Код
C1225
Универсальные
C — Chassis
Выходная цепь контрольной лампы тормоза: короткое замыкание на аккумулятор
Просмотры:
UK: 19
EN: 41
RU: 27
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Короткое замыкание проводки питания лампы тормоза на постоянное напряжение аккумулятора
- Закороченный контакт в патроне лампы или в разъёме (коррозия, подплавление)
- Неисправная лампа (замыкание нити) или неправильная лампа/последующие изменения
- Неисправность выходного транзистора/реле в модуле управления (BCM/ABS)
- Повреждение изоляции проводки из‑за трения или ремонта
- Некорректная установка/подключение дополнительного оборудования (например, сигнализации, тюнинг)
Симптомы
- Постоянно горящая или мигающая контрольная лампа тормоза на приборной панели
- Свечение ламп при выключенной системе тормозов (лампа не реагирует на педаль/ручник)
- Дополнительные предупреждения ABS/ESP/TC или отключение круиз‑контроля
- Разряженная батарея при длительном простое (реже)
- Код DTC сохраняется и не стирается стандартными средствами
Что проверить
- Проверить наличие и состояние предохранителей и реле связанных с цепью лампы тормоза
- Визуальный осмотр проводки, разъёмов и патрона лампы на предмет повреждений и коррозии
- Считывание ошибок сканером, просмотр статуса выхода (команда и фактическое состояние)
- Измерение напряжения в гнезде лампы при разных командах (ключ ON, тормоз нет/да)
- Отключение лампы/патрона и проверка, исчезает ли код и лампа (избегать пробного подключения сразрезанной проводкой)
- Проверка сопротивления и непрерывности проводов между BCM/краевой точкой и патроном
Параметры сигнала
- Заявленное: управление лампой — логический выход, 0 В при выкл., +12 В при включении (в зависимости от схемы может быть низкоомный «массовый» выход или переключение на питание)
- При командном выключении: напряжение на выводе должно быть близко к 0 В (или не выше 1–2 В)
- При командном включении: напряжение должно быть близко к бортовому (+12–14 В)
- Ток короткого замыкания: если при команде «выкл» наблюдается напряжение +12 В — значит внешнее питание подключено
Алгоритм диагностики
- Обеспечьте безопасность: заглушите двигатель, снимите массу при работе с электрикой по необходимости, используйте защиту глаз/перчатки.
- Считайте коды сканером, зафиксируйте статусы и данные заморозки (freeze frame).
- Визуально осмотрите лампу стоп‑сигналов, патрон и близлежащую проводку на предмет вскрытий, плавлений и коррозии.
- Снимите лампу/разъём патрона и измерьте напряжение на контактах при положении ключа ON и при нажатой/не нажатой педали тормоза. Запишите показания.
- Если при команде «выключено» на выводе присутствует +12 В — отсоедините лампу/разъём. Если код исчезает и напряжение пропадает, проблема в нагрузке/проводке. Если остаётся +12 В — вероятен корот на питание в жгуте или выход модуля.
- Прозвоните проводку на непрерывность до модуля управления и на короткое замыкание к источнику питания (используйте омметр с отключённой батареей).
- При сомнениях по месту короткого используйте подсвечивающую лампу‑тестер или временно изолируйте участки жгута, чтобы локализовать замыкание.
- При подтверждении неисправности выходного каскада модуля проверьте питание и массу модуля. Если модуль получает правильное питание и масса, а выход замкнут на +12 В — рассмотрите замену/ремонт модуля согласно сервисной документации.
- После ремонта/ремонтных работ очистите коды и проведите тест‑поездку, убедитесь в отсутствии повторного проявления.
Вероятные причины
- Короткое на питание в жгуте близко к лампе (чаще всего)
- Загрязнённый/разбитый патрон лампы с внутренним замыканием
- Выход модуля управления вышел из строя из‑за перенапряжения
- Неисправный разъём с коррозией, вода в салоне/багажнике
- Послеаварийный ремонт, плохо восстановленная проводка
Статус ошибки
Статус
C1225 — Короткое замыкание на питание в выходной цепи контрольной лампы тормоза (лампа получает постоянное +12 В).
