Toggle Side Panel

Корзина

Корзина пуста.

Корзина

Корзина пуста.

Закрити пошук
Главная / DTC / C1225 — Выходная цепь контрольной лампы тормоза: короткое замыкание на аккумулятор

C1225 — Выходная цепь контрольной лампы тормоза: короткое замыкание на аккумулятор

Детальная страница кода ошибки C1225.

34 405кодов
59брендов
11 914generic
22 491specific
Все коды P-коды (Powertrain) B-коды (Body) C-коды (Chassis) U-коды (Network/User) Tesla Alerts
Сбросить
Код

C1225

Универсальные C — Chassis

Выходная цепь контрольной лампы тормоза: короткое замыкание на аккумулятор

Бренд: Универсальные
Тип: C — Chassis
Просмотры: UK: 32 EN: 67 RU: 42
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Короткое замыкание проводки питания лампы тормоза на постоянное напряжение аккумулятора
  • Закороченный контакт в патроне лампы или в разъёме (коррозия, подплавление)
  • Неисправная лампа (замыкание нити) или неправильная лампа/последующие изменения
  • Неисправность выходного транзистора/реле в модуле управления (BCM/ABS)
  • Повреждение изоляции проводки из‑за трения или ремонта
  • Некорректная установка/подключение дополнительного оборудования (например, сигнализации, тюнинг)

Симптомы

  • Постоянно горящая или мигающая контрольная лампа тормоза на приборной панели
  • Свечение ламп при выключенной системе тормозов (лампа не реагирует на педаль/ручник)
  • Дополнительные предупреждения ABS/ESP/TC или отключение круиз‑контроля
  • Разряженная батарея при длительном простое (реже)
  • Код DTC сохраняется и не стирается стандартными средствами

Что проверить

  • Проверить наличие и состояние предохранителей и реле связанных с цепью лампы тормоза
  • Визуальный осмотр проводки, разъёмов и патрона лампы на предмет повреждений и коррозии
  • Считывание ошибок сканером, просмотр статуса выхода (команда и фактическое состояние)
  • Измерение напряжения в гнезде лампы при разных командах (ключ ON, тормоз нет/да)
  • Отключение лампы/патрона и проверка, исчезает ли код и лампа (избегать пробного подключения сразрезанной проводкой)
  • Проверка сопротивления и непрерывности проводов между BCM/краевой точкой и патроном

Параметры сигнала

  • Заявленное: управление лампой — логический выход, 0 В при выкл., +12 В при включении (в зависимости от схемы может быть низкоомный «массовый» выход или переключение на питание)
  • При командном выключении: напряжение на выводе должно быть близко к 0 В (или не выше 1–2 В)
  • При командном включении: напряжение должно быть близко к бортовому (+12–14 В)
  • Ток короткого замыкания: если при команде «выкл» наблюдается напряжение +12 В — значит внешнее питание подключено

Алгоритм диагностики

  1. Обеспечьте безопасность: заглушите двигатель, снимите массу при работе с электрикой по необходимости, используйте защиту глаз/перчатки.
  2. Считайте коды сканером, зафиксируйте статусы и данные заморозки (freeze frame).
  3. Визуально осмотрите лампу стоп‑сигналов, патрон и близлежащую проводку на предмет вскрытий, плавлений и коррозии.
  4. Снимите лампу/разъём патрона и измерьте напряжение на контактах при положении ключа ON и при нажатой/не нажатой педали тормоза. Запишите показания.
  5. Если при команде «выключено» на выводе присутствует +12 В — отсоедините лампу/разъём. Если код исчезает и напряжение пропадает, проблема в нагрузке/проводке. Если остаётся +12 В — вероятен корот на питание в жгуте или выход модуля.
  6. Прозвоните проводку на непрерывность до модуля управления и на короткое замыкание к источнику питания (используйте омметр с отключённой батареей).
  7. При сомнениях по месту короткого используйте подсвечивающую лампу‑тестер или временно изолируйте участки жгута, чтобы локализовать замыкание.
  8. При подтверждении неисправности выходного каскада модуля проверьте питание и массу модуля. Если модуль получает правильное питание и масса, а выход замкнут на +12 В — рассмотрите замену/ремонт модуля согласно сервисной документации.
  9. После ремонта/ремонтных работ очистите коды и проведите тест‑поездку, убедитесь в отсутствии повторного проявления.

