Mercedes відкладає цілі з електрифікації на один рік

На щорічних загальних зборах Mercedes генеральний директор групи Ола Келленіус дещо відсунув цілі щодо електрифікації. Раніше компанія зі Штутгарта хотіла продавати половину своїх автомобілів як плагін-гібриди або електромобілі у 2025 році. Тепер ця мета перенесена на 2026 рік.

У своєму виступі на загальних зборах акціонерів Келленіус сказав, як повідомляє Automobilwoche: “До середини десятиліття електромобілі (BEV) та гібриди з можливістю підзарядки повинні становити 50 відсотків. На сьогодні середина десятиліття означає 2026 рік”. Дійсно, формулювання “середина десятиліття” залишає простір для інтерпретації, оскільки залишається відкритим питання, чи почалося десятиліття в 2020 або 2021 році.

Як і раніше, Mercedes хоче стати повністю електричним брендом до 2030 року, хоча тут вони виключають гібриди, що підзаряджаються. Додавши “скрізь, де дозволять ринкові умови”, Mercedes залишає лазівку, але, ймовірно, це стосується менш розвинених країн Східної Європи, Південної Америки або Африки.

За словами Келленіуса, у 2022 році кількість проданих електрифікованих автомобілів (BEV) зросла більш ніж удвічі. Однак їх частка у загальному обсязі продажів минулого року без Smart становила лише 5,8%. У 2023 році Келленіус хоче збільшити частку електрифікованих автомобілів до 10%, що вже було досягнуто в першому кварталі.

Цифра 5,8 відсотка протвережує ще й тому, що Mercedes має не менше десяти електричних моделей у своєму асортименті: на додаток до похідних від автомобілів з ДВЗ EQA, EQB, EQC, EQT, EQV/eVito та eSprinter, це чотири моделі на електричній платформі EVA2: EQE, EQE SUV, EQS та QEQA, EQB, EQC та EQE та EQS SUV.

Як пояснює Automobilwoche в окремій статті, це означає, що зоряний бренд має найбільше електрифікованих моделей серед німецьких преміум-брендів. Наразі BMW має п’ять моделей на ринку: iX1, iX3, iX, а також i4 та i7, тоді як Audi відстає з трьома моделями (Q4 e-tron, Q8 e-tron та e-tron GT). Частка елекрифікованих моделей BMW у 2022 році становила 8,2%, тоді як частка Audi – 7,3%.

Але карти будуть перетасовані з 2024 року. Тоді Mercedes хоче почати впроваджувати модульну архітектуру Mercedes-Benz (MMA), яка буде включати в себе компактні автомобілі, такі як новий седан EQA, і підтримувати 800-вольтні системи. Як пообіцяв Келленіус у своєму виступі, Mercedes зробить попередню демонстрацію платформи MMA на виставці IAA у вересні. Вже відомо, що платформа MMA “не тільки електрична, а в першу чергу електрична”.  

Через рік буде запущена платформа MB.EA, яка допускає тільки електричні приводи. На цій платформі базуватимуться автомобілі від середнього класу і вище, наразі Mercedes досі не має електричного еквівалента С-класу.