P1415 — Система вторинної подачі повітря (AIR)

Причини

• Необхідна перевірка або заміна моторчика повітряного насоса (AIR pump)
• Залиплий або неправильно працюючий повітряний клапан / switching valve
• Забиті або пошкоджені повітряні шланги та зворотні клапани (check valve)
• Перервані або короткі проводи, пошкоджені роз'єми до клапанів/насоса
• Перегорілий запобіжник або несправне реле живлення насоса
• Несправність датчиків, що контролюють роботу (наприклад, лямбда/датчик кисню) або проблема з ПЗ ЕБУ

Симптоми

• Запалення контрольної лампи двигуна (MIL/CHECK ENGINE)
• Провали або підвищена шкідливість викидів (не проходить ІМО/екотест)
• Несправності або нестабільний холостий хід тільки при холодному пуску
• Відсутність звуку роботи AIR-помпи під час холодного запуску або навпаки — незвичний гуркіт
• Запах бензину/паливно-повітряної суміші з вихлопної труби
• Інколи код з'являється періодично — залежно від температури та умов пуску

Що перевірити

• Зчитати код(и) і фріз-фрейм сканером; перевірити наявність інших кодів, пов'язаних із системою AIR
• Візуальний огляд повітряних шлангів, зворотних клапанів, місць кріплення та наявності тріщин/відривів
• Перевірити запобіжник і реле харчування AIR-помпи
• Прослухати роботу помпи при холодному запуску; перевірити, чи подається живлення при команді ЕБУ
• Перевірити цілісність та опір котушки(ок) переключного клапана(ів); перевірити напругу на роз'ємах під час команди
• Продути/перевірити наявність проходу повітря через зворотний клапан; перевірити на засмічення

Параметри сигналу

• Напруга живлення на клемі помпи при активації: близько 12 В (перевіряти під час холодного старту при команді ЕБУ)
• Струм мотора помпи при нормальній роботі: типово кілька ампер (залежить від моделі) — при короткому підключенні очікуваний підвищений струм до запуску, потім стабілізація
• Опір котушки переключного клапана: зазвичай десятки Ом (наприклад 20–50 Ом) — див. технічну документацію конкретної моделі
• Сигнал керування ЕБУ на соленоїді: ШІМ або маса/позитивна команда (сканер повинен показувати команду включення під час холодного пуску)
• Поводження лямбда-датчика після пуску: при нормальній роботі AIR повинні змінюватися показники O2 у перші кілька десятків секунд

Схожі коди