Вероятные причины

  • Короткое на питание в жгуте близко к лампе (чаще всего)
  • Загрязнённый/разбитый патрон лампы с внутренним замыканием
  • Выход модуля управления вышел из строя из‑за перенапряжения
  • Неисправный разъём с коррозией, вода в салоне/багажнике
  • Послеаварийный ремонт, плохо восстановленная проводка

Статус ошибки

⚠️ Статус
C1225 — Короткое замыкание на питание в выходной цепи контрольной лампы тормоза (лампа получает постоянное +12 В).
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5-2.5 часа

Похожие коды

C1226 C1230 C1235 C1300
Руководства по ремонту

Бренды с доступными руководствами

9 292

В библиотеке доступно 9 292 руководств по ремонту и диагностике. Выберите бренд, чтобы открыть полное дерево по годам, моделям и комплектациям.

ALFA ROMEO
89
AUDI
1 243
BMW
479
CADILLAC
206
CHEVROLET
456
CHRYSLER
193
DAEWOO
75
FIAT
26
GENESIS
207
HUMMER
138
HYUNDAI
371
ISUZU
86
KIA
18
LAND ROVER
320
LEXUS
280
LINCOLN
166
MERCEDES-BENZ
856
MERCURY
296
MITSUBISHI
406
PORSCHE
136
TESLA
58
TOYOTA
2 209
TRIUMPH
131
VOLKSWAGEN
626
VOLVO
221
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

C1225

HUMMER C — Chassis

Чрезмерные колебания скорости вращения переднего левого колеса

Бренд: HUMMER
Тип: C — Chassis
Просмотры: UK: 27 EN: 55 RU: 30
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Короткое замыкание проводки питания лампы тормоза на постоянное напряжение аккумулятора
  • Закороченный контакт в патроне лампы или в разъёме (коррозия, подплавление)
  • Неисправная лампа (замыкание нити) или неправильная лампа/последующие изменения
  • Неисправность выходного транзистора/реле в модуле управления (BCM/ABS)
  • Повреждение изоляции проводки из‑за трения или ремонта
  • Некорректная установка/подключение дополнительного оборудования (например, сигнализации, тюнинг)

Симптомы

  • Постоянно горящая или мигающая контрольная лампа тормоза на приборной панели
  • Свечение ламп при выключенной системе тормозов (лампа не реагирует на педаль/ручник)
  • Дополнительные предупреждения ABS/ESP/TC или отключение круиз‑контроля
  • Разряженная батарея при длительном простое (реже)
  • Код DTC сохраняется и не стирается стандартными средствами

Что проверить

  • Проверить наличие и состояние предохранителей и реле связанных с цепью лампы тормоза
  • Визуальный осмотр проводки, разъёмов и патрона лампы на предмет повреждений и коррозии
  • Считывание ошибок сканером, просмотр статуса выхода (команда и фактическое состояние)
  • Измерение напряжения в гнезде лампы при разных командах (ключ ON, тормоз нет/да)
  • Отключение лампы/патрона и проверка, исчезает ли код и лампа (избегать пробного подключения сразрезанной проводкой)
  • Проверка сопротивления и непрерывности проводов между BCM/краевой точкой и патроном

Параметры сигнала

  • Заявленное: управление лампой — логический выход, 0 В при выкл., +12 В при включении (в зависимости от схемы может быть низкоомный «массовый» выход или переключение на питание)
  • При командном выключении: напряжение на выводе должно быть близко к 0 В (или не выше 1–2 В)
  • При командном включении: напряжение должно быть близко к бортовому (+12–14 В)
  • Ток короткого замыкания: если при команде «выкл» наблюдается напряжение +12 В — значит внешнее питание подключено