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 0.5-2.5 часа
Похожие коды
Workshop Manuals
Доступные бренды с мануалами
2
AUDI 11
6-speed manual gearbox 0B1, front-wheel drive — Workshop Manual (Edition 05.2014)
Workshop Manual199,00 грн
Audi A3 (1997) – 1.6L 4-cylinder (2‑valve) Engine Mechanical Components Service Manual (AEH, AKL, APF) – Edition 07.2002
Workshop Manual199,00 грн
AUDI A3 (2004) Workshop Manual — 2.0L FSI Turbo (4‑cyl, 4‑valve) Engine, Mechanics — Edition 03.2017
Workshop Manual199,00 грн
Audi A3 2004 — Electrical System (Workshop Manual, Edition 02.2018)
Workshop Manual199,00 грн
Audi A4 / A4 Cabriolet – 4.2 l V8 (5‑valve, timing chains) – Workshop Manual (Mechanics) – Edition 04.2007
Workshop Manual199,00 грн
Audi A4 / A4 Cabriolet — Auxiliary Heater Workshop Manual (Edition 08.2004)
Workshop Manual199,00 грн
Audi A4 / A4 Cabriolet (1.8T 4‑cyl turbo) — Motronic Injection & Ignition System Service Manual (Edition 01.2015)
Workshop Manual199,00 грн
Audi A8 (2003) — Electrical System Workshop Manual (Edition 08.2014)
Workshop Manual199,00 грн
Audi Q4 e-tron (Type F4) - Self-study Programme SSP 685
Workshop Manual199,00 грн
Audi Q8 (2018) — Electrical System Workshop Manual (Edition 05.2019)
Workshop Manual199,00 грн
Audi Servicing Manual — 7‑Speed Dual Clutch Transmission 0CJ / 0CL / 0CK / 0DN / 0DP / 0HL (Edition 05.2018)
Workshop Manual199,00 грн
LAND ROVER 3
Land Rover Defender 300Tdi — Workshop Manual (1996 model year)
Workshop Manual199,00 грн
Land Rover Defender Workshop Manual Supplement & Body Repair Manual (1999 & 2002 MY)
Workshop Manual199,00 грн
Land Rover Range Rover — Electrical Library (LRL 0453ENG, 2002)
Workshop Manual199,00 грн
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
C1225
HUMMER
C — Chassis
Чрезмерные колебания скорости вращения переднего левого колеса
Просмотры:
UK: 13
EN: 26
RU: 17
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Короткое замыкание проводки питания лампы тормоза на постоянное напряжение аккумулятора
- Закороченный контакт в патроне лампы или в разъёме (коррозия, подплавление)
- Неисправная лампа (замыкание нити) или неправильная лампа/последующие изменения
- Неисправность выходного транзистора/реле в модуле управления (BCM/ABS)
- Повреждение изоляции проводки из‑за трения или ремонта
- Некорректная установка/подключение дополнительного оборудования (например, сигнализации, тюнинг)
Симптомы
- Постоянно горящая или мигающая контрольная лампа тормоза на приборной панели
- Свечение ламп при выключенной системе тормозов (лампа не реагирует на педаль/ручник)
- Дополнительные предупреждения ABS/ESP/TC или отключение круиз‑контроля
- Разряженная батарея при длительном простое (реже)
- Код DTC сохраняется и не стирается стандартными средствами
Что проверить
- Проверить наличие и состояние предохранителей и реле связанных с цепью лампы тормоза
- Визуальный осмотр проводки, разъёмов и патрона лампы на предмет повреждений и коррозии
- Считывание ошибок сканером, просмотр статуса выхода (команда и фактическое состояние)
- Измерение напряжения в гнезде лампы при разных командах (ключ ON, тормоз нет/да)
- Отключение лампы/патрона и проверка, исчезает ли код и лампа (избегать пробного подключения сразрезанной проводкой)
- Проверка сопротивления и непрерывности проводов между BCM/краевой точкой и патроном
Параметры сигнала
- Заявленное: управление лампой — логический выход, 0 В при выкл., +12 В при включении (в зависимости от схемы может быть низкоомный «массовый» выход или переключение на питание)
- При командном выключении: напряжение на выводе должно быть близко к 0 В (или не выше 1–2 В)
- При командном включении: напряжение должно быть близко к бортовому (+12–14 В)
- Ток короткого замыкания: если при команде «выкл» наблюдается напряжение +12 В — значит внешнее питание подключено
Алгоритм диагностики
- Обеспечьте безопасность: заглушите двигатель, снимите массу при работе с электрикой по необходимости, используйте защиту глаз/перчатки.
