Тест-драйв Volvo EX30 Cross Country: гаджет на колесах

До нас на тест-драйв потрапив електричний кросовер Volvo EX30, а саме його версія Cross Country.

Тож нумо дізнаватися, що собою являє один з найменших кросоверів у сімействі бренду, які особливості містить Cross Country та скільки він коштує в Україні.

Дизайн Volvo EX30 Cross Country

Почнемо з зовнішнього вигляду, а саме з різниці, яку робить приставка Cross Country у порівнянні з іншими версіями.

Отже, зовні Volvo EX30 Cross Country відрізняється збільшеним кліренсом, додатковими захисними накладками та 19-дюймовими колісними дисками у власному стилі.

Компактний Volvo EX30 Cross Country виглядає сучасно та збалансовано. Він наче намагається залишатися вірним традиціям, проте видається дещо більш футуристичним аніж його старші брати у модельному ряді.

Салон Volvo EX30 Cross Country 

Інтер’єр Volvo EX30 Cross Country описувати довго не доведеться, адже тут переважає мінімалізм, який присутній у кожній з деталей.

Замість панелі приладів тут блок слідкування за увагою водія, мінімум кнопок, а керування всіма функціями перенесені на 12,3-дюймовий планшет у центрі торпедо.

Класична панель приладів відсутня, а інформація з неї відображається у верхньому блоці мультимедійного екрана. Рішення спірне, як на мене, то не найвдаліше з погляду зручності, проте є й ті, кому таке подобається.

На цей самий екран винесли й керування кліматичною установкою, мультимедіа та іншими налаштуваннями.

З кнопок  залишили аварійку, відкриття дверних замків та керування склопідіймачами.

Щоправда, є ще напівсенсорні кнопки на кермі, селектор перемикання режимів руху та блок керування світлом, який сумістили з блоком склоочисника.

І про склопідіймачі – тут всього два важеля, які відповідають за передні і задні вікна, а це інколи змушує плутатися та навпомацки шукати правильне вікно.

Словом – мінімалізм та лаконічність у всьому, а ось до практичності та юзабіліті є питання, як на мене.

З погляду матеріалів, то Volvo EX30 Cross Country обрав шлях екології, а отже тут ви не зустрінете алькантари, перфорованої шкіри наппа, натурального дерева та ще купу всього. Volvo EX30 Cross Country трохи про інше, а саме про збереження природи, повторне використання матеріалів та соціальну відповідальність.

В салоні попереду доволі просторо і тут мінімалізм зіграв на руку шведам, а ось позаду, що очікувано, відносно простору доволі скромно.

Щодо багажника, то їх тут два – передній на 7 л та задній на 318 л.

Техніка Volvo EX30 Cross Country

Volvo EX30 Cross Country оснащений двомоторною силовою установкою Twin Motor Performance у 428 к.с./315 кВт/543 Нм, батареєю місткістю 69 кВт-год та повним приводом.

Розгін до 100 км/год відбувається лише за 3,7 секунди, а обіцяний WLTP та виробником запас ходу сягає 436 км.

І так, їде він доволі бадьоро та вражає спритністю, а ось запас ходу залежить від вашого стилю водіння. Якщо економити та гратись з режимами, то й дані WLTP цілком під силу, проте якщо їхати та тиснути на всі гроші, то цифри запасу тануть на очах. Проте динаміка Volvo EX30 Cross Country цього варта, повірте на слово.

Тестовий Volvo EX30 Cross Country оснащений портом CCS 2 та вбудованим зарядним пристроєм, що дозволяє заряджатися змінним струмом 22 кВт, а також підтримує швидку зарядку потужністю до 175 кВт. Швидка зарядка, зі слів виробника, з 10 до 80% повинна займати близько 26 хв.

Щодо підвіски Volvo EX30 Cross Country, то вона виявилася доволі комфортною, інколи навіть дивувала своєю збалансованістю та готовністю до наших доріг, тож тут без нарікань.

Скільки коштує Volvo EX30 Cross Country

Volvo EX30 Cross Country доступний в одній версії Twin Motor Performance та єдиній  комплектації Ultra вартістю 2 182 800 грн.

Найпростіша ж версія Volvo EX30 в Україні, а це 51 kWh Single Motor (272 к.с.) у комплектації Core, коштує від 1 514 700 грн.

Підсумки

Volvo EX30 Cross Country цікавий та сучасний кросовер, який поєднує в собі футуристичний дизайн та класичні нотки Volvo.

В салоні ж панує скандинавський лагом, проте місцями візуальний мінімалізм та бажання спростити пішли на шкоду ергономіці, як на мене.

А ось до динаміки питань жодних, як і до комфорту підвіски та й запас ходу цілком прийнятний.

Ну і головне – ціна, а ось тут вже справа гаманця та смакових вподобань… А тут вирішувати, як завжди вам.