Алгоритм диагностики

  1. Обеспечьте безопасность: заглушите двигатель, снимите массу при работе с электрикой по необходимости, используйте защиту глаз/перчатки.
  2. Считайте коды сканером, зафиксируйте статусы и данные заморозки (freeze frame).
  3. Визуально осмотрите лампу стоп‑сигналов, патрон и близлежащую проводку на предмет вскрытий, плавлений и коррозии.
  4. Снимите лампу/разъём патрона и измерьте напряжение на контактах при положении ключа ON и при нажатой/не нажатой педали тормоза. Запишите показания.
  5. Если при команде «выключено» на выводе присутствует +12 В — отсоедините лампу/разъём. Если код исчезает и напряжение пропадает, проблема в нагрузке/проводке. Если остаётся +12 В — вероятен корот на питание в жгуте или выход модуля.
  6. Прозвоните проводку на непрерывность до модуля управления и на короткое замыкание к источнику питания (используйте омметр с отключённой батареей).
  7. При сомнениях по месту короткого используйте подсвечивающую лампу‑тестер или временно изолируйте участки жгута, чтобы локализовать замыкание.
  8. При подтверждении неисправности выходного каскада модуля проверьте питание и массу модуля. Если модуль получает правильное питание и масса, а выход замкнут на +12 В — рассмотрите замену/ремонт модуля согласно сервисной документации.
  9. После ремонта/ремонтных работ очистите коды и проведите тест‑поездку, убедитесь в отсутствии повторного проявления.

Вероятные причины

  • Короткое на питание в жгуте близко к лампе (чаще всего)
  • Загрязнённый/разбитый патрон лампы с внутренним замыканием
  • Выход модуля управления вышел из строя из‑за перенапряжения
  • Неисправный разъём с коррозией, вода в салоне/багажнике
  • Послеаварийный ремонт, плохо восстановленная проводка

Статус ошибки

⚠️ Статус
C1225 — Короткое замыкание на питание в выходной цепи контрольной лампы тормоза (лампа получает постоянное +12 В).
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5-2.5 часа

Похожие коды

C1226 C1230 C1235 C1300
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для HUMMER

138

Просматривайте 138 руководств HUMMER: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

HUMMER

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

C1225

HYUNDAI C — Chassis

Потенциометр ASC — низкий входной сигнал

Бренд: HYUNDAI
Тип: C — Chassis
Просмотры: UK: 32 EN: 53 RU: 37
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Короткое замыкание проводки питания лампы тормоза на постоянное напряжение аккумулятора
  • Закороченный контакт в патроне лампы или в разъёме (коррозия, подплавление)
  • Неисправная лампа (замыкание нити) или неправильная лампа/последующие изменения
  • Неисправность выходного транзистора/реле в модуле управления (BCM/ABS)
  • Повреждение изоляции проводки из‑за трения или ремонта
  • Некорректная установка/подключение дополнительного оборудования (например, сигнализации, тюнинг)

Симптомы

  • Постоянно горящая или мигающая контрольная лампа тормоза на приборной панели
  • Свечение ламп при выключенной системе тормозов (лампа не реагирует на педаль/ручник)
  • Дополнительные предупреждения ABS/ESP/TC или отключение круиз‑контроля
  • Разряженная батарея при длительном простое (реже)
  • Код DTC сохраняется и не стирается стандартными средствами

Что проверить

  • Проверить наличие и состояние предохранителей и реле связанных с цепью лампы тормоза
  • Визуальный осмотр проводки, разъёмов и патрона лампы на предмет повреждений и коррозии
  • Считывание ошибок сканером, просмотр статуса выхода (команда и фактическое состояние)
  • Измерение напряжения в гнезде лампы при разных командах (ключ ON, тормоз нет/да)
  • Отключение лампы/патрона и проверка, исчезает ли код и лампа (избегать пробного подключения сразрезанной проводкой)
  • Проверка сопротивления и непрерывности проводов между BCM/краевой точкой и патроном

Параметры сигнала

  • Заявленное: управление лампой — логический выход, 0 В при выкл., +12 В при включении (в зависимости от схемы может быть низкоомный «массовый» выход или переключение на питание)
  • При командном выключении: напряжение на выводе должно быть близко к 0 В (или не выше 1–2 В)
  • При командном включении: напряжение должно быть близко к бортовому (+12–14 В)
  • Ток короткого замыкания: если при команде «выкл» наблюдается напряжение +12 В — значит внешнее питание подключено