- Считайте коды сканером, зафиксируйте статусы и данные заморозки (freeze frame).
- Визуально осмотрите лампу стоп‑сигналов, патрон и близлежащую проводку на предмет вскрытий, плавлений и коррозии.
- Снимите лампу/разъём патрона и измерьте напряжение на контактах при положении ключа ON и при нажатой/не нажатой педали тормоза. Запишите показания.
- Если при команде «выключено» на выводе присутствует +12 В — отсоедините лампу/разъём. Если код исчезает и напряжение пропадает, проблема в нагрузке/проводке. Если остаётся +12 В — вероятен корот на питание в жгуте или выход модуля.
- Прозвоните проводку на непрерывность до модуля управления и на короткое замыкание к источнику питания (используйте омметр с отключённой батареей).
- При сомнениях по месту короткого используйте подсвечивающую лампу‑тестер или временно изолируйте участки жгута, чтобы локализовать замыкание.
- При подтверждении неисправности выходного каскада модуля проверьте питание и массу модуля. Если модуль получает правильное питание и масса, а выход замкнут на +12 В — рассмотрите замену/ремонт модуля согласно сервисной документации.
- После ремонта/ремонтных работ очистите коды и проведите тест‑поездку, убедитесь в отсутствии повторного проявления.
Вероятные причины
- Короткое на питание в жгуте близко к лампе (чаще всего)
- Загрязнённый/разбитый патрон лампы с внутренним замыканием
- Выход модуля управления вышел из строя из‑за перенапряжения
- Неисправный разъём с коррозией, вода в салоне/багажнике
- Послеаварийный ремонт, плохо восстановленная проводка
Статус ошибки
Статус
C1225 — Короткое замыкание на питание в выходной цепи контрольной лампы тормоза (лампа получает постоянное +12 В).
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 0.5-2.5 часа
Похожие коды
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
C1225
HYUNDAI
C — Chassis
Потенциометр ASC — низкий входной сигнал
Просмотры:
UK: 16
EN: 23
RU: 17
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Короткое замыкание проводки питания лампы тормоза на постоянное напряжение аккумулятора
- Закороченный контакт в патроне лампы или в разъёме (коррозия, подплавление)
- Неисправная лампа (замыкание нити) или неправильная лампа/последующие изменения
- Неисправность выходного транзистора/реле в модуле управления (BCM/ABS)
- Повреждение изоляции проводки из‑за трения или ремонта
- Некорректная установка/подключение дополнительного оборудования (например, сигнализации, тюнинг)
Симптомы
- Постоянно горящая или мигающая контрольная лампа тормоза на приборной панели
- Свечение ламп при выключенной системе тормозов (лампа не реагирует на педаль/ручник)
- Дополнительные предупреждения ABS/ESP/TC или отключение круиз‑контроля
- Разряженная батарея при длительном простое (реже)
- Код DTC сохраняется и не стирается стандартными средствами
Что проверить
- Проверить наличие и состояние предохранителей и реле связанных с цепью лампы тормоза
- Визуальный осмотр проводки, разъёмов и патрона лампы на предмет повреждений и коррозии
- Считывание ошибок сканером, просмотр статуса выхода (команда и фактическое состояние)
- Измерение напряжения в гнезде лампы при разных командах (ключ ON, тормоз нет/да)
- Отключение лампы/патрона и проверка, исчезает ли код и лампа (избегать пробного подключения сразрезанной проводкой)
- Проверка сопротивления и непрерывности проводов между BCM/краевой точкой и патроном
Параметры сигнала
- Заявленное: управление лампой — логический выход, 0 В при выкл., +12 В при включении (в зависимости от схемы может быть низкоомный «массовый» выход или переключение на питание)
- При командном выключении: напряжение на выводе должно быть близко к 0 В (или не выше 1–2 В)
- При командном включении: напряжение должно быть близко к бортовому (+12–14 В)
- Ток короткого замыкания: если при команде «выкл» наблюдается напряжение +12 В — значит внешнее питание подключено
Алгоритм диагностики
- Обеспечьте безопасность: заглушите двигатель, снимите массу при работе с электрикой по необходимости, используйте защиту глаз/перчатки.
