P1573

Код

MINI P — Powertrain

Модуль управления двигателем (ECM), цепь питания датчика B — низкое выходное напряжение

Бренд: MINI

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 1 EN: 3 RU: 1

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Обрыв или замыкание на массу в проводке питания датчиков B
Плохой контакт или коррозия в разъёмах/клеммах
Неисправный внутренний регулятор/выходной драйвер в ЭБУ
Перегрузка цепи из‑за короткого замыкания на питание датчиков или неисправного датчика
Перегоревший предохранитель, отвечающий за питание датчиков
Плохие массы двигателя/кузова, влияющие на уровень опорного напряжения

Симптомы

Загоревшийся MIL (Check Engine)
Нарушения работы датчиков, подключённых к шине B (ошибочные показания)
Провалы/неустойчивый холостой ход, потеря мощности или нестабильная работа двигателя
Иногда ограниченная работа двигателя в аварийном режиме

Что проверить

Считать код(ы) и посмотреть данные в реальном времени (Live Data) для напряжения опорной шины датчиков B
Выполнить визуальный осмотр разъёмов и проводки на предмет повреждений, коррозии и зажима
Проверить предохранители и цепи питания, относящиеся к ECM/датчикам
Измерить напряжение на питающем пине ECM (ключ в ON, двигатель выключен) и на соответствующих контактах датчиков
Проверить сопротивление между питающей шиной и массой на предмет короткого замыкания
Проверить массы двигателя/кузова и их крепление

Параметры сигнала

Ожидаемое опорное напряжение датчиков B: примерно 5,0 В (типично ±0,2 В)
Нормальное значение при включённом зажигании (ключ ON, двигатель OFF): ~5,0 В
Низкое считается при напряжении ниже ~4,5 В; критически низкое — ниже ~2,5–3,0 В
Статический ток нагрузки должен быть небольшим (мА), значительная просадка указывает на короткое/неисправный датчик

Алгоритм диагностики

Считать и запомнить все коды ошибок. Сбросить код и попытаться воспроизвести P1573.
Визуальный осмотр жгута и разъёмов: ищите повреждения изоляции, следы нагрева, коррозию или отломанные контакты на проводке и в разъёмах датчиков B и ECM.
Проверить предохранители, связанные с ECM и помощью мультиметра убедиться в наличии питания на соответствующих линиях.
Измерить напряжение на пине опорного питания датчиков B у ECM (ключ ON): должно быть ≈5,0 В. Если напряжение низкое на ECM‑канале — подозрение на сам ECM.
Измерить напряжение на контактах каждого датчика, подключённого к шине B. Если напряжение нормальное у ECM, но низкое на датчике — проверить проводку между ними на обрыв/короткое.
Проверить сопротивление между питающей шиной и массой; малое сопротивление укажет на короткое на массу. Отключайте датчики по одному, чтобы найти проблемный потребитель.
Выполнить проверку контактов: продувка/очистка и повторное подключение разъёмов, затем повтор измерений.
Если проводка и датчики исправны, но проблема сохраняется — рассмотреть замену или перепрограммирование ECM после консультации со специнструментом/дилерским оснащением.
После ремонта — очистить коды и провести тест-драйв для подтверждения устранения проблемы.

Вероятные причины

Короткое на массу в жгуте проводки к группе датчиков B
Плохой контакт в разъёме ECU на пине питания датчиков B
Неисправный датчик, потребляющий чрезмерный ток на шине
Внутренняя неисправность ECM (выходной драйвер)

Статус ошибки

⚠️ Статус

P1573 — выходное напряжение цепи питания датчиков B ниже допустимого уровня

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 0.5–2.5 ч

P1573 — Модуль управления двигателем (ECM), цепь питания датчика B — низкое выходное напряжение