Алгоритм диагностики

  1. Обеспечьте безопасность: заглушите двигатель, снимите массу при работе с электрикой по необходимости, используйте защиту глаз/перчатки.
  2. Считайте коды сканером, зафиксируйте статусы и данные заморозки (freeze frame).
  3. Визуально осмотрите лампу стоп‑сигналов, патрон и близлежащую проводку на предмет вскрытий, плавлений и коррозии.
  4. Снимите лампу/разъём патрона и измерьте напряжение на контактах при положении ключа ON и при нажатой/не нажатой педали тормоза. Запишите показания.
  5. Если при команде «выключено» на выводе присутствует +12 В — отсоедините лампу/разъём. Если код исчезает и напряжение пропадает, проблема в нагрузке/проводке. Если остаётся +12 В — вероятен корот на питание в жгуте или выход модуля.
  6. Прозвоните проводку на непрерывность до модуля управления и на короткое замыкание к источнику питания (используйте омметр с отключённой батареей).
  7. При сомнениях по месту короткого используйте подсвечивающую лампу‑тестер или временно изолируйте участки жгута, чтобы локализовать замыкание.
  8. При подтверждении неисправности выходного каскада модуля проверьте питание и массу модуля. Если модуль получает правильное питание и масса, а выход замкнут на +12 В — рассмотрите замену/ремонт модуля согласно сервисной документации.
  9. После ремонта/ремонтных работ очистите коды и проведите тест‑поездку, убедитесь в отсутствии повторного проявления.

Вероятные причины

  • Короткое на питание в жгуте близко к лампе (чаще всего)
  • Загрязнённый/разбитый патрон лампы с внутренним замыканием
  • Выход модуля управления вышел из строя из‑за перенапряжения
  • Неисправный разъём с коррозией, вода в салоне/багажнике
  • Послеаварийный ремонт, плохо восстановленная проводка

Статус ошибки

⚠️ Статус
C1225 — Короткое замыкание на питание в выходной цепи контрольной лампы тормоза (лампа получает постоянное +12 В).
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5-2.5 часа

Похожие коды

C1226 C1230 C1235 C1300
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для HYUNDAI

371

Просматривайте 371 руководств HYUNDAI: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

HYUNDAI

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

C1225

MITSUBISHI C — Chassis

Расхождение скоростей вращения колес

Бренд: MITSUBISHI
Тип: C — Chassis
Просмотры: UK: 20 EN: 52 RU: 28
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Короткое замыкание проводки питания лампы тормоза на постоянное напряжение аккумулятора
  • Закороченный контакт в патроне лампы или в разъёме (коррозия, подплавление)
  • Неисправная лампа (замыкание нити) или неправильная лампа/последующие изменения
  • Неисправность выходного транзистора/реле в модуле управления (BCM/ABS)
  • Повреждение изоляции проводки из‑за трения или ремонта
  • Некорректная установка/подключение дополнительного оборудования (например, сигнализации, тюнинг)

Симптомы

  • Постоянно горящая или мигающая контрольная лампа тормоза на приборной панели
  • Свечение ламп при выключенной системе тормозов (лампа не реагирует на педаль/ручник)
  • Дополнительные предупреждения ABS/ESP/TC или отключение круиз‑контроля
  • Разряженная батарея при длительном простое (реже)
  • Код DTC сохраняется и не стирается стандартными средствами

Что проверить

  • Проверить наличие и состояние предохранителей и реле связанных с цепью лампы тормоза
  • Визуальный осмотр проводки, разъёмов и патрона лампы на предмет повреждений и коррозии
  • Считывание ошибок сканером, просмотр статуса выхода (команда и фактическое состояние)
  • Измерение напряжения в гнезде лампы при разных командах (ключ ON, тормоз нет/да)
  • Отключение лампы/патрона и проверка, исчезает ли код и лампа (избегать пробного подключения сразрезанной проводкой)
  • Проверка сопротивления и непрерывности проводов между BCM/краевой точкой и патроном