- Считайте коды сканером, зафиксируйте статусы и данные заморозки (freeze frame).
- Визуально осмотрите лампу стоп‑сигналов, патрон и близлежащую проводку на предмет вскрытий, плавлений и коррозии.
- Снимите лампу/разъём патрона и измерьте напряжение на контактах при положении ключа ON и при нажатой/не нажатой педали тормоза. Запишите показания.
- Если при команде «выключено» на выводе присутствует +12 В — отсоедините лампу/разъём. Если код исчезает и напряжение пропадает, проблема в нагрузке/проводке. Если остаётся +12 В — вероятен корот на питание в жгуте или выход модуля.
- Прозвоните проводку на непрерывность до модуля управления и на короткое замыкание к источнику питания (используйте омметр с отключённой батареей).
- При сомнениях по месту короткого используйте подсвечивающую лампу‑тестер или временно изолируйте участки жгута, чтобы локализовать замыкание.
- При подтверждении неисправности выходного каскада модуля проверьте питание и массу модуля. Если модуль получает правильное питание и масса, а выход замкнут на +12 В — рассмотрите замену/ремонт модуля согласно сервисной документации.
- После ремонта/ремонтных работ очистите коды и проведите тест‑поездку, убедитесь в отсутствии повторного проявления.
Вероятные причины
- Короткое на питание в жгуте близко к лампе (чаще всего)
- Загрязнённый/разбитый патрон лампы с внутренним замыканием
- Выход модуля управления вышел из строя из‑за перенапряжения
- Неисправный разъём с коррозией, вода в салоне/багажнике
- Послеаварийный ремонт, плохо восстановленная проводка
Статус ошибки
Статус
C1225 — Короткое замыкание на питание в выходной цепи контрольной лампы тормоза (лампа получает постоянное +12 В).
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 0.5-2.5 часа
Похожие коды
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
C1225
MITSUBISHI
C — Chassis
Расхождение скоростей вращения колес
Просмотры:
UK: 10
EN: 19
RU: 14
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Короткое замыкание проводки питания лампы тормоза на постоянное напряжение аккумулятора
- Закороченный контакт в патроне лампы или в разъёме (коррозия, подплавление)
- Неисправная лампа (замыкание нити) или неправильная лампа/последующие изменения
- Неисправность выходного транзистора/реле в модуле управления (BCM/ABS)
- Повреждение изоляции проводки из‑за трения или ремонта
- Некорректная установка/подключение дополнительного оборудования (например, сигнализации, тюнинг)
Симптомы
- Постоянно горящая или мигающая контрольная лампа тормоза на приборной панели
- Свечение ламп при выключенной системе тормозов (лампа не реагирует на педаль/ручник)
- Дополнительные предупреждения ABS/ESP/TC или отключение круиз‑контроля
- Разряженная батарея при длительном простое (реже)
- Код DTC сохраняется и не стирается стандартными средствами
Что проверить
- Проверить наличие и состояние предохранителей и реле связанных с цепью лампы тормоза
- Визуальный осмотр проводки, разъёмов и патрона лампы на предмет повреждений и коррозии
- Считывание ошибок сканером, просмотр статуса выхода (команда и фактическое состояние)
- Измерение напряжения в гнезде лампы при разных командах (ключ ON, тормоз нет/да)
- Отключение лампы/патрона и проверка, исчезает ли код и лампа (избегать пробного подключения сразрезанной проводкой)
- Проверка сопротивления и непрерывности проводов между BCM/краевой точкой и патроном
Параметры сигнала
- Заявленное: управление лампой — логический выход, 0 В при выкл., +12 В при включении (в зависимости от схемы может быть низкоомный «массовый» выход или переключение на питание)
- При командном выключении: напряжение на выводе должно быть близко к 0 В (или не выше 1–2 В)
- При командном включении: напряжение должно быть близко к бортовому (+12–14 В)
- Ток короткого замыкания: если при команде «выкл» наблюдается напряжение +12 В — значит внешнее питание подключено
Алгоритм диагностики
- Обеспечьте безопасность: заглушите двигатель, снимите массу при работе с электрикой по необходимости, используйте защиту глаз/перчатки.
