Toggle Side Panel

Корзина

Корзина пуста.

Корзина

Корзина пуста.

Закрити пошук
Главная / DTC / C160A — Локальный контроллер шины CAN перешёл в режим Bus-Off.

C160A — Локальный контроллер шины CAN перешёл в режим Bus-Off.

Детальная страница кода ошибки C160A.

34 405кодов
59брендов
11 914generic
22 491specific
Все коды P-коды (Powertrain) B-коды (Body) C-коды (Chassis) U-коды (Network/User) Tesla Alerts
Сбросить
Код

C160A

HYUNDAI C — Chassis

Локальный контроллер шины CAN перешёл в режим Bus-Off.

Бренд: HYUNDAI
Тип: C — Chassis
Просмотры: UK: 18 EN: 38 RU: 23
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Короткое замыкание проводки CAN (на питание или на массу)
  • Открытая цепь или обрыв в линиях CAN_H / CAN_L
  • Неправильное или отсутствующее сопротивление терминаторов
  • Неисправный блок управления, генерирующий ошибочные фреймы (флуд шины)
  • Проблемы с питанием или массой модуля на локальной шине
  • Коррозия/плохой контакт в разъёмах или жгутах проводов

Симптомы

  • Отсутствие связи с одним или несколькими модулями на сканере (невозможность считать параметры)
  • Мигающие или постоянные контрольные лампы ошибок (MIL, ABS, SRS, BCM и т.п.)
  • Нарушение работы функций, обслуживаемых локальной шиной (например, двери, ABS, климат)
  • Возможная потеря некоторых удобств или перевод автомобиля в аварийный режим
  • Код C160A в памяти блока и/или сопутствующие коды U/C (Communication) в сканере

Что проверить

  • Считать все коды ошибок всеми доступными сканерами; отметить сопутствующие U/C-коды
  • Проверить состояние аккумулятора и напряжение питания (стабильное 12–14 В при включённом зажигании)
  • Индикативный визуальный осмотр разъёмов, жгутов и мест прокладки проводки локальной шины
  • Измерить сопротивление между CAN_H и CAN_L при выключенном питании (должно быть ~60 Ω при наличии двух терминаторов 120 Ω)
  • Измерить постоянное напряжение на CAN_H и CAN_L при включённом зажигании (в покое примерно 2,5 В на каждой линии)
  • Проверить целостность проводки на предмет короткого на питание или массу

Параметры сигнала

  • Покоящееся напряжение: CAN_H ≈ 2.5 В, CAN_L ≈ 2.5 В
  • Доминирующий уровень: CAN_H ≈ 3.5 В, CAN_L ≈ 1.5 В (при передаче)
  • Сопротивление терминаторов: примерно 60 Ω между CAN_H и CAN_L (две по 120 Ω параллельно)
  • Ожидаемая нагрузка шины: отсутствие постоянного доминирующего уровня/флудов
  • Частота сообщений: зависит от сети; при «Bus Off» число корректных кадров ≈ 0
  • Ошибочные счётчики: количество ошибок, счетчики отказов и статус Bus Off из диагностического интерфейса

Алгоритм диагностики

  1. Зафиксировать код(ы) и сохранить данные сканера. Поискать сопутствующие U/C-коды для определения затронутых узлов.
  2. Проверить питание и массы модулей локальной шины. Убедиться в стабильном напряжении аккумулятора и корректных массе питаниях модулей.
  3. Визуально осмотреть разъёмы и жгуты, обработать контакты при наличии коррозии, подтянуть защёлки разъёмов.
  4. Измерить сопротивление между CAN_H и CAN_L при отключённом питании; сравнить с эталоном (~60 Ω).
  5. Снять осциллограммy линий CAN_H и CAN_L (или использовать скоп/блокнотер) при включённом зажигании для оценки сигналов: поиск коротких замыканий, постоянного доминирующего уровня или шумов.
  6. Если осциллограмма показывает флуд или непрерывный доминирующий уровень, поочерёдно отключать узлы шины (с соблюдением процедур производителя) для выявления неисправного модуля.
  7. При обнаружении повреждённого участка проводки — восстановить проводку или заменить повреждённый участок/разъём; при неисправном модуле — следовать процедурам ремонта/перепрошивки или замены.
  8. После ремонта очистить память ошибок, выполнить повторную проверку и мониторинг шины под нагрузкой, убедиться, что код не возвращается.
  9. Если неисправность сохраняется — обратиться к ресурсам производителя (TSB, схемы электрических цепей) и при необходимости выполнить более глубокую диагностику с помощью заводского инструмента.

Вероятные причины

  • Плохая масса или питание одного из модулей на этой локальной шине
  • Повреждение разъёма или изоляции проводки (влажность, коррозия)
  • Отсутствие/обрыв терминаторов (ожидаемое ~60 Ω между CAN_H и CAN_L)
  • Один модуль «флудит» шину и вызывает переход в Bus Off
  • Короткое CAN_H или CAN_L на +12 В или на массу в конкретном участке

Статус ошибки

⚠️ Статус
C160A — Local CAN Bus Off: локальная шина CAN перешла в состояние Bus Off из‑за ошибок связи. Проверьте питание/массу, целостность CAN_H/CAN_L, терминаторы и наличие узла, генерирующего ошибки.
🔴 Сложность ремонта: Сложная
⏱️ Время диагностики: 1–4 часа

Похожие коды

U0073 U0100 U0121 U0140 C1000
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для HYUNDAI

371

Просматривайте 371 руководств HYUNDAI: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

HYUNDAI

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email

Звіт

Домагательство или запугивание
Содержит материалы для взрослых или деликатного характера
Содержит вводящую в заблуждение или ложную информацию
Содержит оскорбительный или уничижительный контент
Содержит спам, поддельный контент или потенциально вредоносное ПО

Заблокировать участника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .