Toyota представила позашляховик Century, конкурента Maybach GLS

Після того, як Crown перетворився на позашляховик, Toyota піднімає планку ще вище – на базі розкішного седану Century була створена модель з простою назвою Century SUV.

Японська відповідь на Rolls-Royce Cullinan – це ексклюзивне задоволення, з прогнозом продажів лише 30 одиниць на місяць. Він набагато розкішніший, ніж будь-який позашляховик Toyota/Lexus до нього, але він також і найдорожчий – 25 000 000 японських ієн, що становить близько 170 000 доларів або трохи більше 158 000 євро.

Коробчастий позашляховик з розділеними горизонтальними фарами а-ля Genesis вражає своїми розмірами: 5 205 міліметрів в довжину, 1 990 мм в ширину і 1 805 мм у висоту.

Він коротший, але ширший за седан Century і пропонує лише чотири сидіння замість п’яти. Версія позашляховика має велику колісну базу 2 950 мм і важить 2 570 кілограмів.

Потрапити на шикарні задні сидіння і вийти з них не складе труднощів: ручки на задніх стійках, бічні підніжки з електроприводом і задні двері, що відчиняються на 75 градусів, – все це завдяки заднім дверям з електроприводом. В якості альтернативи доступні електричні розсувні задні двері, як у фургонів – як показано на презентації на досить цікавому варіанті з написом GR.

Як і величний седан, він обходиться без емблеми Toyota, а замість неї носить більш престижну емблему Phoenix, яка знаходиться спереду і ззаду, а також на елегантних багатоспицевих колесах.

Позашляховик Century базується на широко розповсюдженій платформі TNGA, з покращеною жорсткістю кузова на скручування та іншими вдосконаленнями для підвищення комфорту їзди. Toyota використала прозоре скло з боку салону в перегородці багажного відділення, щоб пасажири, які відпочивають на повністю відкинутих сидіннях, не чули шуму з багажного відділення. Також є режим Rear Comfort Mode, який після активації розподіляє рушійні та гальмівні зусилля таким чином, щоб не заважати пасажирам на задніх сидіннях.

Серцем нового Century є гібридна силова установка на базі 3,5-літрового двигуна V6 з варіатором і повним приводом завдяки електродвигуну, встановленому ззаду. Сумарна потужність 412 кінських сил (303 кіловати) відповідає потужності Lexus TX 550h+, але ми впевнені, що дехто віддав би перевагу 5,0-літровому V8 седану. До речі, седан другого покоління був єдиною серійною моделлю Toyota з V12.

Модель буде продаватися в обраних дилерських центрах в Японії, і Toyota планує розширити можливості кастомізації моделі, щоб створювати дійсно одиничні екземпляри. Але не хвилюйтеся, Century Sedan все одно продаватиметься.