- Считайте коды сканером, зафиксируйте статусы и данные заморозки (freeze frame).
- Визуально осмотрите лампу стоп‑сигналов, патрон и близлежащую проводку на предмет вскрытий, плавлений и коррозии.
- Снимите лампу/разъём патрона и измерьте напряжение на контактах при положении ключа ON и при нажатой/не нажатой педали тормоза. Запишите показания.
- Если при команде «выключено» на выводе присутствует +12 В — отсоедините лампу/разъём. Если код исчезает и напряжение пропадает, проблема в нагрузке/проводке. Если остаётся +12 В — вероятен корот на питание в жгуте или выход модуля.
- Прозвоните проводку на непрерывность до модуля управления и на короткое замыкание к источнику питания (используйте омметр с отключённой батареей).
- При сомнениях по месту короткого используйте подсвечивающую лампу‑тестер или временно изолируйте участки жгута, чтобы локализовать замыкание.
- При подтверждении неисправности выходного каскада модуля проверьте питание и массу модуля. Если модуль получает правильное питание и масса, а выход замкнут на +12 В — рассмотрите замену/ремонт модуля согласно сервисной документации.
- После ремонта/ремонтных работ очистите коды и проведите тест‑поездку, убедитесь в отсутствии повторного проявления.
Вероятные причины
- Короткое на питание в жгуте близко к лампе (чаще всего)
- Загрязнённый/разбитый патрон лампы с внутренним замыканием
- Выход модуля управления вышел из строя из‑за перенапряжения
- Неисправный разъём с коррозией, вода в салоне/багажнике
- Послеаварийный ремонт, плохо восстановленная проводка
Статус ошибки
Статус
C1225 — Короткое замыкание на питание в выходной цепи контрольной лампы тормоза (лампа получает постоянное +12 В).
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 0.5-2.5 часа
Похожие коды
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
Код
C1225
Другие
C — Chassis
Выходная цепь контрольной лампы тормоза коротко замкнута на аккумулятор.
Просмотры:
UK: 24
EN: 37
RU: 34
AI статус
Завершено
Завершено
100%
Причины
- Короткое замыкание проводки питания лампы тормоза на постоянное напряжение аккумулятора
- Закороченный контакт в патроне лампы или в разъёме (коррозия, подплавление)
- Неисправная лампа (замыкание нити) или неправильная лампа/последующие изменения
- Неисправность выходного транзистора/реле в модуле управления (BCM/ABS)
- Повреждение изоляции проводки из‑за трения или ремонта
- Некорректная установка/подключение дополнительного оборудования (например, сигнализации, тюнинг)
Симптомы
- Постоянно горящая или мигающая контрольная лампа тормоза на приборной панели
- Свечение ламп при выключенной системе тормозов (лампа не реагирует на педаль/ручник)
- Дополнительные предупреждения ABS/ESP/TC или отключение круиз‑контроля
- Разряженная батарея при длительном простое (реже)
- Код DTC сохраняется и не стирается стандартными средствами
Что проверить
- Проверить наличие и состояние предохранителей и реле связанных с цепью лампы тормоза
- Визуальный осмотр проводки, разъёмов и патрона лампы на предмет повреждений и коррозии
- Считывание ошибок сканером, просмотр статуса выхода (команда и фактическое состояние)
- Измерение напряжения в гнезде лампы при разных командах (ключ ON, тормоз нет/да)
- Отключение лампы/патрона и проверка, исчезает ли код и лампа (избегать пробного подключения сразрезанной проводкой)
- Проверка сопротивления и непрерывности проводов между BCM/краевой точкой и патроном
Параметры сигнала
- Заявленное: управление лампой — логический выход, 0 В при выкл., +12 В при включении (в зависимости от схемы может быть низкоомный «массовый» выход или переключение на питание)
- При командном выключении: напряжение на выводе должно быть близко к 0 В (или не выше 1–2 В)
- При командном включении: напряжение должно быть близко к бортовому (+12–14 В)
- Ток короткого замыкания: если при команде «выкл» наблюдается напряжение +12 В — значит внешнее питание подключено
Алгоритм диагностики
- Обеспечьте безопасность: заглушите двигатель, снимите массу при работе с электрикой по необходимости, используйте защиту глаз/перчатки.
