Mazda CX-5 (2025): нова версія без дизеля, але з гібридом

Mazda презентує третє покоління CX-5. Компактний позашляховик має справжній успіх: з 2012 року було побудовано 4,5 мільйона одиниць. Але компактність у майбутньому буде відносною, як і у випадку з деякими конкурентами CX-5: новий CX-5 стане більшим і просторішим, а дизельний двигун зникне з модельного ряду.

Виробництво нової моделі розпочнеться в жовтні, а продажі в Європі заплановані на грудень 2025 року за базовою ціною від 35 000 євро.  

Зовнішній вигляд

Попереднє покоління Mazda CX-5 представлено на ринку з 2017 року. Нове видання також одразу впізнається як CX-5. Звісно, не можна радикально змінювати дизайн такої успішної моделі. Audi нещодавно застосувала подібний підхід з новим Q3. Лінії майбутнього CX-5 залишаються сильними та вигнутими, як ми звикли очікувати від Mazda.

В цілому, CX-5 завжди залишається впізнаваним, але має багато нових елементів. Наприклад, спереду, де ми бачимо капот, який став на цілих п’ять сантиметрів вищим (законодавчі вимоги захисту пішоходів), а також ширшу радіаторну решітку, обрамлену сірим пластиковим елементом, яка поєднується з вузькими світлодіодними фарами.

Залежно від обраної комплектації, пропонуються 17- або 19-дюймові колісні диски. Ззаду дизайн нового CX-5 нагадує CX-60 і CX-80 з горизонтальними ліхтарями, які з’єднуються в центрі, де розміщено напис «Mazda».

Істотно змінилися насамперед габарити нового покоління. При довжині 4,69 метра (плюс 11,5 см порівняно з попередньою моделлю), ширині 1,86 метра (плюс 1,5 см) і висоті 1,70 метра (плюс 3 см) новий CX-5 дуже близький до пропорцій CX-60 або BMW X3. Для порівняння: нинішній VW Tiguan має довжину «лише» 4,54 метра.

Це збільшення розмірів частково компенсується багажником і, перш за все, колісною базою, яка збільшилася на 2,82 метра (плюс 11,5 см). За словами Mazda, це збільшення дає численні переваги: на 58 мм більше місця для колін і на 29 мм більше простору ззаду, ширші отвори задніх дверей для легшого входу і виходу, а також для легшого кріплення дитячих автокрісел.

Також збільшено об’єм багажника до 583 літрів (на 61 літр більше порівняно з попередньою моделлю), максимальний об’єм багажного відділення до 2 019 літрів (на 381 літр більше порівняно з попередньою моделлю), на 45 мм збільшено довжину (до 94 мм зі складеними задніми сидіннями), на 30 мм збільшено висоту (зі складеними сидіннями), на 26 мм розширено дверний отвір і на 18 мм зменшено висоту завантаження.

Завдяки більш рівній підлозі та більшій висоті завантаження можна легше завантажувати навіть великогабаритні предмети. Крім того, є спинки задніх сидінь, які можна скласти у співвідношенні 40:20:40.

Особливу увагу також приділили сидінням. Наприклад, форма і набивка в області тазу допомагають підтримувати природний вигин хребта, зменшують небажані рухи голови і допомагають мінімізувати ризик заколисування.

Звісно, салон став ще більш цифровим: 10,25-дюймовий дисплей приладів та 15,6-дюймовий інформаційно-розважальний дисплей (12,9 дюймів у простіших версіях), причому останній має додатки Google, такі як Карти, штучний інтелект Google Gemini та систему 360-градусних камер.

Завдяки подовженій колісній базі та збільшеній висоті ззаду з’являється справді вражаючий простір, який майже на рівні з автомобілями вищих класів. Простір для ніг вражає, а простір над головою ще більше дивує. Крім того, майже 90-градусне відкриття задніх дверей значно полегшує доступ всередину.

Двигуни

Для свого дебюту в Європі новий CX-5 буде доступний виключно як м’який гібрид з 2,5-літровим чотирициліндровим атмосферним двигуном, потужністю 141 к.с. і 238 Нм, який може розігнатися від 0 до 100 км/год за 10,5 секунди. Ми вже знайомі з цим двигуном, який називається e-Skyactiv G 140, з Mazda 3 та CX-30.

У CX-5 він поєднується з нещодавно відкаліброваною шестиступінчастою автоматичною коробкою передач для більш плавних перемикань. Двигун також здатний відключати два з чотирьох циліндрів на постійній швидкості для подальшого зниження витрати палива. За даними виробника, витрата палива в середньому становить 7,3 л/100 км для передньопривідних моделей і 7,7 л/100 км з повним приводом.

Повністю гібридна бензинова версія на базі нового двигуна Skyactiv Z з’явиться у 2027 році. Однак 2,2-літровий дизель потужністю 150 і 184 к.с. відповідно буде вилучений з модельного ряду і не матиме наступника. Так само як і 3,3-літровий рядний шестициліндровий двигун, який встановлюється на CX-60.

Окрім силової установки, Mazda також внесла значні зміни в шасі. Зокрема, Mazda заявляє, що вибрала більш м’яку підвіску, яка забезпечує більш ефективне демпфірування як на передній, так і на задній осях.

Рульове управління стало більш точним, а реакція на натискання педалі акселератора – більш чутливою і з меншими затримками. Підтверджено також роботу системи G-Vectoring Control Plus у повнопривідних версіях. У цих моделях система втручається в розподіл крутного моменту, щоб поліпшити реакцію рульового управління і запропонувати більше стабільності або плавності в поворотах, в залежності від ситуації.

Нарешті, бортова шумоізоляція та вібрація двигуна також були покращені, останній оснащений балансирним валом, здатним зменшити низькочастотні шуми.

Ціни та вихід на ринок

Ціна нової Mazda CX-5 e-Skyactiv G 141 Prime-Line FWD з автоматичною коробкою передач Skyactiv-Drive стартує в Європі від 35 000 євро. Навіть тут нова Mazda CX-5 пропонує більш широке стандартне оснащення, ніж її попередник, CX-5 e-Skyactiv G 165 Centre-Line FWD з механічною коробкою передач, який коштував 35 190 євро. За автоматичну коробку передач попередня Mazda CX-5 e-Skyactiv G 165 коштувала додатково 2 000 євро.

Лінійка оснащення Prime Line (не поєднується з повним приводом) вже включає 17-дюймові легкосплавні диски, світлодіодні фари, 10,25-дюймову цифрову панель приладів і 12,9-дюймовий сенсорний дисплей на центральній консолі, інформаційно-розважальну систему з вбудованим Google, дротовою інтеграцією зі смартфоном через Apple CarPlay і Android Auto, двозонний автоматичний клімат-контроль і аудіосистему з вісьмома динаміками.

Салон оснащений зносостійкою чорною тканинною оббивкою, а також шкіряним кермом і шкіряною ручкою перемикання передач. Найважливіші функції безпеки включають адаптивний круїз-контроль з радіолокаційним контролем дистанції, систему підтримки руху, систему допомоги при зміні смуги руху та систему допомоги при перестроюванні.

Детальні ціни на нову Mazda CX-5 будуть оголошені пізніше, а початок попередніх продажів в Європі заплановано на жовтень 2025 року.