P1107 — Несправність соленоїда завихрення

Причини

• Пошкоджений або роз’єднаний провід/роз’єм до соленоїда завихрення
• Вихід з ладу самого соленоїда (котушка) або приводу
• Заклинювання/забруднення механізму клапана завихрення
• Корозія контакту або слабка маса/живлення
• Перегорілий запобіжник або несправне реле живлення
• ПО/пошкодження ЕБУ або внутрішня помилка керування

Симптоми

• Загоряння MIL / Check Engine
• зниження потужності на низьких/середніх обертах
• нерівна робота холостого ходу або підвищена витрата палива
• пульсації/свист в колекторі при русі повітря
• помилки/лімітація роботи двигуна під час діагностики

Що перевірити

• Зчитати код та фриз-кадр (freeze frame) сканером; перевірити наявність супутніх кодів
• Візуальний огляд проводки і роз’ємів на предмет пошкоджень, корозії, підтеків
• Перевірити запобіжники/реле живлення, які відповідають за соленоїд
• Перевірити напругу живлення на роз’ємі соленоїда при запалюванні і при команді ЕБУ
• Виміряти опір котушки соленоїда, порівняти зі специфікацією
• За допомогою діагностичного сканера спостерігати команду ЕБУ (ШІМ/включення) та реальну реакцію приводу

Параметри сигналу

• Опір котушки (орієнтовно) ~10–40 Ω (залежить від моделі) — перевірити специфікацію моделі двигуна
• Напруга живлення при включенні приблизно бортова (≈11–14 V) на клемі живлення соленоїда
• Керування: ШІМ або он/офф від ЕБУ 0–12 V; робоча частота орієнтовно 20–200 Hz (залежить від реалізації)
• Очікуваний струм при активації ~0.1–1.5 A (залежить від опору котушки)
• При відсутності команди напруга на сигнальному проводі близька до 0 V або плаває; при команді — присутня зміна напруги/імпульси

Схожі коди