Toggle Side Panel

Кошик

Немає товарів у кошику.

Кошик

Немає товарів у кошику.

Закрити пошук
Головна / DTC / B1B0D — Піропатрон (2) подушки безпеки пасажира — високий

B1B0D — Піропатрон (2) подушки безпеки пасажира — високий

Детальна сторінка коду помилки B1B0D.

34 305кодів
59брендів
11 814generic
22 491specific
Усі коди P-коди (Powertrain) B-коди (Body) C-коди (Chassis) U-коди (Network/User) Tesla Alerts
Скинути
Код

B1B0D

MITSUBISHI B — Body

Піропатрон (2) подушки безпеки пасажира — високий

Бренд: MITSUBISHI
Тип: B — Body
Перегляди: UK: 19 EN: 24 RU: 25
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Обрив або висока опірність в проводці до squib пасажирської подушки
  • Коротке замикання на позитивну шину (постійне живлення) або на масу
  • Ненадійні/кородовані роз'єми або контакти в розбрі пасажирського модуля
  • Несправний модуль подушки безпеки (squib)
  • Неправильні/попередні ремонтні роботи (перекручені контакти, проколи проводки)
  • Проблеми з блоком SRS / електронним блоком управління подушками

Симптоми

  • Світловий індикатор SRS / Airbag на панелі приладів залишається запаленим
  • Індикатор пасажирської подушки (Passenger Airbag) може бути відключений або показувати помилку
  • Можливе записування суміжних кодів B- або U-серії, пов’язаних із ланцюгами подушки
  • У деяких випадках — відключення системи пасажирської подушки безпеки як запобіжний захід

Що перевірити

  • Считати коди помилок та freeze-frame дані спеціальним сканером SRS; зафіксувати супутні коди
  • Переконатися, що акумулятор відключений і витримано час розрядки конденсаторів згідно сервіс-мануалу перед роботою з SRS
  • Візуальний огляд роз'ємів, фіксаторів та проводки під сидінням і на модулі пасажирської подушки
  • Вимірювання опору (омметром) на клемах squib з відключеним роз'ємом (порівняти зі специфікаціями)
  • Перевірка неперервності проводки від роз'єму squib до блоку SRS і на масу
  • Перевірити наявність корозії, механічних пошкоджень або слідів води в місцях з'єднань

Параметри сигналу

  • Типовий опір squib подушки: низький опір у межах декількох ом (наприклад ~1–5 Ω) — значення залежить від моделі; орієнтуйтеся на специфікації виробника
  • Відкритий ланцюг/обрив дасть дуже великий опір або нескінченність (OL)
  • Коротке замикання або низький опір близько 0 Ω може вказувати на коротке на масу або пошкоджений короткозамикаючий контакт
  • Напругу живлення перевіряють тільки в рамках діагностики блока SRS та згідно процедур виробника — безпечна діагностика повинна враховувати ризик спрацьовування

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати всі коди SRS спеціальним діагностичним сканером, зберегти дані; при можливості повторно відтворити помилку.
  2. ВИКЛЮЧИТИ акумулятор і почекати рекомендований час для розрядки систем SRS (дотримуватися інструкцій виробника).
  3. Виконати візуальний огляд роз'ємів squib(2) пасажирської подушки та проводки під сидінням на предмет механічних пошкоджень або корозії.
  4. Від'єднати роз'єм squib та виміряти опір squib омметром між контактами; порівняти з заводською специфікацією. (Якщо опір занадто високий — ймовірний обрив/високий опір; якщо занадто низький — можливе коротке.)
  5. Перевірити неперервність проводки від роз'єму squib до блоку SRS; при виявленні переривів або неправильного опору відновити проводку або замінити пошкоджений сегмент.
  6. Перевірити корозію/заміни контактів у роз'ємах; за потреби очистити або замінити клеми та роз'єм.
  7. Якщо проводка і роз'єми в нормі — перевірити сам модуль пасажирської подушки (заміна підозрілого модуля згідно інструкцій виробника).
  8. Після ремонту підключити акумулятор, очистити помилки сканером і провести функціональну перевірку системи; переконатися, що код не повертається.
  9. Якщо код зберігається — звернутися до сервісної інформації виробника або в офіційний сервіс для розширеної діагностики блока SRS.

Ймовірність причин

  • Роз'єм squib(2) пасажирської подушки розхитаний або кородований
  • Перерізаний або затиснутий провід в сидінні або поруч із кріпленнями
  • Схильність до корозії в місці згину/моста проводки під сидінням
  • Пошкоджений або внутрішньо обірваний пасажирський модуль подушки (squib)
  • Проблема із заземленням або контактами маси на кузові
  • Помилкова робота або дефект блока SRS, що дає помилкове «High» значення

Статус помилки

⚠️ Статус
Блок SRS виявив ненормально «високий» сигнал на другому squib пасажирської подушки (можливий обрив або підвищений опір/коротке). Система може відключити пасажирську подушку або залишити індикатор SRS увімкненим до усунення несправності.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 1–3 години

Схожі коди

B1B0C B1B0E B1B1D B1B2D B1800
406

Переглядайте 406 мануалів MITSUBISHI: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

MITSUBISHI

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email

Звіт

Домагання або залякування
Містить вміст для дорослих або конфіденційний вміст
Містить оманливу або неправдиву інформацію
Містить образливий або зневажливий вміст
Містить спам, підроблений вміст або потенційне шкідливе програмне забезпечення

Заблокувати учасника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .