Презентовано електричну Mazda 6e (2025) із запасом ходу до 552 км

Після 23 років і трьох поколінь Mazda 6, бренд прощається з двигунами внутрішнього згоряння в середньорозмірному седані і переходить на електромобільність. Рецепт нової Mazda 6e? Дрібка традиційного японського дизайнерського мистецтва, вдосконаленого за допомогою новітніх технологій і дотик інновацій, які так добре знайомі від виробника. І в цьому процесі немає жодного пробілу між брендом та моделлю.

Але конкуренція в цьому сегменті зараз сильна, і питання залишаються: чи зможе нова Mazda 6e витримати конкуренцію з такими моделями, як VW ID.7 або Hyundai Ioniq 6? Чи достатньо поєднання японської елегантності, нових систем приводу та сюрпризів на зразок «Режиму автомийки», щоб вразити шанувальників Tesla?

Тож давайте ближче познайомимося з цією новою главою в електромобільності для виробника. Тут є що відкрити для себе – і мова не тільки про електрично висувний задній спойлер …

Екстер’єр

Візуально модель виглядає досить звично, принаймні, якщо ви цікавитеся автомобілями Mazda для китайського ринку. Нова електрична 6-ка (а також її похідна з 1,5-літровим бензиновим двигуном в якості подовжувача запасу ходу) продається там як EZ-6 з середини 2014 року. Вона виробляється на спільному підприємстві з компанією Changan в Нанкіні, Китай, і тому має багато спільних компонентів з Shenlan SL03.

Китайський автомобіль з японським аеродинамічним дизайном привертає увагу не лише своїми 19-дюймовими дисками. Завдяки купеподібному силуету, безрамковим боковим вікнам і фірмовому крилу з підсвічуванням, яке також може відображати стан зарядки, Mazda6e аж ніяк не можна назвати нудною.  

У будь-якому випадку, коли ми дивимося на задню частину, то відчуваємо сильні вібрації ID.7, Nio і Polestar 2. Однак, з довжиною 4 921 мм, шириною 1 890 мм і колісною базою 2 895 мм, Mazda 6e виглядає в цілому гармонійно і збалансовано.

Цікаві й деталі: висувні дверні ручки прилягають до кузова, а лінії вздовж боковин автомобіля нагадують бризки швидкісного катера. Задній спойлер з електроприводом забезпечує додаткову притискну силу від 90 км/год і підкреслює спортивну елегантність автомобіля. Він ховається автоматично, якщо ви їдете зі швидкістю нижче 50 км/год більше трьох секунд.

Інтер’єр

В інтер’єрі домінує простота та японська естетика, натхненна філософією «Ма» – простору та спокою. Незахаращений кокпіт з плаваючою панеллю приладів, високоякісні матеріали і багато простору. Панорамний скляний дах входить в стандартну комплектацію, але тільки у версії «Takumi Plus» з електричним сонцезахисним козирком.

Сидіння доступні в трьох кольорах на вибір: зі штучної шкіри або елегантної комбінації шкіри наппа та замшевого велюру. Концепція інтегрованих підголівників в монодизайні виглядає привабливо.

Виробник стверджує, що 14,6-дюймовий сенсорний екран в салоні пропонує інтуїтивно зрозуміле управління і користувацький інтерфейс, схожий на інтерфейс смартфона. На додаток до сенсорного екрану, є також цифрова 10,2-дюймова панель приладів і головний дисплей доповненої реальності, який проектує інформацію про водіння на лобове скло за допомогою віртуального 50-дюймового дисплея. Приємно відзначити «зимовий режим», який покращує читабельність в сніжну погоду завдяки синьому підсвічуванню.

Mazda також подумала про пасажирів ззаду: додатковий сенсорний екран дозволяє керувати індивідуальним клімат-контролем та сонцезахисними шторками. Загалом, Mazda 6e вирізняється просторим салоном: 988 міліметрів простору спереду та 963 міліметри ззаду – найкращі показники у своєму класі. Простір для зберігання речей також продуманий до дрібниць.

На додаток до основного багажника (який вміщує від 330 до 700 літрів), 70-літровий відсік під переднім капотом забезпечує місце для зарядного кабелю і невеликих предметів багажу.

Привод та технології

Mazda залишається вірною задньому приводу. Але технологія, що лежить в його основі, не є традиційною. Mazda 6e пропонує два варіанти електроприводу, які відрізняються насамперед ємністю батареї та запасом ходу:

Базова версія називається e-Skyactiv EV і використовує літій-залізо-фосфатну батарею (LFP), яка не тільки довговічніша, але й менш чутлива до температурних коливань. Вона пропонує повну ємність 68,8 кВт-год і забезпечує запас ходу до 479 км згідно з циклом WLTP.

Електродвигун потужністю 190 кВт (258 к.с.) та 320 Нм крутного моменту забезпечує прискорення від 0 до 100 км/год всього за 7,6 секунди. Функція швидкої зарядки вражає потужністю до 200 кВт і може зарядити батарею з 10 до 80 відсотків за 22 хвилини.

З іншого боку, у варіанті дальнього радіусу дії використовується нікель-кобальт-марганцевий акумулятор (NCM) ємністю 80 кВт-год. Це забезпечує запас ходу до 552 км. Незважаючи на дещо меншу потужність 180 кВт (245 к.с.), крутний момент залишається таким самим – 320 Нм. Розгін від 0 до 100 км/год трохи повільніший – 7,8 секунди. При швидкій зарядці далекобійний варіант досягає лише 95 кВт, а це означає, що цикл зарядки з 10 до 80 відсотків займає близько 45 хвилин.

Обидва варіанти оснащені підключенням до трифазного змінного струму (тип 2), що дозволяє заряджати акумулятори потужністю до 11 кВт. Повний цикл заряджання від настінного зарядного пристрою в домашніх умовах займає від 8 до 9,5 годин, залежно від розміру акумулятора. При витраті 16,6 кВт-год/100 км (стандарт) і 16,5 кВт-год/100 км (Long Range) обидві версії також майже ідентичні з точки зору споживання. І максимальна швидкість також ідентична – обмеження швидкості становить 175 км/год. Максимальне навантаження на причіп з гальмами – 1 500 кг.

Комплектація

Автомобіль буде доступний у восьми кольорах, а рівні комплектацій «Takumi» і «Takumi Plus» пропонують солідний вибір. Серед особливостей – аудіосистема Sony з 14 динаміками, бездротові Apple CarPlay і Android Auto, а також можливість бездротової зарядки для смартфонів. Також на борту: голосове управління дев’ятьма європейськими мовами та управління жестами.

Шість «розумних режимів» Mazda – це приємні фішки, такі як «Режим мийки», який складає дзеркала і закриває вікна. Функції безпеки: Mazda 6e оснащена дев’ятьма подушками безпеки, системою попередження про з’їзд зі смуги руху та системою моніторингу пасажирів (OMS), яка попереджає, якщо в автомобілі залишилися діти (або домашні тварини).

Ціни та вихід на ринок

Mazda планує вихід 6e на ринок влітку 2025 року. Ціни ще не оголошені, але Mazda чітко позиціонує автомобіль у середньому ціновому сегменті і підтвердила стартову ціну близько 45 000 євро на запит. Це включає шестирічну гарантію та восьмирічну гарантію на батарею з мінімальною ємністю 70 відсотків.

До речі, згодом має з’явитися ще одна модель на тій самій платформі. Однак, сподівання на універсал вже виключені. Тож, ймовірно, це буде позашляховик. Можливо, нова Mazda CX-5?