Незабутні концепти: Karmann-Ghia Type 1 (1965)

Volkswagen Karmann-Ghia випускався з 1955 по 1974 рік як купе 2+2 і з 1957 по 1974 рік як кабріолет 2+2. Дизайн був розроблений італійською компанією Carrozzeria Ghia, а кузов виготовлявся вручну компанією Karmann.

Механіка та шасі базувалися на VW Käfer Type 1. Все це вироблялося в Оснабрюку.

Серійне виробництво Karmann-Ghia розпочалося в 1955 році. Вже в перший рік виробництва було продано понад 10 000 автомобілів. Але з часом округлі, дещо пишні форми «Типу 14» (так називався він всередині компанії) вийшли з моди. Через більше ніж десять років Karmann знову доручив Carrozzeria Ghia розробити новий дизайн, який мав стати гідним сучасним наступником оригіналу.

Цю задачу взяв на себе дизайнер Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), який працював у Ghia з листопада 1965 року. Джуджаро вже у 19 років працював у Bertone, де спроектував численні відомі моделі. Після переходу до Ghia наприкінці 1965 року він брав участь, зокрема, у створенні Maserati Ghibli та DeTomaso Mangusta.

Концепт-кар VW Karmann Ghia Type 1 мав схожість з Mangusta One-Off Spyder, який Джуджаро розробив для DeTomaso. Обидва автомобілі мали жорсткі рами вікон і схожий профіль з боку. У порівнянні з оригінальним Karmann Ghia, кузов концепт-кара типу 1 мав більш кутовий дизайн, базувався на трохи подовженому шасі Beetle і також мав дводверну кабріолетну конструкцію.

Зовнішній вигляд задньої частини нагадує BMW E3 1968 року, але тут з жабрами, оскільки двигун, звичайно, знаходився в задній частині. До речі, з 1965 року на заводі Karmann у місті Райне (Вестфалія) вироблялися автомобілі та кузови BMW Coupé 2000 C/CS з чотирициліндровим двигуном, а пізніше також кузови більших купе BMW E9 з шестициліндровим двигуном (2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS/CSi).

На жаль, цей концепт-кар так і не вийшов за межі прототипу і був побудований лише в одному екземплярі. Оригінальний тип 14 Karmann-Ghia випускався до 1974 року. Причини, через які концепт типу 1 не пішов у серійне виробництво, не є однозначними. Можливо, VW вже мав на меті пізніший VW-Porsche 914, який був запущений у серійне виробництво в 1969 році. Крім того, з придбанням Audi в 1965 році у компанії вже було достатньо інших проектів.

Можливо, певну роль відіграло придбання Ghia компанією Rowan Controllers, що належала тестям Алехандро Де Томазо, на початку 1967 року. Алехандро Де Томазо став президентом, а генеральний директор Джакомо Моро і головний дизайнер Джуджаро незабаром покинули компанію. Наприкінці 1968 року Джуджаро заснував власну дизайн-студію Italdesign. У цій якості він почав працювати для VW у 1970 році і, крім першого Golf, спроектував також перший Scirocco, який у 1974 році став наступником Karmann-Ghia. Так коло все-таки замкнулося.

У 1970 році частина компанії Ghia була продана Ford, а в 1973 році Ford придбав решту компанії. На багатьох пізніших моделях Ford красувався герб Ghia, що позначав найпрестижнішу лінійку обладнання.