Aston Martin DB12 : наступник чи фейсліфтинг DB11?

Aston Martin нагадує про 110-ту річницю компанії та 75-ту річницю моделей DB. Новий DB12 дуже схожий на свого попередника, DB11. Тож може це це просто великий фейсліфтинг з іншою назвою? Давайте подивимось на номер 12 ближче.

DB12 має більш м’язисту статуру: ширина колії спереду збільшилася на 6 міліметрів, а ззаду – на 22 міліметри, збільшилася площа радіаторної решітки і змінилася форма спліттера. Обрамлена новими світлодіодними фарами з характерними денними ходовими вогнями, широка колія доповнюється стандартними 21-дюймовими кованими колісними дисками.

На фронтальній часті DB12 з гордістю красується остання еволюція емблеми крил Aston Martin. Символізуючи “світанок нової захоплюючої ери”, DB12 є першим спортивним автомобілем з новими крилами. Нові, менші, безрамкові дзеркала заднього виду доповнюють новий дизайн, покращуючи аеродинамічний профіль автомобіля.

Важливою віхою в розвитку DB12 є впровадження інформаційно-розважальної системи нового покоління. Розроблена і створена повністю компанією Aston Martin, вона є першою власною системою бренду.

Нова система, яка підтримує бездротові технології Apple CarPlay та Android Auto, є повністю інтегрованою багатоекранною системою і відображається на 10,25-дюймових екранах Pure Black (1970×720) з високою роздільною здатністю та ємнісним сенсорним управлінням. Платоспроможні клієнти також мають вибір між шкірою та алькантарою в інтер’єрі. Те, що Aston навмисно приховує: нові сенсорні кнопки на кермі схожі на Mercedes.

DB12, однак, дотримується класичних кнопок для найважливіших механічних функцій, таких як вибір передачі, вибір приводу, опалення та вентиляція. Крім того, тут є перемикачі для підвіски, ESP і вихлопної системи, системи допомоги при русі по смузі і системи контролю дистанції при паркуванні. Для меломанів: Bowers & Wilkins, 15 динаміків, 1170 Вт.

Під капотом теж є музика: інженери Aston Martin збільшили потужність знайомого 4,0-літрового бітурбо V8 до 680 к.с., тобто до рівня попереднього V12. До цього додається 800 Нм максимального крутного моменту між 2 750 і 6 000 об/хв, що на 34 відсотки більше, ніж у DB11. Цього достатньо для розгону за 3,5 секунди до 100 км/год і максимальної швидкості 300 км/год.

Потужність передається через 8-ступінчасту автоматичну коробку передач і, вперше на моделі Aston Martin DB, електронний задній диференціал (E-Diff). Цей диференціал пов’язаний з електронною системою курсової стійкості (ESC). На відміну від звичайного диференціала підвищеного тертя, він може перемикатися від повністю відкритого до 100% заблокованого стану за мілісекунди.

Щоб підвищити залученість водія, DB12 пропонує вкорочене передатне число головної передачі (3,083:1) та унікальний тюнінг трансмісії. Перше забезпечує більш потужне прискорення на першій передачі, тоді як друге знижує швидкість перемикання передач і створює різні характеристики перемикання для підтримки широкого діапазону динамічних режимів DB12.

Як невеликий непрямий натяк на досить великий фейсліфтинг DB11 можна розцінити таке формулювання в прес-релізі: “Конструкція DB12 з алюмінію стала на 7 відсотків жорсткішою завдяки змінам в ряді компонентів днища: поперечина двигуна, передній і задній захисні кожухи днища, передня поперечина і задня перегородка”.

DB12 можна замовити з опціональним вуглецево-керамічними гальмами (CCB). Вони забезпечують покращену ефективність гальмування до 800°C. Встановлення CCB економить 27 кг непідресореної маси порівняно зі стандартною гальмівною системою, що, в свою чергу, покращує якість їзди та реакцію керма. Aston Martin також став першим виробником оригінального обладнання, який встановив нові шини Michelin Pilot Sport 5s – 275/35 R21 103Y спереду та 315/30 R21 108Y ззаду.

Перші DB12 повинні бути доставлені в третьому кварталі 2023 року, але Aston Martin поки що не коментує ціну. DB11 був оцінений приблизно в 200 000 євро.