P1336

Код

GWM P — Powertrain

Значення датчика положення колінчастого вала (CKP)

Бренд: GWM

Тип: P — Powertrain

Перегляди: UK: 3 EN: 7 RU: 3

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Мова сторінки: UK

Причини

Несправний датчик положення колінвала (CKP)
Пошкоджений або кородований роз'єм/контакти датчика
Обрив або коротке замикання в проводці CKP
Пошкоджене зубчасте колесо/рефлектор (тон-коло) на колінвалі
Неправильний зазор між датчиком і тон-колом
Електричні перешкоди (наведення) або слабкий масовий контакт

Симптоми

Запалення індикатора "Check Engine"
Утруднений запуск або відсутність запуску двигуна
Ривки, пропуски запалювання, нестабільна робота холостого ходу
Зниження потужності, періодичні заглохнення
Некоректні покази обертів двигуна на діагностичному сканері

Що перевірити

Зчитати пам'ять помилок і заморожені кадри (freeze frame)
Перевірити наявність суміжних кодів (камштафт, синхронізація)
Візуальний огляд роз'єму і проводки CKP на пошкодження та корозію
Перевірка напруги живлення і маси на контактах датчика
Тест сигналу за допомогою осцилографа під час прокручування і під час роботи двигуна
Вимір опору датчика (порівняти зі специфікацією виробника)

Параметри сигналу

Hall-датчик: цифровий квадратний імпульс 0–5 V (логічні переходи при проходженні зубців)
VR-датчик (індуктивний): змінна напруга синусоїдального типу, амплітуда зростає з оборотами (зазвичай від ~0.1 V AC на холостих до кілька вольт при високих обертах)
Опір датчика: типово в межах ~200–1500 Ω (залежить від моделі) — перевірити техдокументацію GWM
Граничний зазор датчик–тон-коло: зазвичай 0.5–2.5 мм (модель-залежно)
Чітка відповідність кількості імпульсів/зубців очікуваному значенню при обертанні колінвала

Алгоритм діагностики

Зчитати всі коди і freeze frame; зафіксувати умови появи помилки (холодний/гарячий двигун, оберти).
Перевірити наявність пов'язаних кодів (P0335, P0336, P0016, P0340 тощо).
Візуально оглянути роз'єм CKP, зачистити контакти, переконатися в надійному з'єднанні і відсутності корозії.
Перевірити напругу живлення і масу на ланцюзі датчика з вимірювальним приладом; записати значення при ключі ON і під час прокрутки стартером.
Виміряти опір датчика (при відключеному роз'ємі) і порівняти зі специфікацією; при індуктивному датчику перевірити сигнал під час прокрутки мультиметром/осцилографом.
Підключити осцилограф до сигнального проводу і зняти форму сигналу при прокрутці і при роботі двигуна; перевірити амплітуду, форму, наявність стрибків або пропусків зубців.
Оглянути тон-коло на колінвалі (зняття кожуха, за необхідності) — пошкоджені/відсутні зубці, деформація або бруд можуть викликати код.
Виконати wiggle-test проводки під навантаженням/при запуску для виявлення переривань.
Якщо проводка і тон-коло в порядку — замінити датчик CKP і повторно перевірити сигнал.
Після ремонту обнулити коди і виконати тест-драйв; якщо помилка повертається — розглядати можливий дефект ЕБУ або серйозні механічні проблеми ГРМ/колінвала.

Ймовірність причин

Провід/роз'єм датчика (окиснення, розхитування, обрив проводу)
Вихід з ладу самого датчика CKP
Пошкоджені або забруднені зубці тон-кола
Неправильний зазор або механічне зміщення датчика
Проблеми з генерацією живлення/масою на ланцюзі датчика

Статус помилки

⚠️ Статус

P1336 — Недійсне або аномальне значення сигналу датчика положення колінвала (CKP). Перевірити датчик, проводку, тон-коло та живлення/масу.

🟡 Складність ремонту: Середня

⏱️ Час діагностики: 1.0 - 2.5 години

Схожі коди

Ваш досвід допоможе іншим

+ 100 в карму за короткий коментар :)

Чи був цей AI-опис корисним?

Ваш відгук допомагає покращувати AI-описи.

👍 Подобається 0 👎 Не подобається 0

Відправлення на email

P1336 — Значення датчика положення колінчастого вала (CKP)