Параметры сигнала

  • Заявленное: управление лампой — логический выход, 0 В при выкл., +12 В при включении (в зависимости от схемы может быть низкоомный «массовый» выход или переключение на питание)
  • При командном выключении: напряжение на выводе должно быть близко к 0 В (или не выше 1–2 В)
  • При командном включении: напряжение должно быть близко к бортовому (+12–14 В)
  • Ток короткого замыкания: если при команде «выкл» наблюдается напряжение +12 В — значит внешнее питание подключено

Алгоритм диагностики

  1. Обеспечьте безопасность: заглушите двигатель, снимите массу при работе с электрикой по необходимости, используйте защиту глаз/перчатки.
  2. Считайте коды сканером, зафиксируйте статусы и данные заморозки (freeze frame).
  3. Визуально осмотрите лампу стоп‑сигналов, патрон и близлежащую проводку на предмет вскрытий, плавлений и коррозии.
  4. Снимите лампу/разъём патрона и измерьте напряжение на контактах при положении ключа ON и при нажатой/не нажатой педали тормоза. Запишите показания.
  5. Если при команде «выключено» на выводе присутствует +12 В — отсоедините лампу/разъём. Если код исчезает и напряжение пропадает, проблема в нагрузке/проводке. Если остаётся +12 В — вероятен корот на питание в жгуте или выход модуля.
  6. Прозвоните проводку на непрерывность до модуля управления и на короткое замыкание к источнику питания (используйте омметр с отключённой батареей).
  7. При сомнениях по месту короткого используйте подсвечивающую лампу‑тестер или временно изолируйте участки жгута, чтобы локализовать замыкание.
  8. При подтверждении неисправности выходного каскада модуля проверьте питание и массу модуля. Если модуль получает правильное питание и масса, а выход замкнут на +12 В — рассмотрите замену/ремонт модуля согласно сервисной документации.
  9. После ремонта/ремонтных работ очистите коды и проведите тест‑поездку, убедитесь в отсутствии повторного проявления.

Вероятные причины

  • Короткое на питание в жгуте близко к лампе (чаще всего)
  • Загрязнённый/разбитый патрон лампы с внутренним замыканием
  • Выход модуля управления вышел из строя из‑за перенапряжения
  • Неисправный разъём с коррозией, вода в салоне/багажнике
  • Послеаварийный ремонт, плохо восстановленная проводка

Статус ошибки

⚠️ Статус
C1225 — Короткое замыкание на питание в выходной цепи контрольной лампы тормоза (лампа получает постоянное +12 В).
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5-2.5 часа

Похожие коды

C1226 C1230 C1235 C1300
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для MITSUBISHI

406

Просматривайте 406 руководств MITSUBISHI: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

MITSUBISHI

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

C1225

Другие C — Chassis

Выходная цепь контрольной лампы тормоза коротко замкнута на аккумулятор.

Бренд: Другие
Тип: C — Chassis
Просмотры: UK: 34 EN: 63 RU: 46
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Короткое замыкание проводки питания лампы тормоза на постоянное напряжение аккумулятора
  • Закороченный контакт в патроне лампы или в разъёме (коррозия, подплавление)
  • Неисправная лампа (замыкание нити) или неправильная лампа/последующие изменения
  • Неисправность выходного транзистора/реле в модуле управления (BCM/ABS)
  • Повреждение изоляции проводки из‑за трения или ремонта
  • Некорректная установка/подключение дополнительного оборудования (например, сигнализации, тюнинг)

Симптомы

  • Постоянно горящая или мигающая контрольная лампа тормоза на приборной панели
  • Свечение ламп при выключенной системе тормозов (лампа не реагирует на педаль/ручник)
  • Дополнительные предупреждения ABS/ESP/TC или отключение круиз‑контроля
  • Разряженная батарея при длительном простое (реже)
  • Код DTC сохраняется и не стирается стандартными средствами

