Horse C15 Range Extender: так виглядає майбутнє двигуна внутрішнього згоряння?

Horse Powertrain, спільне підприємство концерну Renault і Geely, представляє на виставці IAA Mobility в Мюнхені сімейство ультракомпактних технологій Horse C15 для подовження пробігу електрифікованих транспортних засобів.

Horse C15 належить до сімейства X-Range від Horse Powertrain, серії рішень, що доповнюють батарейні електричні платформи (BEV) технологіями внутрішнього згоряння та гібридними технологіями.

Система не більша за портфель і об’єднує двигун, генератор та інвертор в одному компактному блоці. Вона підходить для існуючих платформ BEV з мінімальними або без жодних модифікацій. Таким чином, виробники можуть легко перетворити чисті BEV на електромобілі з розширеним запасом ходу (REEV) і розширити свою модельну лінійку для різних ринків.

C15 має 1,5-літровий чотирициліндровий двигун, вбудований генератор, інвертор і систему охолодження. У версії без турбонаддуву розміри агрегату становлять 500 x 550 x 275 мм. Монтаж можливий горизонтально або вертикально, спереду або ззаду автомобіля, що забезпечує високу гнучкість архітектури автомобіля.

За словами генерального директора Матіаса Джанніні (Matias Giannini), електромобілі з подовженим пробігом на даний момент є однією з найбільш швидкозростаючих категорій транспортних засобів у світі. HORSE C15 дозволяє виробникам легко та економічно ефективно перетворювати платформи BEV на REEV. Попит на REEV буде продовжувати зростати, тому C15 відіграватиме важливу роль як ефективне та гнучке рішення.

Система розроблена відповідно до стандартів Euro 7 (включно з China 7 і SULEV20). Для автомобілів сегментів B і C двигун HORSE C15 пропонується у версії з атмосферним двигуном потужністю до 70 кВт. Для більших моделей сегмента D і легких комерційних автомобілів турбокомпресор збільшує потужність до 120 кВт. Система може працювати як на бензині, так і на синтетичних паливах.

У всіх випадках Range Extender (подовжувач запасу ходу) підтримує стабільний рівень заряду високовольтної батареї, яка приводить в рух електродвигун. Це дозволяє зменшити розміри батарей, що знижує витрати, вагу та потребу в критично важливих сировинних матеріалах – без втрати дальності пробігу.

На відміну від плагін-гібридів (PHEV) або гібридних автомобілів (HEV), двигун внутрішнього згоряння в REEV ніколи не приводить в рух колеса безпосередньо. Натомість він працює виключно в оптимальному діапазоні обертів, що знижує споживання, викиди, а також рівень шуму і вібрації.

Оскільки колеса приводяться в рух електродвигуном, REEV рухається так само плавно і динамічно, як і електромобіль (BEV). Акумулятор можна заряджати, як і в чисто електричному автомобілі, за допомогою громадських зарядних станцій або побутової електромережі. У поєднанні з паливом з низьким вмістом CO₂ кліматичний баланс протягом усього життєвого циклу в значній мірі відповідає електромобілям (BEV).