Код
P1128
DAEWOO
P — Powertrain
Коэффициент холостого хода (P/LOAD) - бедная смесь
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Утечка вакуума или подсос воздуха во впускной системе
- Неисправность или загрязнение датчика массового расхода воздуха (MAF)
- Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)
- Низкое давление топлива из-за забитого топливного фильтра или слабого топливного насоса
- Засорены или частично неработающие топливные форсунки
- Неисправен датчик кислорода (лямбда) или его цепь
Симптомы
- Плавающие или повышенные холостые обороты
- Трудный запуск на холодную/тёплую
- Потеря мощности при лёгкой нагрузке
- Повышенный расход топлива при попытке компенсировать бедность смеси
- Двигатель троит или работает неровно на холостом ходу
- Появление индикатора проверки двигателя (MIL)
Что проверить
- Считать код(ы) и freeze‑frame/живые данные сканером
- Проверить краткосрочные и долгосрочные топливные коррекции (STFT/LTFT) при холостом ходу и при нагрузке
- Проверить показания MAF (поток в г/с) на холостом ходу и при увеличении оборотов
- Проверить показания MAP/Baro и сравнить с ожидаемыми значениями
- Выполнить визуальную инспекцию впускной системы на предмет трещин, ослабленных хомутов и вакуумных шлангов
- Проверить давление топлива под нагрузкой и на холостом ходу (манометр)
Параметры сигнала
- STFT/LTFT: ожидаемо в пределах примерно ±10% (значения вне этого диапазона указывают на компенсацию смеси)
- MAF на холостом ходу: обычно 2–7 г/с (зависит от двигателя) — значения значительно ниже или выше подозрительны
- MAP на холостом ходу: около 20–40 kPa (вакуум) в зависимости от двигателя и режима; при нагрузке растёт к атмосферному
- Датчик O2 (узкий) — переключается около 0–1 V; при бедности показания стремятся к низким значениям
- Давление топлива (регулируется в зависимости от системы): типично 30–45 psi (≈200–310 kPa) для атмосферных систем — уточнить по спецификации автомобиля
- Позиция клапана холостого хода/угол дросселя: стабильная и в пределах, рекомендуемых производителем
Алгоритм диагностики
- Подключить скан‑инструмент, стереть коды, воспроизвести проблему; записать freeze‑frame и живые параметры (STFT/LTFT, MAF, MAP, O2, RPM, нагрузка).
- При выявлении значительной положительной коррекции топлива (LTFT > +10…+15%) выполнить визуальную проверку впуска на подсосы воздуха и трещины. Провести дым‑тест (smoke test) для поиска утечек.
- Очистить MAF (если установлен) специальным очистителем MAF и повторно проверить показания; при подозрении — заменить датчик.
- Проверить давление топлива манометром под нагрузкой и на холостом ходу; сопоставить с нормативами. При низком давлении — проверить фильтр и насос.
- Провести проверку форсунок (баланс/прослушивание/сопротивление) и при необходимости промывку или замену.
- Проверить работу и сигнал датчика O2: на холодном двигателе и в прогретом состоянии; убедиться, что он переключается. Также проверить цепи и разъёмы.
- Проверить клапан EGR и IAC/дроссель на заклинивание/подсосы; при необходимости прочистить и протестировать.
- Осмотреть электрические соединения, массу двигателя/ЭБУ; при подозрении на повреждение проводки — прозвонить цепи.
- После ремонта очистить DTC, выполнить дорожную проверку и наблюдать за коррекциями топлива и повторным появлением кода. Если код возвращается — рассмотреть замену компонентов по результатам тестов.
- При сложной или двусмысленной причине привлечь сервисную документацию DAEWOO и выполнить дополнительные тесты согласно процедурам производителя.
Вероятные причины
- Вакуумный шланг со сломанным/отсоединённым патрубком на впуске
- Загрязнённый MAF (копоть, масло) или неверный сигнал MAF
- Неправильные показания MAP при неисправном датчике или вакуумном патрубке к нему
- Снижение давления топлива (низкий PSI/kPa) из‑за изношенного топливного насоса или забитого фильтра
- Одна или несколько форсунок частично забитыми отложениями
- Датчик O2 не переключается нормально, показывает постоянную обеднённую коррекцию
Статус ошибки
Статус
ЭБУ зафиксировал бедную топливно‑воздушную смесь на режиме холостого хода/нагрузки. Требуется проверка впуска, подачи топлива и датчиков управления смесью.
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 1.0–3.0 часа
Похожие коды
Руководства по ремонту
Библиотека руководств для DAEWOO
75
Просматривайте 75 руководств DAEWOO: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.
DAEWOO
-
DAEWOO: 2001
-
Leganza
-
DAEWOO: 2000
-
Leganza
-
DAEWOO: 1999
-
Lanos
- S, 2D Hatchback, Automatic
- S, 2D Hatchback, Standard
- S, 4D Sedan, Automatic
- S, 4D Sedan, Standard
- SE, 2D Hatchback, Automatic
- SE, 2D Hatchback, Standard
- SE, 4D Sedan, Automatic
- SE, 4D Sedan, Standard
- SX, 2D Hatchback, Automatic
- SX, 2D Hatchback, Standard
- SX, 4D Sedan, Automatic
- SX, 4D Sedan, Standard
-
Leganza
-
Nubira
- CDX, 4D Hatchback, Automatic
- CDX, 4D Hatchback, Standard
- CDX, 4D Sedan, Automatic
- CDX, 4D Sedan, Standard
- CDX, 4D Wagon, Automatic
- CDX, 4D Wagon, Standard
- SX, 4D Hatchback, Automatic
- SX, 4D Hatchback, Standard
- SX, 4D Sedan, Automatic
- SX, 4D Sedan, Standard
- SX, 4D Wagon, Automatic
- SX, 4D Wagon, Standard
-
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email