Ультрапреміальний e-SUV з дисплеєм XXL

Новий бренд Aehra, що базується в Мілані, хоче завоювати ринок розкішних електромобілів, демонструючи багатообіцяючі ідеї. У планах – випуск позашляховика та седана вже у 2025 році. Наразі з’явилася перша інформація про позашляховик, в якого немає власного імені.

З переходом до електромобільності на автомобільний ринок виходить все більше нових гравців. Одним з них є новостворений бренд Aehra, що базується в Мілані, який позиціонує себе в сегменті абсолютного преміум-класу. Назва Aehra походить від латинського “aera”, що означає “епоха”, а також “параметр, з якого виходить зміна”. Рушійною силою Aehra є американський бізнесмен Хазім Нада, який зібрав навколо себе італо-американську команду з великим досвідом управління в міжнародній автомобільній промисловості.

Краще за всіх конкурентів

Свою першу модель, позашляховик, Aehra представить у листопаді 2022 року, а седан – у лютому 2023 року. Хазім Нада запевняє, що позашляховик не отримає власної модельної назви – відповідні клієнти повинні просто придумати ім’я, яке вони вважають підходящим для свого автомобіля. Позашляховик і седан планується запустити у виробництво в першому кварталі 2025 року і доставити першим клієнтам в середині 2025 року. Обидва також мають емоційний та аеродинамічно витончений італійський дизайн, для розробки якого був найнятий екс-дизайнер Lamborghini, Audi та Italdesign Філіппо Періні (Filippo Perini).

У цьому позашляховику Aehra підхоплює ідею дизайну з переднім розташуванням кабіни, яка вперше була реалізована в автомобільній промисловості в AMC Pacer 1975 року – задовго до того, як термін “передня кабіна” навіть не існував. Крім того, передбачається, що моделі Aehra матимуть привабливий дизайн інтер’єру і таким чином затьмарять пропозиції конкурентів – фотографії реального інтер’єру поки що недоступні, оскільки він ще не повністю розроблений. Крім того, є новітня технологія ADAS (комплекс систем допомоги водієві), яка також має забезпечити повністю автономні функції водіння в майбутньому. Таким чином, новий бренд прагне до того, щоб переосмислити поняття сталої мобільності у вищому класі. Чітке послання всім конкурентам.

Позашляховик з чотирма дверима типу “крило чайки” та запасом ходу 800 км

Опубліковані перші зображення моделі позашляховика довжиною 5,10 м, шириною 2 м та висотою 1,64 м. Вони показують модель кросовера з плавними лініями і чотирма дверима, які відкриваються вгору електроприводом: двоє передніх дверей – ножиці, задні – “чайка”.

Для більшої жорсткості кузова збережена середня стійка. Світлові покажчики спереду і ззаду базуються на надзвичайно тонких світлодіодних стрічках з горизонтальним розташуванням. З довгою колісною базою в три метри, надзвичайно низькою передньою частиною, далеко висунутим вперед пасажирським салоном і виключно короткими передніми і задніми звісами, позашляховик Aehra представляє дизайн, який кардинально відрізняється від інших автомобілів, представлених сьогодні на ринку. Низька передня частина можлива в тому числі і тому, що Aehra обходиться без переднього багажного відділення – в якому, на думку Нади, немає необхідності.

Обтічна конструкція повинна мати переваги, перш за все, в хорошій вітростійкості – з меншими колесами, ніж на представленому зараз концепті, коефіцієнт лобового опору буде на рівні 0,21. З іншої сторони 23-дюймові передні та 24-дюймові задні легкосплавні диски з шинами 285/35 гарантують зовнішності потужне враження, принаймні це стосується представленого концепту. Оптимальну аеродинаміку також забезпечують активний передній спліттер і не менш активний задній дифузор. Камери зовнішніх дзеркал виконані у вигляді невеликих двостулкових елементів. Планується батарея  на 120 кВт-год.

Висувний екран рохміром XXL

Чотиримісний салон спроектований таким чином, щоб дати навіть високим пасажирам розкішне відчуття простору – стверджується, що пасажири на задньому сидінні за бажанням можуть подорожувати в своєрідному положенні напівлежачи.

П’ятимісна конфігурація також доступна в якості опції. Особливістю є дуже глибока панель приладів, що обумовлено конструкцією салону, що заходить далеко вперед. Тут також розмістився екран XXL, який простягається на всю ширину приладової панелі. Але дисплей не тільки широкий – у режимі руху він значною мірою втоплений в приладову панель і надає всю необхідну водієві інформацію про швидкість, запас ходу, налаштування опалення та вентиляції, а також навігаційні вказівки. Дві зовнішні області екрану служать віртуальними зовнішніми дзеркалами і передають зображення з двох передніх зовнішніх бічних камер.

Коли автомобіль припаркований, пасажири можуть підняти екран вгору і перетворити Aehra на домашній кінотеатр або офісне середовище. Навігація, опалення та вентиляція, а також інформаційно-розважальна система управляються за допомогою невеликого сенсорного екрану, який знаходиться по центру на приладовій консолі поруч з кермом, яке надзвичайно сплюснуте зверху та знизу. У самому кермі вгорі є ще один невеликий цифровий дисплей, на який знову ж таки виводиться основна інформація.

Уніфікована електрична платформа

В основі обох моделей Aehra лежить перспективна технологія акумуляторної платформи, яка має забезпечити запас ходу щонайменше 800 кілометрів та вражаючі показники продуктивності. Для позашляховика Aehra вказується потужність від 550 до 600 кВт (748 до 816 к.с.) – точна потужність ще не визначена, оскільки представники Aehra ще не визначилися з конкретним постачальником акумуляторів і двигунів. Також поки не зрозуміло, чи отримає автомобіль два або три мотори – один мотор завжди ставиться на передню вісь, один або два приводять в рух задню вісь. Потужність системи, звичайно, достатня для розгону двотонної Aehra до максимальної швидкості 265 км/год – керованої – завдяки послідовній полегшеній конструкції (елементи безпеки виготовлені з алюмінію, багато композитних матеріалів). Aehra не хоче йти на поводу у божевілля потужності, яку деякі виробники нарощують в ході зародження електромобільності – Нада вважає 1000 к.с. надлишковими для своїх автомобілів.

Технологія електроприводу вбудована в стабільне, надлегке шасі з вуглецевого волокна з монококом. Для виробництва автомобілів Aehra не покладається на власні потужності, а хоче, щоб виробництво здійснювалося обраними партнерами. Також ймовірно, що виробництво автомобіля відбуватиметься в Європі, але не безпосередньо в Італії.

Діапазон цін на позашляховик Aehra становить від 160 000 до 180 000 доларів (що також приблизно відповідає поточному курсу євро). Спочатку моделі Aehra будуть представлені на ринках Північної Америки, Європи, Китаю та країн Перської затоки.

Похожие статьи

Бренди PEUGEOT, DS Automobiles та JEEP презентують на Паризькому автошоу 2022 свої світові новинки

Після довгого чотирирічного очікування Паризький автосалон нарешті повернувся в Porte de Versailles і одразу три Бренди концерну STELLANTIS презентують свої новинки на сучасних та оригінальних…

Комментарии и отзывы

ru_RUРусский