P1144 — Датчик кислорода с подогревом (HO2S) №2, банк 1 — сигнал слишком низкий

Алгоритм диагностики

1. Считать коды и записать сопутствующие коды и данные живых параметров (обычно PID: напряжение датчика, коррекции топлива, температура ОЖ).
2. Визуальная проверка: осмотреть датчик Bank1 Sensor2, провода и разъём на механические повреждения, коррозию, нагары и чёткие признаки утечек выхлопа.
3. Проверить на утечку выхлопной системы в зоне датчика — устранить при обнаружении.
4. Проверить питание и массу цепи нагревателя: при выкл. зажигании измерить сопротивление нагревателя между контактами нагрева; затем включить зажигание и измерить напряжение питания на контактах реле/предохранителя.
5. При работающем и прогретом двигателе измерить напряжение сигнала датчика (BACK-PROBING на разъёме): при нормальном состоянии каталитического конвертора сигнал Sensor2 должен изменяться (хотя медленнее и с меньшей амплитудой, чем Sensor1). Если сигнал постоянно низкий (
6. Проверить проводку на обрыв/короткое к массе с помощью мультиметра или времени отклика; при подозрениях использовать осциллограф для оценки формы сигнала.
7. Проверить корректность работы системы впрыска/давления топлива и коррекций AFR (если мотор постоянно беднит, устранить причину).
8. При сомнениях заменить датчик на заведомо исправный или временно переставить аналогичный датчик (если доступно) и повторно проверить поведение кода.
9. После ремонта стереть коды и выполнить дорожный тест/повторную проверку до подтверждения устранения неисправности.