Toggle Side Panel

Кошик

Немає товарів у кошику.

Кошик

Немає товарів у кошику.

Закрити пошук
Головна / DTC / P1779 — Невірне передавальне відношення 1-ї передачі

P1779 — Невірне передавальне відношення 1-ї передачі

Детальна сторінка коду помилки P1779.

34 405кодів
59брендів
11 914generic
22 491specific
Усі коди P-коди (Powertrain) B-коди (Body) C-коди (Chassis) U-коди (Network/User) Tesla Alerts
Скинути
Код

P1779

MITSUBISHI P — Powertrain

Невірне передавальне відношення 1-ї передачі

Бренд: MITSUBISHI
Тип: P — Powertrain
Перегляди: UK: 20 EN: 38 RU: 31
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Мова сторінки: UK

Причини

  • Несправність або неправильні покази датчика швидкості турбіни (вхідного швидкісного датчика)
  • Несправність або неправильні покази датчика швидкості вихідного вала (VSS)
  • Несправні або застряглі соленоїди перемикання/регулювання тиску
  • Низький або забруднений рівень трансмісійної рідини
  • Проблеми з гідротрансформатором (пробуксовка) або зчепленнями/фрикціями в першій передачі
  • Механічний знос або пошкодження шестерень/фрикційних пакунків усередині коробки

Симптоми

  • Контрольна лампа двигуна (MIL) або індикатор трансмісії горить
  • Некоректне або затримане перемикання на 1-шу передачу
  • Пробуксовка або слабке прискорення при старті з місця
  • Падаючі або нестабільні обороти двигуна під навантаженням на низьких швидкостях
  • Автоматичне включення аварійного режиму (limp mode)
  • Незвичні шуми при перемиканні або гуркіт з трансмісії

Що перевірити

  • Зчитати коди помилок та freeze‑frame дані за допомогою сканера (TCM/PCM)
  • Перевірити рівень та стан трансмісійної рідини (колір, запах, наявність забруднень/металевої стружки)
  • Моніторити живі дані: швидкість турбіни (вхід), швидкість вихідного вала, командні стани соленоїдів, тиск лінії
  • Перевірити електричні контакти, заземлення і роз'єми датчиків і соленоїдів на корозію/обрив
  • Перевірити опір та харчування соленоїдів перемикання згідно специфікації виробника
  • Провести дорожній тест з логуванням даних у процесі перемикання на 1-шу передачу

Параметри сигналу

  • Швидкість турбіни (вхідний датчик) — RPM (в 1-й передачі: вхідні обороти значно вищі за вихідні; очікуване відношення залежить від моделі, типово ~2.5–4.5)
  • Швидкість вихідного вала (VSS) — RPM/км/год
  • Команди соленоїдів — ON/OFF або PWM (перевірити відповідність команд і фактичної реакції)
  • Лінійний/робочий тиск трансмісії — kPa/бар (перевіряти згідно техспецифікації Mitsubishi для даної моделі)
  • Напруга живлення датчиків та соленоїдів — приблизно 12 В (в межах допуска)
  • Дані адаптації TCM — значення вестимості/зсувів (якщо доступні в сканері)

Алгоритм діагностики

  1. Зчитайте всі збережені та активні коди помилок, збережені freeze‑frame дані і залиште їх у журналі.
  2. Перевірте рівень і стан трансмісійної рідини; при низькому рівні або сильному забрудненні усуньте причину та повторіть перевірку.
  3. Підключіть сканер, увімкніть живі дані; при стоянці та під час дорожнього тесту порівняйте оберти турбіни та вихідного вала при включеній 1‑й передачі.
  4. Якщо фактичне відношення не відповідає очікуваному — перевірте роботу та електрику соленоїдів перемикання/регулювання тиску (опір, керування, маса).
  5. Перевірте проводку та роз'єми між TCM і датчиками/соленоїдами на обриви, короткі замикання або корозію; при підозрі на дефект — відновіть електропровідку.
  6. Виміряйте лінійний тиск трансмісії під навантаженням і порівняйте зі значеннями в мануалі; низький тиск вказує на гідравлічні проблеми або зношення клапанної плити/помпи.
  7. За необхідності зніміть і протестуйте соленоїди на стенді або замініть на завідомо справні для перевірки поведінки трансмісії.
  8. Якщо електрика і гідравліка в нормі, виконати механічну діагностику: перевірка стану фрикціонів, пакетів та шестерень (можлива розбірка коробки).
  9. Після ремонту/замін адаптуйте/скиньте значення адаптації TCM і повторно проведіть дорожній тест з логуванням.
  10. Якщо проблема зберігається, зверніться до технічної документації Mitsubishi для специфічних тестів і оновлень ПЗ TCM.

Ймовірність причин

  • Поганий контакт/корозія на роз'ємах датчика входу або виходу
  • Некоректна робота соленоїда першої передачі (залипання або електрична відмова)
  • Зниження лінійного тиску через зношення або забруднення — недостатнє припресування фрикціонів
  • Надмірний знос фрикційної муфти або пакета шестерень, що призводить до прослизання в 1-й передачі
  • Помилки в адаптації TCM після ремонту або заміни компонентів

Статус помилки

⚠️ Статус
P1779 — Неправильне передавальне відношення 1‑ї передачі (TCM виявив відхилення)
🔴 Складність ремонту: Складна
⏱️ Час діагностики: 2–8 годин (залежить від необхідності розбирання трансмісії)

Схожі коди

P0731 P0730 P0715 P0720 P0750 P0740
406

Переглядайте 406 мануалів MITSUBISHI: ремонтні процедури, діагностика, електросхеми, розташування компонентів, сервісні дані та Labor Times за роками, моделями й комплектаціями.

MITSUBISHI

Ваш досвід допоможе іншим
+ 100 в карму за короткий коментар :)
Коротко і по суті. До 500 символів.
Відправлення на email

Звіт

Домагання або залякування
Містить вміст для дорослих або конфіденційний вміст
Містить оманливу або неправдиву інформацію
Містить образливий або зневажливий вміст
Містить спам, підроблений вміст або потенційне шкідливе програмне забезпечення

Заблокувати учасника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .