P1698

Код

DAEWOO P — Powertrain

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость)

Бренд: DAEWOO

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 4 EN: 11 RU: 6

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Неисправное реле вентилятора (контакты или обмотка)
Обрив или короткое в жгуте проводов к реле/вентилю
Плохой масс‑контакт или коррозия разъёма
Неисправность вентилятора (двигатель вентилятора заклинил или замыкание)
Неисправен выходной транзистор/сопротивление управления в ЭБУ
Перегоревший предохранитель питания цепи вентилятора

Симптомы

Не включается вентилятор на высокой скорости при достижении рабочей температуры
Частое срабатывание вентилятора только на низкой скорости или совсем не работает
Перегрев двигателя в пробках/при высокой нагрузке
Загоревшаяся лампа MIL/Check Engine
Вентилятор не издаёт щелчка реле при командах ЭБУ

Что проверить

Визуальный осмотр разъёмов и проводки реле вентилятора на предмет повреждений и коррозии
Проверка предохранителей питания цепи вентилятора
Прослушивание реле при включении — щелчок реле
Проверка наличия питания 12 В на питающей клемме реле при зажигании
Измерение управляющего сигнала от ЭБУ на клемме реле при команде высокой скорости
Измерение сопротивления обмотки реле и сопротивления мотора вентилятора

Параметры сигнала

Питание реле: примерно 12 В от АКБ при включённом зажигании/при запуске
Управляющий выход ЭБУ: при включении высокой скорости — активный (как правило, замыкание на массу или низкий уровень напряжения ~0 В) либо ШИМ; в норме — переходной сигнал от высокого к низкому
Выход реле на мотор: при замкнутом реле — питание мотора ~12 В, ток зависит от состояния мотора
Сопротивление обмотки реле: низкое, обычно — десятки Ом (зависит от модели реле)
Сопротивление мотора вентилятора: относительно небольшое, при замыкании/заклинивании — резко падает/ток увеличивается

Алгоритм диагностики

Считать и сохранить код(ы) ошибок, затем стереть для проверки повторного появления.
Визуально осмотреть реле, предохранители, разъёмы и провода на предмет повреждений и коррозии.
Проверить питание (12 В) на питающей клемме реле при включённом зажигании; если питания нет — искать обрыв/предохранитель.
Подать команду ЭБУ (или форсировать включение вентилятора через диагностический сканер) и прослушать реле — должен быть щелчок; если щелчка нет — проверить управляющий контакт.
Мультиметром измерить напряжение на управляющей клемме реле во время команды высокой скорости; определить, замыкает ли ЭБУ на массу (≈0 В) или выдаёт другой сигнал.
При отсутствии управляющего сигнала проверить целостность проводки до ЭБУ; при наличии сигнала — проверить обмотку реле на целостность и переключаемый контакт на подачу 12 В к мотору.
Подать 12 В напрямую на мотор вентилятора через предохранитель для проверки самого мотора и измерения тока. Если мотор не работает или потребляет чрезмерный ток — заменить мотор/проверить замыкание.
При подозрении на дефект реле — заменить реле заведомо исправным или временно переставить аналогичное реле из другого узла для проверки.
Если реле и мотор исправны, но управляющего сигнала нет — проверить и при необходимости диагностировать ЭБУ/модуль управления на предмет выхода транзистора или контакта.
После ремонта стереть коды, выполнить тестовое вождение/нагрузку и убедиться, что код не возвращается.

Вероятные причины

Реле высокого напряжения/высокой скорости вышло из строя
Окисление/плохой контакт в разъёме реле
Замыкание на массу или на питание в цепи управления
Вентилятор потребляет слишком большой ток (заклинил) и вызывает защиту
Повреждение проводки при ремонтах или под капотом

Статус ошибки

⚠️ Статус

Неисправность цепи реле вентилятора (высокая скорость): обрыв/короткое, дефект реле/вентилятора или проблема с управлением ЭБУ.

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 0.5-2 часа

P1698 — Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость)