Toggle Side Panel

Кошик

Немає товарів у кошику.

Кошик

Немає товарів у кошику.

Закрити пошук
Головна / DTC / P1136 — Нагрівальний датчик кисню (HO2S) — середнє значення збагачення, банк 1, датчик 1

P1136 — Нагрівальний датчик кисню (HO2S) — середнє значення збагачення, банк 1, датчик 1

Детальна сторінка коду помилки P1136.

33 912кодів
59брендів
11 451generic
22 461specific
Усі коди P-коди (Powertrain) B-коди (Body) C-коди (Chassis) U-коди (Network/User) Tesla Alerts
Скинути
Код

P1136

HUMMER P — Powertrain

Нагрівальний датчик кисню (HO2S) — середнє значення збагачення, банк 1, датчик 1

Бренд: HUMMER
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 22 EN: 42 RU: 23
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправність або забруднення датчика кисню (HO2S) Bank 1 Sensor 1
  • Проблеми в електричному колі датчика: обрив, коротке замикання на живлення або масу, корозія контакту
  • Занадто багата суміш через паливну систему або систему керування повітрям
  • Проблеми з підігрівом датчика (heater circuit)
  • Проблеми з ЕБУ/PCM або перериванням даних шини CAN

Симптоми

  • Індикація Check Engine (CEL) — P1136
  • Погіршення витрати палива (зниження економічності)
  • Підвищені викиди, можливе невідповідність тесту на емісії
  • Нерівна робота двигуна на холостих обертах або під навантаженням (якщо причиною є фактичне збагачення)
  • Затримка в реагуванні на зміни газу при тестуванні датчика

Що перевірити

  • Зчитати код та заморозкові дані, переглянути живі параметри (живі датчики, паливні корекції)
  • Візуальний огляд роз’ємів і проводки датчика Bank 1 Sensor 1 на предмет корозії, пошкодження і обривів
  • Переглянути короткострокові та довгострокові корекції палива (STFT, LTFT) — стійке позитивне LTFT вказує на багатість
  • Замірити напругу сигналу HO2S при різних режимах (холостий, пришвидшення, стабільне навантаження)
  • Перевірити роботу підігріву датчика: опір нагрівача та наявність живлення/маси
  • Виміряти тиск палива та перевірити форсунки на підтікання

Параметри сигналу

  • Типовий сигнал HO2S (пасуючий) змінюється приблизно між 0.1–0.9 В у режимі замкненого контуру
  • Значення, що вказують на "збагачення": стабільно >0.6–0.8 В або тривала девіація в бік високої напруги
  • Швидка відповідь при зміні режиму: перемикання ~1 Гц на прогрітому двигуні (залежить від конструкції)
  • Опір нагрівача: залежить від моделі, але зазвичай кілька Ом — перевірити в технічній документації конкретного автомобіля
  • Час прогріву: сенсор повинен прогріватися та виходити на нормальну роботу за кілька секунд після холодного запуску

Алгоритм діагностики

  1. Зчитати коди помилок і заморозкові дані; записати умови появи коду (температура двигуна, швидкість, оберти).
  2. Перевірити вживі параметри: сигнал Bank1 Sensor1, Bank1 Sensor2 (якщо є), STFT/LTFT, покази MAF/MAP, тиск палива.
  3. Візуальний огляд роз’єму та проводки: відновити контакти, очистити корозію, перевірити цілісність ізоляції.
  4. Перевірити електричне коло датчика: виміряти опір нагрівача, наявність живлення на підігріві та сигнал-землю під час роботи/прогріву.
  5. Підключити осцилограф або мультиметр для моніторингу напруги датчика під час операцій (холостий, різкі прискорення); перевірити чи сигнал постійно високий.
  6. Виконати тест введення/виключення багатої суміші (наприклад, контрольована подача пари пропану чи тимчасове збагачення) — датчик повинен реагувати підвищенням напруги; при відсутності реакції сенсор або ланцюг дефектні.
  7. Перевірити паливну систему: виміряти тиск палива, перевірити форсунки на підтікання/залипання.
  8. Перевірити/очистити MAF датчик, при необхідності протестувати інші датчики, що впливають на подачу палива.
  9. Після усунення несправності очистити коди і виконати пробну поїздку, моніторити показники та LTFT/STFT для підтвердження ремонту.

Ймовірність причин

  • Неякісний або зношений датчик HO2S
  • Пошкоджений роз’єм або окислення контактів на датчику
  • Коротке замикання на живлення (+12V) або на масу в проводці датчика
  • Витік палива (витік форсунки) або надлишковий тиск палива
  • Несправний регулятор тиску палива або проблеми з модулем управління паливною системою
  • Забруднений MAF або некоректні сигнали датчиків (MAF, MAP, IAT)

Статус помилки

⚠️ Статус
Датчик кисню Bank 1 Sensor 1 фіксує середній сигнал, що вказує на збагачення суміші або постійно високий вольтаж. Необхідна перевірка датчика, його живлення/масі і стану паливної системи перед остаточним ремонтом.
🟡 Складність ремонту: Середня
⏱️ Час діагностики: 0.5–2 години
Мануали з ремонту

Бібліотека мануалів для HUMMER

138

Переглядайте 138 мануалів HUMMER: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

HUMMER

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email

Звіт

Домагання або залякування
Містить вміст для дорослих або конфіденційний вміст
Містить оманливу або неправдиву інформацію
Містить образливий або зневажливий вміст
Містить спам, підроблений вміст або потенційне шкідливе програмне забезпечення

Заблокувати учасника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .