P2313 — Ланцюг котушки запалювання та первинного керування — високий рівень

Причини

• корозія або пошкодження контакту/штекера котушки запалювання або роз’єму ЕБУ
• пошкоджений провід в первинному колі (замикання на постійну напругу)
• Котушка запалювання з внутрішнім пошкодженням
• неправильна або ослаблена маса/земля
• перегорає запобіжник або реле, що живить ланцюг
• помилка або відмова драйвера котушки в модулі керування двигуном (ECU/PCM)

Симптоми

• запалення індикатора Check Engine (CEL)
• пропуски запалювання на відповідному циліндрі, ривки двигуна
• шумна, нерівна робота на холостих обертах
• складний або відсутній запуск двигуна
• зниження потужності та економічності палива
• іноді збільшена вібрація або звук детонації/пострілів у впускному/вихлопному тракті

Що перевірити

• зчитати помилки і Freeze Frame дані сканером OBD II
• перевірити наявність супутніх кодів (P03xx, P035x тощо)
• візуальний огляд проводки, штекерів і роз’ємів котушки на предмет корозії, пошкоджень, вологи
• перевірити напругу акумулятора та масу автомобіля
• перевірити запобіжники та реле, що живлять первинну ланку запалювання
• зафіксувати живлення і командні сигнали на роз’ємі котушки під час запуску/роботи двигуна

Параметри сигналу

• тип сигналу: первинний драйвер (низькосторонній або високосторонній в залежності від конструкції) – імпульси керування зі змінною тривалістю
• очікувана напруга в неактивному стані: близько +12 В (B+) або інформаційна напруга підключення
• очікувана напруга в активному стані: близько 0 В (при низькосторонньому драйвері) під час подачі імпульсу
• частота/ширина імпульсу: змінюються в залежності від обертів двигуна та навантаження; повинні відповідати команді з ECU

Схожі коди