P1132 — Неисправность соленоида подачи жидкого топлива.

Причины

• обрыв или короткое в проводке к соленоиду
• коррозия/плохой контакт в разъёме
• неисправен сам соленоид (залипание/выход из строя катушки)
• сгоревший предохранитель или неисправное реле питания топливной системы
• низкое напряжение бортсети/плохая масса
• неисправность блока управления (ЭБУ)

Симптомы

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
• затруднённый пуск или отсутствие запуска
• потеря мощности, провалы при разгоне
• увеличенный расход топлива
• загоревшийся индикатор неисправности двигателя (MIL)

Что проверить

• Визуальная проверка разъёма и проводки соленоида на наличие коррозии, повреждений и окисления
• Проверить предохранители и реле, отвечающие за питание топливной системы
• Измерить напряжение питания на клеммах соленоида при включённом зажигании (≈бортовое напряжение)
• Измерить сопротивление катушки соленоида омметром в разрывной цепи
• Подать диагностическую команду через сканер/осциллограф и проверить наличие управляющего сигнала от ЭБУ
• Прямое подведение 12 В к соленоиду (с предохранителем) для проверки срабатывания (осторожно)

Параметры сигнала

• Сопротивление катушки (типично): ~5–50 Ω (зависит от модели)
• Напряжение питания: близко к напряжению аккумулятора при включении (≈11–14 В)
• Управляющий сигнал от ЭБУ: переключающий (вкл/выкл) или ШИМ (должен присутствовать при диагностике)
• Ток при срабатывании: примерно 0.2–3 A (в зависимости от конструкции)

Похожие коды