Ford відмовляється від планів щодо електромобілів – 19,5 мільярда доларів збитків

Замість нових електромобілів концерн інвестує мільярди в гібридні автомобілі та автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. Акумулятори для електромобілів знаходять інше застосування.

Ford гальмує розвиток електромобільності та переорієнтовує своє виробництво в США. Автовиробник значно скорочує свої амбітні плани щодо електромобілів і в майбутньому більше зосередиться на гібридних моделях та моделях з двигунами внутрішнього згоряння. Причиною цього є великі збитки на ринку, який розвивається повільніше, ніж очікувалося.

Згідно з даними компанії, зміна стратегії коштуватиме Ford близько 19,5 мільярда доларів (16,6 мільярда євро), які в основному будуть відображені як особливі витрати в четвертому кварталі.

Водночас концерн підвищує свій прогноз на 2025 рік: скоригований операційний результат (Ebit) тепер має становити близько семи мільярдів доларів – раніше Ford прогнозував від шести до шести з половиною мільярдів доларів. Це пояснюється стабільним розвитком бізнесу та прогресом у зниженні витрат.

Європейські моделі не зазнають змін

Зміни стосуються лише ринку США. Європейські моделі Explorer і Capri, які базуються на технології VW, залишаються без змін. Також не планується жодних змін у нещодавно укладеній угоді про співпрацю з Renault, в рамках якої під брендом Ford мають бути випущені два електромобілі малого класу.

Однак досі європейські електромобілі Ford продаються досить повільно. Багато раніше успішних моделей, таких як Fiesta, Focus, Mondeo і Galaxy, були зняті з виробництва. Однак з появою доступних за ціною електромобілів-малюків ситуація може знову покращитися, особливо якщо вони з’являться на ринку раніше, ніж їхні аналоги від концерну VW.

Ford припиняє випуск F-150 Lightning

Особливо відчутним є припинення випуску F-150 Lightning. Електричний пікап, який топ-менеджмент колись порівнював за своєю значимістю з легендарною моделлю T, буде знятий з виробництва менш ніж через чотири роки.

Вже в жовтні Ford зупинив виробництво – офіційно через пожежу на заводі постачальника алюмінію Novelis; але фактично також для того, щоб перенаправити потужності на більш прибуткові бензинові та гібридні версії F-150.

Замість нового покоління Lightning у багатомільярдному промисловому комплексі BlueOval City в Теннессі, модель у майбутньому буде вироблятися як електромобіль з розширеним запасом ходу в Мічигані.

Також скасовано плани щодо виробництва електричних комерційних автомобілів

Завод у Теннессі, який спочатку планувалося відкрити у 2028 році як найбільший і найефективніший завод Ford, запрацює лише у 2029 році і вироблятиме недорогі пікапи з двигунами внутрішнього згоряння.

Завод, який тепер називається «Tennessee Truck Plant», буде виробляти модель, «якої ми ще не маємо в нашому портфоліо», повідомив Ford.

Ford також коригує курс у сегменті комерційних автомобілів: скасовано плановане виробництво нового покоління електричних вантажівок на заводі в Ейвон-Лейк (Огайо). Натомість з 2029 року там будуть випускати вантажівки з бензиновим і гібридним двигуном.

«Орієнтована на клієнта реорганізація»

Крім того, Ford планує в майбутньому використовувати частину своїх акумуляторних потужностей не для автомобілів, а для стаціонарних систем зберігання енергії. Цей підрозділ, серед іншого, буде постачати енергію для центрів обробки даних.

«Це переорієнтація, орієнтована на клієнтів, щоб зробити Ford сильнішим, стійкішим і прибутковішим», — пояснив генеральний директор Джим Фарлі. Економічні умови змінилися, тому Ford переносить капітал у більш прибуткові сфери, серед яких — бізнес комерційних автомобілів Ford Pro, гібридні моделі, а також новий бізнес із зберігання енергії.

Ці заходи мають на меті значно зменшити збитки підрозділу електромобілів вже з 2026 року і вивести його в прибуток не пізніше 2029 року. У 2024 році підрозділ зазнав збитків на суму близько п’яти мільярдів доларів.

Нові робочі місця в галузі виробництва акумуляторів

Згідно з планами компанії Ford, до 2030 року близько 50 відсотків світового обсягу продажів повинні припадати на гібридні, електромобілі з розширеним діапазоном пробігу та повністю електричні автомобілі – на даний момент їх частка становить 17 відсотків.

Паралельно Ford створює нові робочі місця в галузі виробництва акумуляторів: у штаті Кентуккі планується створити близько 2100 робочих місць після того, як Ford повністю перейме завод і припинить співпрацю з південнокорейським партнером SK On.

Загалом концерн інвестує туди близько двох мільярдів доларів, щоб перевести виробництво на стаціонарні накопичувачі енергії. Натомість будівництво другого запланованого заводу з виробництва акумуляторів у Кентуккі відкладено на невизначений термін.