- Считайте коды сканером, зафиксируйте статусы и данные заморозки (freeze frame).
- Визуально осмотрите лампу стоп‑сигналов, патрон и близлежащую проводку на предмет вскрытий, плавлений и коррозии.
- Снимите лампу/разъём патрона и измерьте напряжение на контактах при положении ключа ON и при нажатой/не нажатой педали тормоза. Запишите показания.
- Если при команде «выключено» на выводе присутствует +12 В — отсоедините лампу/разъём. Если код исчезает и напряжение пропадает, проблема в нагрузке/проводке. Если остаётся +12 В — вероятен корот на питание в жгуте или выход модуля.
- Прозвоните проводку на непрерывность до модуля управления и на короткое замыкание к источнику питания (используйте омметр с отключённой батареей).
- При сомнениях по месту короткого используйте подсвечивающую лампу‑тестер или временно изолируйте участки жгута, чтобы локализовать замыкание.
- При подтверждении неисправности выходного каскада модуля проверьте питание и массу модуля. Если модуль получает правильное питание и масса, а выход замкнут на +12 В — рассмотрите замену/ремонт модуля согласно сервисной документации.
- После ремонта/ремонтных работ очистите коды и проведите тест‑поездку, убедитесь в отсутствии повторного проявления.
Вероятные причины
- Короткое на питание в жгуте близко к лампе (чаще всего)
- Загрязнённый/разбитый патрон лампы с внутренним замыканием
- Выход модуля управления вышел из строя из‑за перенапряжения
- Неисправный разъём с коррозией, вода в салоне/багажнике
- Послеаварийный ремонт, плохо восстановленная проводка
Статус ошибки
Статус
C1225 — Короткое замыкание на питание в выходной цепи контрольной лампы тормоза (лампа получает постоянное +12 В).
Сложность ремонта: Средняя
Время диагностики: 0.5-2.5 часа
Похожие коды
Workshop Manuals
Доступные бренды с мануалами
2
AUDI 11
6-speed manual gearbox 0B1, front-wheel drive — Workshop Manual (Edition 05.2014)
Workshop Manual199,00 грн
Audi A3 (1997) – 1.6L 4-cylinder (2‑valve) Engine Mechanical Components Service Manual (AEH, AKL, APF) – Edition 07.2002
Workshop Manual199,00 грн
AUDI A3 (2004) Workshop Manual — 2.0L FSI Turbo (4‑cyl, 4‑valve) Engine, Mechanics — Edition 03.2017
Workshop Manual199,00 грн
Audi A3 2004 — Electrical System (Workshop Manual, Edition 02.2018)
Workshop Manual199,00 грн
Audi A4 / A4 Cabriolet – 4.2 l V8 (5‑valve, timing chains) – Workshop Manual (Mechanics) – Edition 04.2007
Workshop Manual199,00 грн
Audi A4 / A4 Cabriolet — Auxiliary Heater Workshop Manual (Edition 08.2004)
Workshop Manual199,00 грн
Audi A4 / A4 Cabriolet (1.8T 4‑cyl turbo) — Motronic Injection & Ignition System Service Manual (Edition 01.2015)
Workshop Manual199,00 грн
Audi A8 (2003) — Electrical System Workshop Manual (Edition 08.2014)
Workshop Manual199,00 грн
Audi Q4 e-tron (Type F4) - Self-study Programme SSP 685
Workshop Manual199,00 грн
Audi Q8 (2018) — Electrical System Workshop Manual (Edition 05.2019)
Workshop Manual199,00 грн
Audi Servicing Manual — 7‑Speed Dual Clutch Transmission 0CJ / 0CL / 0CK / 0DN / 0DP / 0HL (Edition 05.2018)
Workshop Manual199,00 грн
LAND ROVER 3
Land Rover Defender 300Tdi — Workshop Manual (1996 model year)
Workshop Manual199,00 грн
Land Rover Defender Workshop Manual Supplement & Body Repair Manual (1999 & 2002 MY)
Workshop Manual199,00 грн
Land Rover Range Rover — Electrical Library (LRL 0453ENG, 2002)
Workshop Manual199,00 грн
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Было ли это AI-описание полезным?
Ваш отзыв помогает улучшать AI-описания.
👍 Нравится
0
👎 Не нравится
0
Отправка на email
