P1520

Код

LEXUS P — Powertrain

Неисправность выключателя стоп-сигнала

Бренд: LEXUS

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 23 EN: 32 RU: 21

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Неисправный или заедающий выключатель стоп‑сигналов (механический/электрический)
Нарушение регулировки/фиксации выключателя (незамыкание/неразмыкание при ходе педали)
Окисление, коррозия или плохой контакт в разъёме/штырях
Оборванная/замкнутая проводка, короткое на массу или питание
Перегоревшая лампа стоп‑сигнала или повреждение плавкого предохранителя
Неисправность блока управления (BCM/модуль кузова) или его входа/питания

Симптомы

Не загораются стоп‑сигналы при нажатии тормоза или работают прерывисто
Стоп‑сигналы остаются постоянно включёнными
Включаются предупреждающие лампы ABS/ESC/Check (в зависимости от системы)
Отказ круиз‑контроля или его отключение при заведённом двигателе
Проблемы с блокировкой селектора (shift lock) при попытке тронуться
Код P1520 в памяти ЭБУ и возможное ограничение некоторых функций автомобиля

Что проверить

Считать коды и просмотреть живые данные (live data) со скан‑чтением для сигнала выключателя стоп‑сигналов
Визуальный осмотр выключателя, его крепления и хода педали тормоза
Проверить состояние и работу ламп стоп‑сигналов и предохранителей цепи
Осмотреть разъёмы и контакты на предмет коррозии, заломов и грязи
Измерить напряжение/сигнал на клеммах выключателя при нажатой и отпущенной педали
Проверить массу кузова в соответствующих точках и целостность жгута проводов (проверка на обрыв/короткое)

Параметры сигнала

Тип сигнала: дискретный (замыкание/размыкание) — может быть низкоуровневый (масса) или подаёт питание 12V в зависимости от схемы
Ожидаемое напряжение на входе ЭБУ: логический LOW ≈ 0–1 V, логический HIGH ≈ 4–12 V (зависит от производителя и схемы)
При замкнутом выключателе: наличие батарейного напряжения (~12 V) или логического HIGH; при разомкнутом — близко к 0 V или логическому LOW
Сопротивление выключателя: закрытый контакт ≈ 0–5 Ω; открытый — бесконечность (обрыв)
Ток: обычно очень мал (достаточно для логического входа), измерения тока нечасто требуются

Алгоритм диагностики

Считать и задокументировать код(ы) ошибки и живые данные с диагностического прибора; очистить код и повторить проверку для подтверждения
Выполнить визуальный осмотр: состояние выключателя, его крепления, ход педали тормоза, целостность разъёма и проводки
Проверить работу стоп‑сигналов вручную: при нажатии педали наблюдать лампы/LED; если лампы не светятся, проверить предохранитель и лампочки
Измерить напряжение на разъёме выключателя при отпущенной и нажатой педали (замыкание/размыкание). Сравнить с ожидаемыми параметрами сигналов; при несоответствии — заменить или отрегулировать выключатель
Проверить целостность проводки: прозвонить цепь от выключателя до блока управления (BCM), искать обрыв, короткое на массу или питание; выполнять испытания на «прозвон/шунтирование» аккуратно
Очистить контакты разъёма и при необходимости восстановить контакт (обжим, замена гнезда). Повторно протестировать
Если переключатель исправен и проводка в порядке, проверить входы/питание и массу соответствующего блока управления (BCM) и его программирование/логирование ошибок
После ремонта/замены очистить коды, провести повторную проверку и короткую тест‑поездку; удостовериться, что код не восстановился

Вероятные причины

Износ или механическое повреждение выключателя стоп‑сигналов
Смещение/неправильная установка выключателя после сервисных работ
Окисление контактов разъёма в месте подключения выключателя
Перетирание или замыкание жгута проводов вблизи педали тормоза
Перегоревшая лампа/короткое в лампочке, создающее ложный сигнал

Статус ошибки

⚠️ Статус

P1520 — неисправность/неправильный сигнал от выключателя стоп‑сигналов (обрыв/короткое/неправильное состояние сигнала). Требуется проверка выключателя, его крепления, проводки и входов блока управления.

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 0.5–1.5 часа

P1520 — Неисправность выключателя стоп-сигнала