B1490

Код

MITSUBISHI B — Body

Короткое замыкание в пиропатроне (squib) передней подушки безопасности ABG(2), пассажирская сторона

Бренд: MITSUBISHI

Тип: B — Body

Просмотры: UK: 3 EN: 12 RU: 8

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Короткое замыкание на массу или питание в проводке пиропатрона пассажирской подушки
Повреждённый или замасленный/корродированный разъём пиропатрона
Внутреннее короткое в самом модуле подушки безопасности (squib)
Неправильная или некачественная предыдущая ремонтная работа (ремонт проводки, замена модулей)
Повреждение проводки вследствие износа/растяжения/перетертости
Попадание влаги/коррозия в области соединений

Симптомы

Горит индикатор подушек безопасности (SRS) на панели
Пассажирская подушка безопасности может быть отключена системой (индикатор/сообщение)
Возможность неудачной проверки техосмотра/безопасности
Иногда отсутствие других очевидных электрических неисправностей

Что проверить

Считать коды неисправностей и параметры блока SRS, записать все сопутствующие коды и freeze‑frame
Перед работой отключить массу аккумулятора и выдержать рекомендованное время (обычно не менее 10 минут) для разряда конденсаторов SRS
Визуальный осмотр разъёмов и проводки пассажирского пиропатрона на предмет повреждений, коррозии, следов ремонта и влаги
Измерить сопротивление цепи пиропатрона (после отключения разъёмов) и сравнить со спецификацией производителя
Проверить целостность и прокладывание массы/питания и наличие замыканий на корпус
При подозрении на дефект — проверить целостность жгута методом прозвонки и делать «wiggle test» при диагностике

Параметры сигнала

Ожидаемое сопротивление пиропатрона: ориентировочно ~0.7–3 Ω (уточнять по спецификации производителя)
Короткое: сопротивление значительно ниже нормы (≈0 Ω) или заметная утечка тока
Открытая цепь: бесконечное сопротивление
При самопроверке блока SRS — логика: ток/сопротивление вне допустимого диапазона вызывает код B1490

Алгоритм диагностики

Считать и сохранить все коды SRS и сомежные параметры при помощи диагностического сканера.
Отключить массу аккумулятора и выдержать минимум 10 минут перед началом работ (безопасность!).
Визуально осмотреть разъёмы пиропатрона пассажирской подушки (подушечный модуль, коннекторы под сиденьем и у преднатяжителя), очистить и осмотреть контакты.
Отсоединить разъёмы пиропатрона и, отсоединив штекер от блока SRS, измерить сопротивление на контактах пиропатрона мультиметром (после разведения цепей). Сравнить с заводской нормой.
Если сопротивление слишком низкое — выполнить поиск короткого замыкания проводки на массу/питание: прозвонить проводку от разъёма пиропатрона до блока SRS, проверить изоляцию и потертости.
При необходимости отсоединять секции жгута и поэтапно изолировать участок, чтобы локализовать место замыкания (использовать сервисные схемы электропроводки).
Если проводка исправна, а сопротивление пиропатрона остаётся аномально низким — заменить модуль подушки безопасности (только оригинальные или рекомендованные заводом запчасти).
После ремонта восстановить соединения, подключить аккумулятор, стереть коды и выполнить повторную самодиагностику. Убедиться, что код не возвращается и индикатор SRS гаснет.
Если код остается после проверки проводки и модуля, провести диагностику блока управления SRS по сервисным процедурам или обратиться в дилерский сервис.

Вероятные причины

Короткое в жгуте между разъёмом подушки и блоком SRS (наиболее вероятно)
Плохой контакт или коррозия в разъёме пиропатрона
Внутреннее повреждение пиропатрона (squib)
Короткое в цепи питания/массы рядом с сиденьем (например, замыкание на кузов)
Неисправный блок управления SRS (если проводка и модуль подушки в порядке)

Статус ошибки

⚠️ Статус

B1490 — F ABG(2)PS squib short: короткое замыкание в цепи пиропатрона пассажирской подушки безопасности (ABG 2).

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 1-3 часа

B1490 — Короткое замыкание в пиропатроне (squib) передней подушки безопасности ABG(2), пассажирская сторона