B0112

Код

HUMMER B — Body

Сопротивление цепи срабатывания модуля бокового удара (правый задний) меньше 1,3 Ом

Бренд: HUMMER

Тип: B — Body

Просмотры: UK: 9 EN: 16 RU: 11

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

короткое замыкание проводки на массу или питание в контуре правого заднего бокового модуля
замыкание или внутреннее короткое в пиропатроне/катушке преднатяжителя
повреждённый/корродированный разъём или контакт
механическое повреждение жгута проводов (перетирание, залив водой)
неправильно выполненный ремонт системы SRS / установка некорректной детали
ошибка или отказ модуля пассивной безопасности

Симптомы

индикатор SRS/подушек безопасности горит постоянно
функция соответствующего подушки/преднатяжителя отключена
запись кода B0112 в памяти блока SRS
возможны дополнительные коды по контуру или питанию SRS

Что проверить

визуальный осмотр жгута и разъёмов правого заднего бокового модуля на предмет повреждений, коррозии и следов влаги
проверить историю публикаций/сервисных кампаний и предыдущие срабатывания/ремонты системы SRS
при выключенном зажигании и отключённой батарее осторожно разъединить разъёмы модуля для доступа к контактам
мультиметром измерить сопротивление между выводами пиропатрона (при отключённом модуле)
измерить сопротивление между любым проводом контура и массе (поиск утечки/короткого)
визуально и механически проверить места прокладки проводки (защёлки, крепления, шовные отверстия)

Параметры сигнала

Сопротивление контура развёртывания (между двумя контактами пиропатрона):
Сопротивление до массы: ≈0 Ω указывает на короткое на массу
Открытая цепь/OL — разрыв (не этот код)
При включении диагностического режима напряжение на разъёме должно отсутствовать до срабатывания — не замыкать контакты накоротко

Алгоритм диагностики

Безопасность: отключить массу аккумулятора и выдержать интервал разряда конденсаторов SRS согласно инструкции производителя (обычно ≥2 мин).
Считать коды и заморозку по OBD/сканеру SRS; зафиксировать связанные коды и условия появления.
Визуальный осмотр: проверить разъёмы, изоляцию проводов, места прокладки на предмет перетирания, коррозии и влаги. При необходимости аккуратно разжать контакты и очистить.
Измерение сопротивления: при отключённом модуле измерить омметром сопротивление между контактами пиропатрона правого заднего модуля. Если
Локализация короткого: последовательно отсоединять разъёмы по цепи (модуль, промежуточные разъёмы) и повторять измерение, чтобы выделить участок с низким сопротивлением.
Проверка на короткое на массу: измерять сопротивление каждой жилы контура относительно кузова; низкое значение указывает на замыкание на массу в жгуте. Осмотреть и при необходимости восстановить изоляцию/заменить проводку.
Проверка самого пиропатрона: если низкое сопротивление остаётся только при подключённом пиропатроне, считать пиропатрон подозрительным — заменить в сборе согласно инструкции производителя (не выполнять тесты с питанием).
После ремонта/замены подключить всё, восстановить питание, очистить код(ы) и выполнить повторный самотест SRS сканером. Убедиться, что код не возвращается и индикатор SRS гаснет.
Если код не устранён — обратиться к специнструментам дилера/производителя или заменить блок SRS по рекомендациям, многим случаям требуется модульный сброс/перепрограммирование.

Вероятные причины

короткое на массу в жгуте рядом с задним крылом/седеньем
внутренний короткий в пиропатроне правого заднего сиденья
коррозия или замыкание контактов разъёма модуля

Статус ошибки

⚠️ Статус

Сопротивление контура развёртывания правого заднего бокового модуля менее 1.3 Ω — вероятно короткое в проводке или неисправность пиропатрона/разъёма.

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 1.0–2.5 часа

B0112 — Сопротивление цепи срабатывания модуля бокового удара (правый задний) меньше 1,3 Ом