P0713

Код

GWM P — Powertrain

Датчик температуры трансмиссионной жидкости — повышенное значение

Бренд: GWM

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 23 EN: 69 RU: 44

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Неисправен датчик температуры трансмиссионного масла (TFT).
Оборван/коротит проводка сигнальной цепи TFT.
Плохой контакт в разъёме датчика или коррозия.
Короткое замыкание сигнального провода на питание (шина +5В) или на массу.
Неисправен блок управления трансмиссией/ECM/TCM (реже).
Нестандартное сопротивление/помехи из‑за повреждённого жгута проводов или контактов.

Симптомы

Загоревшийся MIL (Check Engine) с кодом P0713.
Возможный переход коробки в аварийный режим работы (жёсткое переключение, ограничение передач) на некоторых автомобилях.
Неправильные показания температуры трансмиссионного масла в диагностическом сканере или отсутствие показаний.
Иногда утечки ошибок связанных с перегревом трансмиссии (ложные сообщения)

Что проверить

Считать коды и заморозочные кадры с диагностического сканера; зафиксировать показания температуры трансмиссионного масла.
Визуально осмотреть разъём и проводку датчика на предмет повреждений, коррозии и ослабленных контактов.
Проверить уровень и состояние трансмиссионного масла — экстремально грязное или пыльное масло может указывать на другие проблемы.
Снять показания сигнального напряжения на разъёме датчика при включённом зажигании и при работающем двигателе; сравнить с ожидаемыми.
Измерить сопротивление датчика при разных температурах (если доступно) и оценить изменение сопротивления при нагреве/охлаждении.
Проверить целостность экранирования/массы и наличие короткого на питание в сигнальной линии.

Параметры сигнала

Тип датчика: обычно NTC‑термистор (резистивный) — сопротивление меняется с температурой. (варианты у разных моделей GWM).
Ожидаемое поведение: сопротивление уменьшается с ростом температуры (NTC) или увеличивается (PTC) — уточнить в сервисной документации GWM.
Типичные ориентиры (примерно): сопротивление в пределах единиц до десятков кОм при комнатной температуре; сигналный напряжение: приблизительно 0.2–4.5 В в зависимости от температуры и схемы ECU/TCM. (точные значения — по спецификации производителя).
При неисправности: короткое на питание — фиксируется высокий уровень сигнала; обрыв — высокий (open) или плавающий сигнал, завышенное или отсутствующее значение температуры на сканере.

Алгоритм диагностики

Считать все DTC и заморозочные кадры, сохранить данные живых параметров (live data) TFT при холодном и прогретом состоянии.
Визуальный осмотр: проверить разъём датчика, снять контакты и оценить коррозию, повреждения или следы перегрева.
Проверить питание и массу на разъёме датчика: при включённом зажигании измерить опорное напряжение (обычно 5 В/пулл‑ап) и массу; наличие опоры/массы подтверждает питание схемы.
Измерить сигналное напряжение на сигнальном контакте при холодном двигателе и при прогреве; сравнить с показаниями сканера.
Отсоединить датчик и измерить сопротивление между контактами датчика мультиметром; затем нагреть/охладить датчик (термопара/горячая вода/лед) и проверить изменение сопротивления. Сравнить с сервисной картой или с ожидаемым поведением термистора.
Проверить целостность и короткое замыкание сигнального провода к блоку управления (омметр, прозвонка), проверить на короткое к +12 В и массе.
При наличии подозрений на помехи или неправильные показания: временно заменить датчик на заведомо исправный или симулировать сопротивление соответствующее рабочей температуре и смотреть реакцию ECU/TCM.
Если проводка и датчик в порядке, проверить входы/массирование и программную логику TCM/ECU; при необходимости обратиться к диагностики модулей/перепрошивке/тестированию блока в сервис‑центре.
После ремонта/замены очистить коды, провести тест‑драйв и убедиться в отсутствии повторного появления P0713.

Вероятные причины

Плохой контакт или коррозия в разъёме датчика.
Оборванный или замыкающий на + питание сигнальный провод датчика.
Неисправный датчик TFT (термистор внутри).

Статус ошибки

⚠️ Статус

Высокий (завышенный) сигнал от датчика температуры трансмиссионного масла — возможен обрыв/к.з./неисправность датчика или цепи.

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 0.5–2 часа

P0713 — Датчик температуры трансмиссионной жидкости — повышенное значение