P1335

Код

CHRYSLER P — Powertrain

Електричне коло датчика положення колінчастого валу

Бренд: CHRYSLER

Тип: P — Powertrain

Перегляди: UK: 34 EN: 59 RU: 37

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Мова сторінки: UK

Причини

Пошкоджений або зношений датчик CKP (Hall або індуктивний тип)
Окислені/розхитані або кородовані роз'єми і контакти
Перерізання, коротке замикання або обрив проводки між датчиком і ECM
Поганий масовий або живлячий провід (коротке/відсутнє напруження/земля)
Пошкоджений зубчастий/рефлекторний диск (коло зубів, магнітна втулка, відламані зубці)
Внутрішня несправність ECM (рідко)

Симптоми

Заводиться з труднощами або не заводиться (no-start)
Переривчаста робота двигуна, пропуски запалювання
Світиться индикатор "Check Engine"
Підвищена витрата палива, зниження потужності
Відсутність обертів під час запуску, рідше — зупинка на ходу

Що перевірити

Зчитати код(и) та параметри зловживання (freeze frame) сканером
Перевірити візуально роз'єми, ізоляцію та пучки проводів на пошкодження чи корозію
Перевірити напругу живлення і масу на контактах датчика з вимкненим та увімкненим запалюванням
Переглянути осцилограму сигналу CKP під час прокручування/роботи двигуна (осцилограф)
Оглянути зубчастий/рефлекторний диск на зсув, тріщини або відсутні зубці

Параметри сигналу

Тип сигналу: залежить від датчика — Hall (цифровий квадратний імпульс 0–5 V) або індуктивний (синусоїдальний AC, ~0.2–1.5 VAC при кручінні стартером)
Опір датчика (приблизно): Hall — висока імпедансність (необхідно перевіряти по специфікації), індуктивний — ~200–1500 Ω (залежить від моделі)
Форма: стабільні імпульси відповідно до числа зубців рефлектора; відсутність/зрізані імпульси вказують на проблему
Частота: залежить від обертів двигуна; при прокручуванні стартером має бути помітний набір імпульсів

Алгоритм діагностики

Зчитайте коди і збережені дані (freeze frame). Повторіть помилку при регенерації.
Візуальний огляд: перевірте роз'єми CKP та проводку на механічні пошкодження, корозію, сліди перегріву або масла.
Перевірте напругу живлення та землю на роз'ємі датчика при увімкненому запалюванні (зніміть ECM-роз'єми чи задню частину роз'єму датчика).
Виміряйте опір датчика (за специфікацією виробника) або зніміть сигнали осцилографом під час прокручування стартером/роботи двигуна. Пошук: відсутні імпульси, нерегулярні, низька амплітуда або шум.
Перевірте безперервність і відсутність короткого замикання між контактами датчика та ECM. Перевірте на коротке до джерела живлення або маси.
Огляньте зубчастий/рефлекторний диск на колінчатому валу на предмет деформації, зміщення зубців або забруднень (масло/металеві частки).
Тимчасово відновіть/замініть подовжній ділянку проводки або використайте завідомо справний датчик для підтвердження (якщо можливо).
Після ремонту очистіть код, проведіть тестовий запуск і перевірте відсутність повторного коду та нормальну форму сигналу.
Якщо всі перевірки проводки і датчика в порядку — розгляньте тест ECM або його перехід на стенд (рідкісно).

Ймовірність причин

Проблеми з роз'ємом/контактами (вологість, корозія, поганий контакт)
Окислені або обірвані дроти в жувальному пучку до CKP
Несправний датчик положення колінчастого вала
Механічне пошкодження зубчастого диска (забруднення/відламуванння зубців)

Статус помилки

⚠️ Статус

P1335 — несправність електричного кола датчика положення колінчастого вала (CKP): відсутність або некоректний сигнал до ECM.

🟡 Складність ремонту: Середня

⏱️ Час діагностики: 1.5–3.0 годин

Схожі коди

Ваш досвід допоможе іншим

+ 100 в карму за короткий коментар :)

Чи був цей AI-опис корисним?

Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.

👍 Подобається 0 👎 Не подобається 0

Відправлення на email

P1335 — Електричне коло датчика положення колінчастого валу