Toggle Side Panel

Корзина

Корзина пуста.

Корзина

Корзина пуста.

Закрити пошук
Главная / DTC / P0742 — Соленоид DCC застрял включённым.

P0742 — Соленоид DCC застрял включённым.

Детальная страница кода ошибки P0742.

34 405кодов
59брендов
11 914generic
22 491specific
Все коды P-коды (Powertrain) B-коды (Body) C-коды (Chassis) U-коды (Network/User) Tesla Alerts
Сбросить
Код

P0742

MITSUBISHI P — Powertrain

Соленоид DCC застрял включённым.

Бренд: MITSUBISHI
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 23 EN: 35 RU: 32
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Короткое замыкание проводки на питание (селенойд постоянно получает питание)
  • Заклинение соленоида в открытом (включённом) положении из‑за загрязнения или механического повреждения
  • Неисправность катушки соленоида (замыкание на питание или внутреннее короткое)
  • Повреждённый или корродированный разъём/контакт
  • Гидравлическая проблема в корпусе клапанов (залипание золотника, загрязнённый фильтр/масло)
  • Неисправность блока управления трансмиссией (TCM/ECM) — выход драйвера закорочен

Симптомы

  • Загорелся MIL (Check Engine) и сохранён код P0742
  • Автомобиль 'тянет' или заглохает на холостом ходу при остановке (если гидротрансформатор остаётся заблокированным)
  • Жёсткие или неправильные переключения передач, пингообразное ускорение
  • Перегрев трансмиссии или повышенная температура ATF
  • Повышенный расход топлива
  • Режим ограниченной мощности (limp mode) в некоторых случаях

Что проверить

  • Считать все коды и freeze‑frame с диагностического сканера, подтвердить повторяемость
  • Визуальная проверка разъёмов и жгута проводки на предмет повреждений, коррозии, ослабленных контактов
  • Измерение сопротивления катушки соленоида в соответствии со спецификацией производителя
  • Проверка напряжения питания и массы на контактах соленоида при включении/команде сканером (внимательно к PWM‑управлению)
  • Активация (включение/выключение) соленоида с помощью диагностического инструмента и наблюдение за реакцией трансмиссии
  • Проверка состояния и уровня трансмиссионной жидкости, осмотр фильтра и магнитов на металлолом

Параметры сигнала

  • Напряжение питания соленоида при команде ВКЛ: примерно питание аккумулятора (обычно 10–14 В) или PWM высокого уровня — зависит от конструкции
  • Напряжение при команде ВЫКЛ: близко к 0 В на управляющем проводе (или низкая скважность PWM)
  • Сопротивление катушки соленоида: типично в пределах 6–40 Ом (сильно зависит от модели) — сравнить с заводскими данными
  • PWM‑управление: частота и скважность зависят от TCM; при команде изменяется скважность, а не постоянное напряжение
  • Ток в цепи соленоида: при прямом замыкании ток будет выше номинального — может свидетельствовать о неисправности катушки

Алгоритм диагностики

  1. Подтвердить наличие кода P0742, записать freeze‑frame, проверить сопутствующие коды.
  2. Визуально осмотреть разъёмы и жгут питания соленоида на предмет повреждений, коррозии и попадания масла.
  3. Измерить сопротивление катушки соленоида (вынув разъём). Если сопротивление вне спецификации — заменить соленоид.
  4. С помощью диагностического сканера выполнить активирование (ON/OFF) соленоида. Наблюдать за изменениями в работе трансмиссии и за показаниями напряжения на разъёме.
  5. Измерить напряжение питания и массу на разъёме при активировании. Если постоянное питание присутствует постоянно (даже при команде ВыКЛ) — искать короткое на питание в жгуте или внутри соленоида.
  6. При подозрении на гидравлическое залипание проверить состояние ATF и фильтра; при необходимости выполнить замену масла/фильтра и очистку корпуса клапанов.
  7. Если проводка и соленоид исправны, проверить выходной транзистор TCM/ECM (измерения или замена блока согласно заводским процедурам).
  8. После ремонта очистить коды, провести контрольную поездку и снова проверить на повторное появление кода.
  9. Примечание: соблюдать заводские инструкции по безопасности при снятии/установке трансмиссионных компонентов и при работе с электроникой.

Вероятные причины

  • Повреждённая проводка или короткое на питание (часто встречается)
  • Залипший или внутренне короткий соленоид DCC / TCC
  • Загрязнённое/изношенное трансмиссионное масло и забитый фильтр
  • Проблема в гидравлическом теле клапанов (застрявший золотник)
  • Неисправность блока управления (реже, после исключения проводки и соленоида)

Статус ошибки

⚠️ Статус
P0742 — обнаружена цепь соленоида DCC (TCC) заклиненная в положении ВКЛ или постоянная подача сигнала включения. Контроллер трансмиссии зарегистрировал некорректное состояние управляющей цепи.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 1–4 часов

Похожие коды

P0740 P0741 P0743 P0744 P0750
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для MITSUBISHI

406

Просматривайте 406 руководств MITSUBISHI: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

MITSUBISHI

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email

Звіт

Домагательство или запугивание
Содержит материалы для взрослых или деликатного характера
Содержит вводящую в заблуждение или ложную информацию
Содержит оскорбительный или уничижительный контент
Содержит спам, поддельный контент или потенциально вредоносное ПО

Заблокировать участника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .