P0105

Код

MITSUBISHI P — Powertrain

Датчик барометрического/абсолютного давления во впускном коллекторе

Бренд: MITSUBISHI

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 13 EN: 39 RU: 36

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Повреждён или неисправен сам датчик BARO/MAP
Плохой контакт или коррозия в разъёме датчика
Обрыв или короткое замыкание в сигнальном/питающем/массовом проводе
Нарушение опорного напряжения (5 В) от ЭБУ
Вакуумные утечки или засор впускного коллектора, влияющие на показания
Попадание масла/влаги внутрь датчика или механическая поломка

Симптомы

Загорелась лампа "Check Engine" (MIL)
Нестабильные обороты холостого хода, провалы или рывки при разгоне
Потеря мощности, повышенный расход топлива
Затруднённый запуск при горячем/холодном двигателе
Неправильная работа системы управления турбиной (для турбированных двигателей)
Возможные дополнительные коды связанных датчиков (MAF, воздухозабор)

Что проверить

Визуальный осмотр разъёма датчика и проводки на предмет повреждений, коррозии и влаги
Считать коды и просмотреть live-данные MAP/BARO через диагностический сканер
Приключить сканер: ключ ON, двигатель выключен — показание MAP должно совпадать с атмосферным (BARO)
Проверить опорное напряжение 5 В на соответствующем контакте разъёма
Проверить массу (контакт на «массу») разъёма
Измерить сигнальное напряжение датчика при разных режимах: холостой ход, резкое открытие дросселя

Параметры сигнала

Опорное питание датчика: ≈5 В (от ЭБУ) — должно быть стабильным
Выходной сигнал датчика: обычно 0.5–4.5 В (в зависимости от конструкции); при большем давлении — выше напряжение
При ключе ON, двигатель выключен: показание MAP≈BARO (атмосферное давление)
На холостых (высокий вакуум) типично ~1.0–1.5 В; при полном открытии дросселя (давление близко к атмосферному) ~4.0–4.5 В (значения зависят от модели датчика и высоты над уровнем моря)

Алгоритм диагностики

Считать все коды и сохранить live-данные для анализа
Визуально проверить разъём датчика и провода; при необходимости очистить контакты
При ключе ON (двигатель выкл.) сравнить показания MAP с BARO — должны совпадать или быть близки
Измерить опорное напряжение (5 В) и массу на разъёме; при отсутствии 5 В искать проблему в цепи питания/ЭБУ
Измерить сигнальное напряжение на выводе датчика в реальном времени при смене нагрузки (холостой ход → полное открытие дросселя)
Проверить проводку на обрыв/корот с помощью мультиметра (континуитет) и нагрузочного теста; выполнить wiggle-test для выявления прерывистых контактов
Проверить впускной тракт на утечки вакуума и засоры; при необходимости устранить утечку и повторно проверить
Если электропитание и проводка в норме — заменить датчик на заведомо исправный или протестировать датчик на стенде/с вакуум-насосом
После ремонта стереть коды, провести тест-драйв и убедиться в отсутствии повторного появления кода

Вероятные причины

Окисление/плохой контакт в разъёме датчика
Перетертие или обрыв сигнального проводника
Засорение или загрязнение корпуса датчика (масло, сажа)
Падение опорного 5 В или потеря массы
Вакуумные утечки, приводящие к неверным показаниям

Статус ошибки

⚠️ Статус

P0105 — неисправность датчика BARO/MAP или его электрической цепи (ненормальный/отсутствующий сигнал). Проверить питание, массу, разъём, проводку и состояние впуска.

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 0.5–2 часа

P0105 — Датчик барометрического/абсолютного давления во впускном коллекторе