Toggle Side Panel

Корзина

Корзина пуста.

Корзина

Корзина пуста.

Закрити пошук
Главная / DTC / C1915 — Режим отключения передатчика, шина 1

C1915 — Режим отключения передатчика, шина 1

Детальная страница кода ошибки C1915.

34 405кодов
59брендов
11 914generic
22 491specific
Все коды P-коды (Powertrain) B-коды (Body) C-коды (Chassis) U-коды (Network/User) Tesla Alerts
Сбросить
Код

C1915

MITSUBISHI C — Chassis

Режим отключения передатчика, шина 1

Бренд: MITSUBISHI
Тип: C — Chassis
Просмотры: UK: 24 EN: 27 RU: 23
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Разряжен встроенный элемент питания датчика (батарея)
  • Механическое повреждение датчика или вентильного узла при шиномонтаже
  • Датчик не запрограммирован / не проходит процедуру обучения (relearn) после замены/переустановки колеса
  • Проблемы с приёмной антенной/модулем TPMS или их электропроводкой/контактами
  • Повреждение/коррозия контактов датчика или нарушения герметичности (влага)
  • Помехи радиосигналу (редко) или установлен «чужой» датчик с несовместимым ID

Симптомы

  • Индикатор TPMS на приборной панели горит или мигает
  • Отсутствие показаний давления/температуры для колеса 1 в диагностическом сканере
  • Сообщение «Transmitter OFF» или «No Signal» для шины 1 в телеинформации
  • В некоторых случаях — предупреждение только после запуска/движения автомобиля

Что проверить

  • Считать коды и данные TPMS/ABS специальным диагностическим сканером
  • Проверить, какие ID/данные видит модуль TPMS (есть ли запись для шины 1)
  • Визуально осмотреть вентиль/датчик на колесе 1 на предмет повреждений и коррозии
  • Проверить историю замен/переустановок шин — делалась ли процедура relearn
  • Проверить питание и массу приёмного модуля TPMS (если применимо) и состояние разъёмов/антенн
  • Попытаться считать сигнал датчика с помощью сервисного TPMS-сканера рядом с колесом

Параметры сигнала

  • Тип сигнала: радиочастотный передатчик датчика (обычно 315 MHz или 433 MHz, зависит от рынка/модели)
  • Передаваемые данные: уникальный ID датчика, давление, температура, состояние батареи
  • Питание датчика: встроенная батарея (обычно ~3 V) — недоступна для подзарядки
  • Интервал передачи: периодические передачи в покое и более частые при движении/изменении давления
  • На шине автомобиля: модуль TPMS пересылает параметры датчиков по CAN/шине данных к ECU/приборке

Алгоритм диагностики

  1. Снять коды и читаемые параметры с диагностического прибора; сохранить все показания/ID.
  2. Проверить, отображается ли ID датчика для шины 1. Если ID отсутствует — попытаться считать датчик специальным TPMS-сканером возле колеса 1.
  3. Визуально осмотреть колесо 1: состояние вентиля, датчика, следы удара/деформации, утечка воздуха. При необходимости спустить шину и демонтировать для осмотра.
  4. Если сканер не видит датчик, попытаться выполнить процедуру обучения/перепрограммирования (relearn) в соответствии с сервисной инструкцией Mitsubishi — иногда код пропадает после корректного relearn.
  5. Если датчик не отвечает и процедура обучения не помогает — заменить датчик (или временно поставить заведомо рабочий датчик) и повторить обучение.
  6. Проверить питание и массу блока приёмной антенны/модуля TPMS, осмотреть разъёмы и кабели на предмет повреждений/коррозии; при подозрении на неисправность модуля — провести проверку/замену модуля.
  7. После замены/ремонта выполнить процедуру relearn/инициализации и выполнить тест-драйв для подтверждения исправности; очистить коды и повторно проверить.
  8. Если проблема сохраняется — проверить связанный CAN/шину данных и блоки ABS/BCM, поискать сопутствующие ошибки. При необходимости обратиться к официальной документации дилера для глубокого тестирования модуля TPMS.

Вероятные причины

  • Разряженная/вышедшая из строя батарея датчика (наиболее часто)
  • Датчик физически повреждён при монтаже/ремонте колеса
  • Отсутствие или некорректная процедура обучения нового датчика (непрочитанный ID)
  • Неисправность приёмной части (антенна/модуль) или потеря связи по CAN

Статус ошибки

⚠️ Статус
Модуль TPMS не получает сигнал передатчика для правого/левого переднего колеса №1 — режим «Transmitter OFF» для шины 1.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5–2 часов

Похожие коды

C1914 C1916 C1900 C1901 C1912 C1930
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для MITSUBISHI

406

Просматривайте 406 руководств MITSUBISHI: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

MITSUBISHI

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email

Звіт

Домагательство или запугивание
Содержит материалы для взрослых или деликатного характера
Содержит вводящую в заблуждение или ложную информацию
Содержит оскорбительный или уничижительный контент
Содержит спам, поддельный контент или потенциально вредоносное ПО

Заблокировать участника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .