B1903

Код

Інші B — Body

Датчик удару подушки безпеки №1 — коротке замикання ланцюга заземлення на акумулятор

Бренд: Інші

Тип: B — Body

Перегляди: UK: 18 EN: 56 RU: 21

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Мова сторінки: UK

Причини

Пошкоджена або перетерта ізоляція проводки, що контактує з проводом під напругою
Корозія, забруднення або втручання в роз’єм датчика (коротке між контактами)
Пошкоджений або внутрішньо замкнений датчик аварійної подушки №1
Неправильне підключення після ремонту або встановлення сторонніх компонентів
Волога/корозія у жгутах проводки, що утворює провідний шлях до плюсової шини

Симптоми

Індикатор SRS / AIRBAG постійно горить на панелі приладів
Збережений код B1903 в модулі SRS, можлива поява суміжних кодів
Можлива деактивація або обмеження роботи системи подушок безпеки для безпеки пасажирів
Неможливість пройти техогляд через помилку SRS

Що перевірити

Зчитати коди помилок і фриз-фрейм за допомогою діагностичного сканеру; зафіксувати дані
Переконайтесь у нормальному напрузі акумулятора; стабільне живлення потрібно для коректної діагностики
Візуально оглянути жгут проводів і роз’єми датчика №1 на наявність перетирань, корозії, слідів ремонту
ПЕРЕД РОБОТАМИ з SRS відключити негативну клему акумулятора та дочекатися рекомендованого виробником часу розрядки (зазвичай ~90 с)
За допомогою вольтметра/мікроомметра перевірити напругу та неперервність: виміряти напругу на контакті заземлення щодо маси і наявність проводки до плюса/масси

Параметри сигналу

Нормально: контакт заземлення датчика близький до 0 В відносно корпусної маси (≈0 V)
Аварійно: на лінії заземлення присутня батарейна напруга ≈12 V (ознака короткого на плюс)
Опір від контакту заземлення датчика до корпусної маси повинен бути дуже низьким (кілька ом)
Опір від контакту заземлення датчика до плюсової шини має бути великим/розімкнутим (відсутність проведення)

Алгоритм діагностики

Зчитати і зафіксувати коди SRS, очистити код і повторно інспектувати для перевірки відтворюваності
Вимкнути запалення, відключити мінусову клему акумулятора і витримати рекомендований час перед роботою з SRS
Візуально та механічно інспектувати жгут і роз’єм датчика №1 (особливо місця проходження жгута через кріплення, петлі та поруч з рухомими елементами)
Підключити вольтметр до контакту заземлення датчика (запалення в положенні ON) і виміряти напругу відносно корпусу: якщо ≈12 V — є коротке на плюс
Якщо напруга виявлена, ізолювати ділянки жгута шляхом від’єднання відповідних роз’ємів і вимірювати знову, щоб локалізувати ділянку короткого замикання
Якщо напруга відсутня при підключених роз’ємах — перевірити сам датчик (замір опорів/короткого замикання спеціальним тестером)
При відключеному акумуляторі виміряти опір між контактами: опір від заземлення датчика до корпусу має бути низький; опір до плюсової шини має бути майже нескінченний — інакше трасу проводки ремонтувати/замінити
Після усунення пошкоджень підключити акумулятор, стерти код, виконати тест-сканування та підтвердити відсутність DTC під час нормальної експлуатації

Ймовірність причин

Механічне пошкодження жгута поруч із місцем встановлення датчика (шикування/перетирач)
Роз’єм датчика промок або контакти кородовані й замикаються на +12 В
Внутрішня несправність датчика, що дозволяє плюсову напругу потрапляти на контакт заземлення

Статус помилки

⚠️ Статус

Коротке замикання на батарею в ланцюзі заземлення датчика аварійної подушки №1 — на лінії заземлення виявлена напруга акумулятора.

🟡 Складність ремонту: Середня

⏱️ Час діагностики: 0.5–2.0 годин

Схожі коди

Мануали з ремонту

Бренди з доступними мануалами

7 900

У бібліотеці доступно 7 900 мануалів з ремонту та діагностики. Оберіть бренд, щоб перейти до повного дерева мануалів за роками, моделями й комплектаціями.

1 160

479

218

207