P236B — Тиск у 12-му циліндрі занадто низький.

Алгоритм діагностики

1. Зчитайте коди та фриз-кадри, зафіксуйте умови появи помилки (температура, навантаження, оберти).
2. Візуально огляньте роз’єми і проводку інжектора, котушки запалювання і датчика тиску; переконайтеся в надійних контактах і відсутності пошкоджень.
3. Скиньте код і виконайте тест-драйв або прогін на стенді, спостерігаючи живі дані для циліндра №12 (инжектор pulse width, misfire count, параметри датчика тиску при наявності).
4. Поміняйте котушку/інжектор місцями з іншим циліндром і подивіться, чи переходить проблема (якщо код або наслідки перемістяться — електронна або інжекторна апаратура).
5. Виконайте тест компресії на циліндрі №12 та порівняйте з іншими циліндрами; при сумніві — зробіть leak-down тест для визначення джерела витоку.
6. Перевірте подачу палива і тиск на рампі; при підозрі на низький тиск — перевірте паливний насос і регулятор.
7. Перевірте стан свічки та якість іскри на циліндрі №12; при необхідності замініть свічку/котушку.
8. Перевірте фазування ГРМ і переміщення розподільчих валів (особливо після ремонту або при підозрі на зсув).
9. Якщо апаратні перевірки в нормі — перевірте роботу датчика тиску/контролера і проводку мультиметром/осцилографом; при потребі протестуйте або замініть датчик.
10. Після усунення причин — скиньте код, проведіть контрольний тест-драйв і підтвердіть відсутність повторного появлення помилки.