P1736

Код

MITSUBISHI P — Powertrain

Неисправность системы давления в магистрали (C)

Бренд: MITSUBISHI

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 6 EN: 18 RU: 23

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Неисправность/залипание соленоида регулирования давления (line pressure solenoid)
Неисправность датчика/переключателя давления линии
Обрыв/короткое в жгуте проводки или плохой контакт в разъёмах
Низкий уровень или плохое качество трансмиссионной жидкости
Засорение каналов/клапанов в корпусе клапанов (valve body)
Механическая неисправность регулятора давления/предохранительного клапана

Симптомы

Загорелась лампа Check Engine / индикатор трансмиссии
Жёсткие или запаздывающие переключения передач, пробуксовки
Включение аварийного режима (limp mode) трансмиссии
Проблемы с блокировкой гидротрансформатора (TCC)
Шумы/удары при переключении передач
Иногда нормальная работа после прогрева — или наоборот

Что проверить

Считать и сохранить коды ошибок и freeze‑frame даные (сканер, TCM)
Проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости (запах гари, металлическая стружка)
Визуальный осмотр разъёмов и жгута проводки к соленоидам/датч. давления на предмет коррозии, потёртостей, отрывов
Проверить предохранители/реле цепей трансмиссии и питание на клеммах
Проверить сопротивление и целостность обмотки соленоида давления, а также управляющий сигнал (ШИМ/напряжение)
Снять показания датчика давления линии (вольтаж/напряжение) при разных режимах работы двигателя

Параметры сигнала

Сопротивление соленоида регулирования давления: примерно 5–35 Ом (зависит от модели)
Питание соленоида: ~12 В при подаче питания; управляющий сигнал — ШИМ 0–100% (в зависимости от нагрузки)
Датчик/датчик‑переключатель давления: примерный выход 0.5–4.5 В (в покое/под нагрузкой)
Контрольные уровни: на холостых и при нагрузке ожидаются различные рабочие циклы/вольтаж — сверять с документацией на конкретную модель

Алгоритм диагностики

Считать все коды и сведения freeze‑frame; записать условия возникновения P1736
Проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости; при явных проблемах — заменить жидкость и фильтр, затем повторить тест
Визуально осмотреть разъёмы и проводку к соленоидам/датчику; при коррозии/плохом контакте провести ремонт/расконсервацию контактов
Измерить сопротивление обмотки соленоида давления и сравнить с эталоном; при несоответствии — заменить соленоид
Подключить диагностический сканер/осциллограф к управляющему проводу соленоида и проверить присутствие ШИМ‑сигнала/напряжения при разных режимах; при отсутствии управляющего сигнала — проверить цепь питания/массу и TCM
Снять показания датчика давления (вольт/сигнал) при выключенном и работающем двигателе; сопоставить с ожидаемыми значениями
Подключить манометр к сервисному штуцеру коробки и замерить гидравлическое давление при разных передачах и нагрузках; сравнить с заводскими допусками
Если электрические параметры в норме, а давление гидравлики нет — разобрать/проверить корпус клапанов, клапаны регулирования давления и предохранительные клапаны
После ремонта/замены компонентов стереть коды, провести дорожные испытания и повторно считать коды для подтверждения устранения проблемы

Вероятные причины

Плохой контакт на разъёме соленоида давления
Соленоид давления вышел из строя (внутреннее короткое/обрыв или заклинил)
Датчик давления даёт неверный аналоговый сигнал
Гидравлический баланс нарушен из‑за изношенных фрикционов/рециркуляции масла
Загрязнение фильтра/проходов в клапанах вызывает занижение/завышение давления
Проблема с подачей питания (предохранитель/реле/масса)

Статус ошибки

⚠️ Статус

Ошибка системы давления линии трансмиссии: контроль/управление давлением вне допустимого диапазона — возможны неисправность соленоида, датчика давления, электрической цепи, гидравлические или программные проблемы.

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 1.5–4 часа

P1736 — Неисправность системы давления в магистрали (C)