B1305

Код

Другие B — Body

Короткое замыкание на массу в цепи катушки реле задержки аксессуаров

Бренд: Другие

Тип: B — Body

Просмотры: UK: 30 EN: 47 RU: 50

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Повреждённая изоляция провода (перетирание) с контактом на кузов/массу
Коррозия или загрязнение в разъёме катушки реле
Неисправное реле (внутреннее короткое)
Неправильно установленное/сопряжённое дополнительное оборудование (модификации, сигнализация, аудио)
Попадание влаги/коррозия в блоке реле или монтажном блоке
Короткое из-за некачественного ремонта или перетертых проводов возле острых кромок

Симптомы

Горит соответствующий код ошибки в модуле кузова/BCM
Аксессуары (радио, прикуриватель, розетки) работают некорректно или остаются постоянно включёнными/отключаются неверно
Разряжается аккумулятор (паразитный ток)
Предохранитель, защищающий цепь аксессуаров, регулярно перегорает
Интермиттирующие или нестабильные функции, связанные с реле задержки

Что проверить

Визуальный осмотр жгутов рядом с монтажным блоком и реле на предмет перетираний, коррозии или следов влаги
Проверить предохранители и держатели предохранителей, связанные с цепью аксессуаров
Отключить (вытащить) реле задержки и считать код/проверить исчезновение ошибки
Измерить напряжение питания на клемме катушки при включении/выключении зажигания/аксессуаров
Проверить сопротивление катушки реле на целостность и на предмет короткого на массу
Проверить целостность проводки на короткое на массу мультиметром (контроль сопротивления/прозвон)

Параметры сигнала

Напряжение питания катушки (при включённом положении аксессуаров/зажигании): примерно 11–14 В (равно напряжению бортсети)
Сопротивление катушки: типично в пределах 50–200 Ом (у разных реле может отличаться) — должно быть конечным, а не близким к 0 Ω
При отключённом питании между выводом питания катушки и массой должно быть высокий импеданс (>10 кΩ) — отсутствие прямого замыкания
При включении реле на выводе управления ожидается переключение, при этом сопротивление от катушки к массе изменяется по рабочей схеме (см. схему конкретного автомобиля)

Алгоритм диагностики

Считать коды неисправностей из соответствующего модуля (BCM/модуль кузова) и сохранить данные заморозки/условия появления.
Визуально осмотреть монтажный блок и реле: коррозия, следы перегрева, следы влаги, повреждённая изоляция проводов. При обнаружении — устранить механически (сухо, чисто, обработать контакты).
Извлечь реле задержки и проверить, исчезает ли код. Если код пропадает — проверить само реле (см. шаг 6).
Мультиметром проверить питание на клемме катушки: при включённом режиме аксессуаров должно быть питание; при выкл. — напряжение отсутствует. Зафиксировать значения.
Прозвонить сопротивление катушки реле (контакт при снятом реле): должно быть конечное сопротивление; если 0–небольшое (короткое) или бесконечность (обрыв) — реле заменить.
Проверить на короткое на массу: при отключённом аккумуляторе измерить сопротивление между проводом питания катушки (на жгуте) и массой кузова. Низкое сопротивление указывает на короткое. При необходимости отсоединять разветвления жгута, чтобы локализовать участок.
Если короткое найдено, обследовать участок жгута: следы перетирания, прокладки через кузов, места объединения с другими проводами, послеустановленные устройства. Устранить повреждение (замена проводки, изоляция, прокладка в гофре).
Если реле неисправно — заменить на оригинальное/совместимое по параметрам. После ремонта выполнить повторное считывание кодов и контроль на наличие паразитного тока.
По завершении проверить работу аксессуаров в разных режимах зажигания и убедиться в отсутствии разрядки аккумулятора и перегорания предохранителя.