Что проверить

  • Проверить наличие и состояние предохранителей и реле связанных с цепью лампы тормоза
  • Визуальный осмотр проводки, разъёмов и патрона лампы на предмет повреждений и коррозии
  • Считывание ошибок сканером, просмотр статуса выхода (команда и фактическое состояние)
  • Измерение напряжения в гнезде лампы при разных командах (ключ ON, тормоз нет/да)
  • Отключение лампы/патрона и проверка, исчезает ли код и лампа (избегать пробного подключения сразрезанной проводкой)
  • Проверка сопротивления и непрерывности проводов между BCM/краевой точкой и патроном

Параметры сигнала

  • Заявленное: управление лампой — логический выход, 0 В при выкл., +12 В при включении (в зависимости от схемы может быть низкоомный «массовый» выход или переключение на питание)
  • При командном выключении: напряжение на выводе должно быть близко к 0 В (или не выше 1–2 В)
  • При командном включении: напряжение должно быть близко к бортовому (+12–14 В)
  • Ток короткого замыкания: если при команде «выкл» наблюдается напряжение +12 В — значит внешнее питание подключено

Алгоритм диагностики

  1. Обеспечьте безопасность: заглушите двигатель, снимите массу при работе с электрикой по необходимости, используйте защиту глаз/перчатки.
  2. Считайте коды сканером, зафиксируйте статусы и данные заморозки (freeze frame).
  3. Визуально осмотрите лампу стоп‑сигналов, патрон и близлежащую проводку на предмет вскрытий, плавлений и коррозии.
  4. Снимите лампу/разъём патрона и измерьте напряжение на контактах при положении ключа ON и при нажатой/не нажатой педали тормоза. Запишите показания.
  5. Если при команде «выключено» на выводе присутствует +12 В — отсоедините лампу/разъём. Если код исчезает и напряжение пропадает, проблема в нагрузке/проводке. Если остаётся +12 В — вероятен корот на питание в жгуте или выход модуля.
  6. Прозвоните проводку на непрерывность до модуля управления и на короткое замыкание к источнику питания (используйте омметр с отключённой батареей).
  7. При сомнениях по месту короткого используйте подсвечивающую лампу‑тестер или временно изолируйте участки жгута, чтобы локализовать замыкание.
  8. При подтверждении неисправности выходного каскада модуля проверьте питание и массу модуля. Если модуль получает правильное питание и масса, а выход замкнут на +12 В — рассмотрите замену/ремонт модуля согласно сервисной документации.
  9. После ремонта/ремонтных работ очистите коды и проведите тест‑поездку, убедитесь в отсутствии повторного проявления.

Вероятные причины

  • Короткое на питание в жгуте близко к лампе (чаще всего)
  • Загрязнённый/разбитый патрон лампы с внутренним замыканием
  • Выход модуля управления вышел из строя из‑за перенапряжения
  • Неисправный разъём с коррозией, вода в салоне/багажнике
  • Послеаварийный ремонт, плохо восстановленная проводка

Статус ошибки

⚠️ Статус
C1225 — Короткое замыкание на питание в выходной цепи контрольной лампы тормоза (лампа получает постоянное +12 В).
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5-2.5 часа

Похожие коды

C1226 C1230 C1235 C1300
Руководства по ремонту

Бренды с доступными руководствами

9 292

В библиотеке доступно 9 292 руководств по ремонту и диагностике. Выберите бренд, чтобы открыть полное дерево по годам, моделям и комплектациям.

ALFA ROMEO
89
AUDI
1 243
BMW
479
CADILLAC
206
CHEVROLET
456
CHRYSLER
193
DAEWOO
75
FIAT
26
GENESIS
207
HUMMER
138
HYUNDAI
371
ISUZU
86
KIA
18
LAND ROVER
320
LEXUS
280
LINCOLN
166
MERCEDES-BENZ
856
MERCURY
296
MITSUBISHI
406
PORSCHE
136
TESLA
58
TOYOTA
2 209
TRIUMPH
131
VOLKSWAGEN
626
VOLVO
221
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email

Звіт

Домагательство или запугивание
Содержит материалы для взрослых или деликатного характера
Содержит вводящую в заблуждение или ложную информацию
Содержит оскорбительный или уничижительный контент
Содержит спам, поддельный контент или потенциально вредоносное ПО

Заблокировать участника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .