P0120

Код

GWM P — Powertrain

Несправність електричного кола датчика положення дросельної заслінки / Перемикач A

Бренд: GWM

Тип: P — Powertrain

Перегляди: UK: 24 EN: 55 RU: 42

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Мова сторінки: UK

Причини

Пошкоджений або забруднений роз'єм датчика TPS
Перерваний або замкнутий на масу/живлення електропровід
Несправний датчик положення дроселю (TPS)
Проблеми з опорним 5V живленням або масою від PCM
Проблеми з самим корпусом дросельної заслінки (механіка, налипання)
Проблеми з електронним блоком управління (рідко)

Симптоми

Плаваючі або нестабільні оберти холостого ходу
Затримка або ривок при прискоренні
Перехід двигуна в захисний режим (ліп-режим)
Двигун не заводиться або глухне при відкритті дроселю
Індикатор CHECK ENGINE увімкнений

Що перевірити

Зчитати код і відобразити живі параметри TPS за допомогою діагностичного сканера
Перевірити стан роз'єму та контакти TPS на наявність корозії, забруднення, тугих контактів
Візуально оглянути проводку на предмет перетирань, перегинів і пошкоджень
Провести 'wiggle test' проводки під час роботи та стежити за зміною сигналу на сканері
Перевірити подачу опорної напруги (зазвичай 5 V) і маси на клемах датчика
Виміряти вихідну напругу TPS при різних положеннях дроселя (холостий хід → відкрито)

Параметри сигналу

Опорна напруга від PCM: приблизно 5 V (+/- 0.2 V)
Маса датчика: близько 0 V (низький опір на корпус) при вимірі між масою датчика і кузовом
Вихідний сигнал TPS (канал A): приблизно 0.2–1.0 V при закритому дроселі
Вихідний сигнал TPS при повному відкритті: приблизно 4.0–4.8 V (повинно плавно наростати)
Сигнал повинен змінюватися рівномірно без стрибків або обривів

Алгоритм діагностики

Зчитати код(и) і заморозкові дані сканером; зафіксувати умови встановлення коду (температура, оберти тощо).
Відобразити в реальному часі значення TPS і поведінку при повільному відкриванні/закриванні дроселя; звернути увагу на стрибки або пропуски.
Візуально оглянути роз'єм і проводку; очистити контакти, при необхідності застосувати засіб для контактів.
Перевірити наявність опорної напруги 5 V і маси на клемах TPS при вимкненому/включеному запаленні (ключ ON, двигун не заведений).
Під'єднати мультиметр або осцилограф до вихідного проводу TPS і виміряти напругу при переміщенні дроселя від закритого до відкритого положення — сигнал повинен плавно змінюватися.
Перевірити безперервність і опір проводки від клем TPS до PCM; шукати короткі замикання на живлення або масу.
При підозрі на внутрішню несправність замінити датчик TPS і повторно перевірити сигнал; після заміни виконати калібрування/адаптацію дроселя, якщо це потрібно виробником.
Очистити код, провести тест-драйв і переконатися, що код P0120 не повертається.

Ймовірність причин

Окислі контакти або поганий контакт у штекері TPS
Перетирання або обрив проводу між TPS і PCM
Коротке замикання сигналу на живлення або масу
Зношений або внутрішньо пошкоджений потенціометр TPS
Несправний роз'єм маси на двигуні/кузові

Статус помилки

⚠️ Статус

PCM виявив неправильний або поза діапазоном електричний сигнал з датчика положення дросельної заслінки (TPS) — канал A. Це може бути викликано проблемами із самим датчиком, проводкою, опорним 5V або масою; код встановлюється при повторній фіксації некоректного сигналу.

🟡 Складність ремонту: Середня

⏱️ Час діагностики: 0.5–2 години

Схожі коди

Ваш досвід допоможе іншим

+ 100 в карму за короткий коментар :)

Чи був цей AI-опис корисним?

Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.

👍 Подобається 0 👎 Не подобається 0

Відправлення на email

P0120 — Несправність електричного кола датчика положення дросельної заслінки / Перемикач A