Toggle Side Panel

Кошик

Немає товарів у кошику.

Кошик

Немає товарів у кошику.

Закрити пошук
Головна / DTC / B1605 — Коротке замикання на масу запальника натягувача ременя безпеки водія

B1605 — Коротке замикання на масу запальника натягувача ременя безпеки водія

Детальна сторінка коду помилки B1605.

34 405кодів
59брендів
11 914generic
22 491specific
Усі коди P-коди (Powertrain) B-коди (Body) C-коди (Chassis) U-коди (Network/User) Tesla Alerts
Скинути
Код

B1605

MITSUBISHI B — Body

Коротке замикання на масу запальника натягувача ременя безпеки водія

Бренд: MITSUBISHI
Тип: B — Body
Перегляди: UK: 20 EN: 35 RU: 24
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • коротке замикання на масу в проводці сквіба переднатягувача водія
  • обрив або поганий контакт у роз’ємі сквіба
  • корозія або забруднення клем роз’єму
  • неправильне заземлення кузова або пошкоджене кріплення маси
  • пошкоджений сквіб (механічно/електрично) після розгортання
  • помилка або ушкодження блока SRS/ECU

Симптоми

  • постійно або періодично горить індикатор SRS/подушки безпеки на приладовій панелі
  • запис коду B1605 у блоці SRS при скануванні
  • переднатягувач паска водія не функціонує (можливо не буде розкриття під час аварії)
  • інші пов'язані коди SRS можуть з'являтися одночасно

Що перевірити

  • Відключити акумулятор та почекати рекомендований час перед роботами з SRS (див. інструкцію виробника).
  • Візуальний огляд проводки, роз’ємів і кріплень переднатягувача водія на наявність пошкоджень, перетирань, корозії або слідів ремонту.
  • Перевірити надійність кріплення масових болтів та стан контактів на кузові поруч із роз’ємом.
  • Сканування SRS-ECU: зчитати коди, статуси та історію зберігання аварійних даних.
  • Виміряти опір кабелю/сквіба (опір між контактами сквіба та між контактом і кузовом).
  • Перевірити на коротке замикання на масу (опір від сигнальної лінії до кузова).

Параметри сигналу

  • Номінальний опір сквіба переднатягувача: приблизно 1–3 Ω (залежить від конструкції) — виробник може вказувати до ~5 Ω як граничне.
  • Опір до маси при справному ланцюгу: відсутність прямого замикання на корпус — значення повинно бути дуже великим (мегаоми).
  • При короткому замиканні на масу: опір між лінією сквіба та кузовом значно низький (
  • Напруга командного імпульсу від ECU може бути імпульсною і до ~9–12 В — НЕ намагатись підживити сквіб вручну.

Алгоритм діагностики

  1. Безпека: відключити акумулятор згідно рекомендацій виробника і зачекати необхідний час перед доступом до роз’ємів SRS.
  2. Сканування: зчитайте всі коди SRS, записати статуси і очистити код, щоб перевірити повторну появу.
  3. Візуальний огляд: перевірити проводку від переднатягувача до ECU на перетирання, пошкодження, сліди ремонту, корозію роз’ємів.
  4. Перевірка роз’єму: від’єднати роз’єм сквіба і оглянути пін-контакти; при необхідності очистити контакти та забезпечити щільний контакт.
  5. Опір сквіба: виміряти опір між контактами сквіба при від’єднаному роз’ємі. Порівняти з номінальними значеннями; дуже низьке або нульове значення свідчить про замикання, дуже високе — про обрив.
  6. Перевірка на замикання на масу: виміряти опір між кожною лінією сквіба і кузовом/масою; низький опір вказує на замикання на масу в проводці.
  7. Пробне заміщення: якщо доступно, підключити завідомо справний сквіб (або використати імітатор, рекомендований виробником) щоб ізолювати проблему між сквібом і проводкою/ECU.
  8. Перевірити масові точки та контакт на кузові: очистити і підтягнути масові кріплення, перевірити цілісність фарбового покриття під болтом (припадкова ізоляція).
  9. Перевірка ECU: якщо проводка і сквіб справні, перевірити вихідні драйвери SRS-ECU та наявність внутрішніх несправностей; при підозрі — використовувати діагностичне обладнання або замінити ECU за інструкцією виробника.
  10. Після ремонту: повторно зчистити коди, виконати автотест SRS, перевірити відсутність коду під час кількох ключ-циклів і короткої пробної поїздки.
  11. Примітка: роботи з системою SRS повинні виконуватись кваліфікованим персоналом з дотриманням техніки безпеки.

Ймовірність причин

  • ізоляція проводки протерта об кузов або кронштейн — контакт з масою
  • зігнутий/здавлений пін у роз’ємі сквіба, що торкається корпусу
  • волога / соляний наліт у контактах викликає перехід на масу
  • сквіб має замикання всередині (низький опір до корпусу)
  • масова шина або болт маси на кузові ослаблені або окиснені

Статус помилки

⚠️ Статус
B1605 — коротке замикання на масу/неправильне заземлення ланцюга сквіба переднатягувача паска водія. Система SRS виявила аномалію, яка може вимкнути переднатягувач.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 0.5-2.0 годин

Схожі коди

B1600 B1601 B1606 B1610 B1621
406

Переглядайте 406 мануалів MITSUBISHI: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

MITSUBISHI

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email

Звіт

Домагання або залякування
Містить вміст для дорослих або конфіденційний вміст
Містить оманливу або неправдиву інформацію
Містить образливий або зневажливий вміст
Містить спам, підроблений вміст або потенційне шкідливе програмне забезпечення

Заблокувати учасника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .