P1389

Код

PONTIAC P — Powertrain

Отсутствует напряжение выходного сигнала реле автоматического отключения (ASD) на входе PCM.

Бренд: PONTIAC

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 18 EN: 82 RU: 24

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Неисправное реле ASD
Открытая или короткая проводка в цепи управления реле ASD
Плохой контакт или коррозия в разъёмах (PCM или реле)
Сгоревший предохранитель питающей цепи
Неисправный PCM (выход управления реле)
Вмешательство иммобилайзера или сторонней сигнализации

Симптомы

Двигатель не заводится (крутит, но нет запуска)
Отсутствие искры на свечах зажигания
Отсутствие импульсов на форсунках
Нет работы бензонасоса (если питается через ASD)
Контрольная лампа двигателя (MIL) может быть включена

Что проверить

Проверить напряжение аккумулятора и состояние клемм
Проверить предохранители, отвечающие за реле ASD и питание PCM
Визуально осмотреть реле ASD и разъёмы на наличие коррозии/плохого контакта
Проследить и проверить целостность проводки между PCM и реле ASD (прозвонка)
Подключить сканер, проверить наличие дополнительных кодов и режимы (freeze frame)
Измерить управляющий сигнал PCM на контакте ASD при положении ключа ON и при прокрутке двигателя

Параметры сигнала

Управляющий выход PCM (контроль обмотки реле): активный — переключается на массу (близко к 0 В) или переходит в низкоомное состояние; неактивный — высокоимпеданс/отсутствие сигнала
Питание обмотки реле: постоянное напряжение аккумулятора (~12 В при включённом зажигании)
Сопротивление обмотки реле (типичное): обычно десятки — сотни Ом (проверять по спецификации конкретной модели)
При активации реле — питание (+12 В) должно появиться на выводах, питающих катушки/форсунки/Насос

Алгоритм диагностики

Считать диагностические коды и связанные данные (freeze frame). Записать условия появления ошибки.
Проверить состояние аккумулятора (напряжение >12.2 В) и заряд/клеммы.
Проверить предохранители, связанные с ASD и PCM; заменить при необходимости.
Визуально осмотреть реле ASD и при необходимости заменить реле на заведомо исправное для теста.
Подключить мультиметр/осциллограф и проверить напряжение питания на контакте обмотки реле (постоянное +12 В при включённом зажигании).
Снять сигнал с управляющего контакта реле и одновременно измерить на соответствующем контакте PCM: при попытке запуска PCM должен подавать команду (обычно замыкание на массу). Если команда отсутствует — прозвонить цепь на обрыв/короткое замыкание до реле.
Проверить сопротивление обмотки реле и целостность массы в цепи. При коротком замыкании на питающей линии выполнить дальнейшую локализацию по разъёмам и жгутам.
Если проводка и реле исправны, но управляющий выход PCM не меняется, проверить другие функции PCM и электропитание; рассмотреть замену или перепрограммирование PCM только после тщательной проверки и подтверждения неисправности.
При подозрении на вмешательство иммобилайзера/сигнализации — проверить работу штатной системы безопасности и отключить/исключить сторонние устройства на время диагностики.

Вероятные причины

Отсутствие питания на обмотке реле из-за перегорания предохранителя или обрыва проводки
Обрыв/замыкание проводки между PCM и контактом управления реле
Не срабатывает обмотка реле (внутренний отказ реле)
PCM не замыкает/размыкает цепь управления (неисправный выход)
Плохой заземляющий контакт в цепи реле/PCM

Статус ошибки

⚠️ Статус

No Auto Shutdown (ASD) relay output voltage at PCM — отсутствует ожидаемое напряжение/сигнал управления реле ASD на ЭБУ (PCM).

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 1.0-2.5 часа

P1389 — Отсутствует напряжение выходного сигнала реле автоматического отключения (ASD) на входе PCM.