P1130 — Ланцюг датчика співвідношення повітря/палива — вихід за межі робочого діапазону/неправильна робота, банк 1, датчик 1

Причини

• Пошкоджений або кородований роз'єм датчика
• Обрив або коротке замикання в проводці до датчика
• Несправний нагрівач A/F-датчика або його ланцюг
• Забруднення (масло, антифриз, нагар) або деградація самого датчика
• Витік вихлопних газів до датчика (злив перед сенсором)
• Утечка повітря в впуску або проблеми з подачею пального (паливний тиск, форсунки)

Симптоми

• Індикатор Check Engine (MIL) увімкнений
• Падіння тяги або нерівна робота двигуна на холостих
• Підвищена витрата пального
• Проблеми з проходженням викидів/тестів на станції техконтролю
• Іноді ускладнений запуск або нестабільні обороти

Що перевірити

• Зчитати код та Freeze Frame дані; переглянути суміжні коди
• Переглянути живі дані A/F-датчика (PID) під час прогріву та навантаження двигуна
• Перевірити напругу живлення і керування нагрівачем (12 В при активації) та масу
• Виміряти опір нагрівача датчика відповідно до специфікації виробника
• Оглянути роз'єми та проводку на ознаки корозії, перегріву, пошкоджень або перетирання
• Перевірити витоки повітря у впускному тракті та витоки вихлопу перед датчиком

Параметри сигналу

• A/F-датчик генерує аналоговий сигнал/напругу або широкосмуговий вихід, який має плавно змінюватися при переході від бідної до збагаченої суміші
• Очікуване поведінкове: динамічна зміна сигналу при збагаченні/збідненні пального (реакція не «залипає»)
• Нагрівач повинен отримувати живлення (~12 В через реле/транзистор) і мати опір у межах специфікації (див. техдок TOYOTA)
• При діагностиці звертати увагу на раптові обриви сигналу, постійні значення або «плаваючі» шумні сигнали

Схожі коди