P1733

Код

MITSUBISHI P — Powertrain

Короткое замыкание датчика давления в магистрали

Бренд: MITSUBISHI

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 5 EN: 9 RU: 8

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Короткое замыкание сигнального проводa на массу
Короткое замыкание сигнального проводa на питание (+B)
Обрив или плохой контакт в разъёмах/жгуте проводки
Неисправен сам датчик давления (внутреннее короткое)
Попадание влаги/коррозия в разъёмах
Неисправность блока управления трансмиссией (TCM/ECU) или внутреннее повреждение входа

Симптомы

Горит MIL (Check Engine) и/или индикатор АКПП
Жёсткие, резкие или запаздывающие переключения передач
Падение давления в системе — проскальзывание, плохая передача крутящего момента
Переход коробки в аварийный (лимп) режим с фиксацией одной передачи
Отсутствие/нарушение работы блокировки гидротрансформатора

Что проверить

Считать коды и стоп‑кадр (freeze frame) сканером, проверить сопутствующие трансмиссионные коды
Визуальный осмотр жгута и разъёмов датчика давления на предмет повреждений, влаги и коррозии
Проверить предохранители и питание блока управления трансмиссией
Проверить контрасты/закисание контактов разъёма; убедиться в плотном соединении
Подключить диагностический сканер и просмотреть live‑данные давления/сигнала датчика
Проверить сопротивление/целостность проводки между датчиком и TCM

Параметры сигнала

Опорное напряжение (reference) от блока управления: ~5 V (проверьте спецификацию модели)
Номинальный выходной сигнал датчика: примерно 0.5–4.5 V в зависимости от давления
Короткое на массу: сигнал ≈ 0–0.3 V (постоянно низкий)
Короткое на питание: сигнал ≈ >4.7 V (постоянно высокий)
Открытая цепь: отсутствие сигнала / «OL» или плавающие значения
Изменение сигнала при изменении нагрузки/оборотов — должен коррелировать с режимами работы двигателя

Алгоритм диагностики

Считать и зафиксировать все диагностические коды и живые данные с помощью сканера; сохранить freeze‑frame.
Визуально осмотреть разъём и проводку датчика давления на предмет повреждений, коррозии или попадания масла/влаги.
При выключенном зажигании аккуратно отсоединить разъём датчика и проверить контакты на окисление; при необходимости очистить и плотно соединить.
С включённым зажиганием, но не заведенном двигателе, измерить опорное напряжение (reference) на соответствующем контакте — должно быть ~5 V.
Измерить напряжение сигнального провода при разных режимах: низкое/высокое — сопоставить с ожидаемыми параметрами; зафиксировать аномалии (постоянно 0 V или 5 V укажет на короткое).
Проверить сопротивление сигнального провода на обрыв между разъёмом датчика и TCM; проверить на короткое к массе и к питанию.
При подозрении на неисправность проводки — выполнить «wiggle test» (перемещения жгута) при наблюдении live‑данных для выявления прерывистых контактов.
Если проводка и питание в порядке, заменить датчик давления на заведомо исправный и проверить исчезновение кода.
Если код остаётся после замены датчика, выполнить проверку входа TCM: измерить сигналы на входе блока управления и при необходимости провести тесты блока по мануалу или заменить TCM.
После ремонта удалить код, выполнить тест‑драйв и убедиться в отсутствии повторного появления ошибки и нормализации параметров трансмиссии.

Вероятные причины

Повреждение изоляции жгута в районе моторного отсека или поддона АКПП
Окисленные контакты разъёма датчика давления
Внутренний выход из строя датчика из‑за перегрева или загрязнения гидравлики
Короткое вследствие установки неоригинального/неправильного датчика
Проблема в корпусе TCM (реже)

Статус ошибки

⚠️ Статус

P1733 — короткое замыкание/обрыв цепи датчика давления гидравлики (line pressure). Возможны короткое на массу/питание, обрыв проводки или неисправность датчика/TCM. Требуется проверка проводки, питания и сигнала.

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 1.0 - 2.5 часа

P1733 — Короткое замыкание датчика давления в магистрали