P1202 — Обрив або коротке замикання електричного кола форсунки 2-го циліндра

Причини

• Поганий контакт або корозія в роз'ємі форсунки циліндра 2
• Обрив або пошкодження проводки до форсунки
• Коротке замикання на масу або на живлення в проводці форсунки
• Вийшла з ладу сама форсунка (коротке замикання котушки або обрив)
• Несправний вихідний драйвер форсунок в блокі керування (ECM)
• Проблеми з масою/живленням (перегорілий запобіжник, поганий контакт маси)

Симптоми

• Уповільнена робота двигуна або пропуски запалювання на одному циліндрі
• Підвищена витрата пального або димність випуску
• Падаючі оберти холостого ходу або нестабільна робота двигуна
• Індикатор «Check Engine» (MIL) та збережений код P1202
• Можливе відчуття вібрації при навантаженні

Що перевірити

• Зчитати код і заморожені дані сканером; очистити код і провести повторну перевірку
• Візуальний огляд роз'єму форсунки циліндра 2 на предмет корозії, бруду і пошкоджень
• Перевірка опору котушки форсунки мультиметром
• Перевірка напруги живлення на клемі форсунки з увімкненим запаленням (приблизно напруга акумулятора)
• Перевірка сигналу керування форсункою осцилографом під час запуску/роботи двигуна
• Перевірка цілісності проводки та наявності коротких замикань на масу/живлення (контINUITY/резистивність)

Параметри сигналу

• Напруга живлення на клемі форсунки при вимкненому двигуні/включеному запалюванні: ~12 В (приблизно напруга акумулятора)
• Контрольний сигнал від ECM: імпульсне заземлення/PWM (перемінна ширина імпульсу залежно від умов роботи двигуна)
• Опір котушки форсунки: типово або низькоомні ~1–3 Ω, або високоомні ~10–18 Ω (залежить від конструкції форсунки). Порівняйте з заводськими даними для вашого двигуна
• Тривалість імпульсу (ширина імпульсу) змінюється з навантаженням; на холостому ходу та холостому пуску — короткі імпульси (мс), під навантаженням — довші
• Струм через форсунку при відкритті — декілька ампер (перевіряти осцилографом або струмовим знімним клещами)

Схожі коди