P1415

Код

DAEWOO P — Powertrain

Недостаточная подача вторичного воздуха (банк 1)

Бренд: DAEWOO

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 0 EN: 4 RU: 2

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Неисправный/забитый насос вторичного впрыска воздуха (air pump)
Заклинивший или протекающий обратный клапан (check/non‑return valve)
Неисправный электромагнитный клапан управления впрыском воздуха (solenoid/valve)
Засор или повреждение воздуховодов/коллекторов/соединительных шлангов
Неисправность электрической цепи: предохранитель, реле, проводка, разъем
Неисправность датчиков (если применимо) или ЭБУ некорректно оценивает поток

Симптомы

Загорелся MIL/Check Engine
Необходимость повторного прохождения техосмотра по выбросам (повышенные выбросы при холодном пуске)
Отсутствие слышимого шума работы насоса при холодном старте
Запах бензина/неполного сгорания при холодном пуске
Возможны признаки плохой работы двигателя в первые минуты после запуска

Что проверить

Считать коды ошибок и посмотреть freeze‑frame/условия появления
Визуальный осмотр шлангов, трещин, разъемов и креплений системы вторичного впрыска
Проверить предохранители и реле, связанные с насосом/клапаном
Прослушать работу насоса при холодном запуске (звук работы/вибрация)
Проверить подачу питания и массу на насос и управляющий клапан (вольтметр)
Проверить состояние и проходимость обратного клапана и воздуховодов

Параметры сигнала

Напряжение питания насоса при включении: ~11–14 В (должно присутствовать при старте/команде)
Ток насоса при работе: приблизительно 2–8 A (зависит от модели насоса)
Состояние управляющего соленоида: OFF/ON или ШИМ‑команда от ЭБУ (должен принимать команду при старте)
Если установлен датчик давления/потока: выходной сигнал ~0.5–4.5 В в рабочем диапазоне
Отклик лямбда‑датчиков: ожидается изменение показаний (переключение) в течение 30–120 с после холодного старта при исправной работе системы

Алгоритм диагностики

Считать и сохранить все коды, посмотреть повторяемость и условия (температура мотора, длительность пуска).
Визуально проверить предохранители, реле, проводку и разъемы, особенно на насосе и соленоиде.
При холодном двигателе включить стартер и слушать/ощупывать насос: наличие шума/вибрации говорит о его работе.
Измерить напряжение питания и массу на насосе и управляющем клапане в момент команды ЭБУ. Если питания нет — проверить предохранитель/реле/цепь.
При отсутствии работы насоса подать напрямую 12 В через предохранитель (короткими импульсами) для проверки самого насоса (соблюдать технику безопасности).
Снять/проверить обратный клапан и воздуховоды на предмет засоров, повреждений или заедания клапана.
Проверить управляющий клапан (соленоид) на исправность и проходимость; при необходимости снять и проверить клапан отдельно.
Измерить ток потребления насоса амперметром — повышенный ток указывает на механическую заклинившую нагрузку, нулевой ток — отсутствие питания/обрыв.
Проверить выпускную систему на повышенное противодавление (проверка каталитического нейтрализатора) — сильный бэкпресс может ограничивать поток воздуха.
После устранения неисправностей стереть коды и выполнить цикл езды/пуски, контролируя повторную выдачу кода и поведение лямбда‑датчиков.

Вероятные причины

Неисправность насоса вторичного впрыска или отсутствие питания на насосе
Забит/непропускает обратный клапан
Проблемы с электромагнитным клапаном управления воздухом
Утечки или разрыв шлангов в системе подачи вторичного воздуха

Статус ошибки

⚠️ Статус

Недостаточная подача вторичного воздуха в банк 1: система вторичного впрыска воздуха не обеспечивает требуемый поток (возможно неисправен насос, клапан, обратный клапан, или имеются засоры/электрические неисправности).

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 1–3 часа

P1415 — Недостаточная подача вторичного воздуха (банк 1)