Toggle Side Panel

Корзина

Корзина пуста.

Корзина

Корзина пуста.

Закрити пошук
Главная / DTC / C1698 — Превышено время ожидания по шине CAN — ECS

C1698 — Превышено время ожидания по шине CAN — ECS

Детальная страница кода ошибки C1698.

34 332кодов
59брендов
11 841generic
22 491specific
Все коды P-коды (Powertrain) B-коды (Body) C-коды (Chassis) U-коды (Network/User) Tesla Alerts
Сбросить
Код

C1698

HYUNDAI C — Chassis

Превышено время ожидания по шине CAN — ECS

Бренд: HYUNDAI
Тип: C — Chassis
Просмотры: UK: 28 EN: 31 RU: 26
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Отсутствие питания или плохой контакт питания/массы блока ECS
  • Разрыв, короткое замыкание или коррозия в проводке CAN (CAN_H / CAN_L)
  • Неисправный CAN‑трансивер (физический интерфейс) в блоке ECS или в другом модуле на шине
  • Отсутствие/неисправность ответного модуля, формирующего ожиданные сообщения
  • Неправильная или отсутствующая терминализация шины CAN (обрыв резистора 60 Ом/2×120 Ом)
  • Автомобиль в состоянии «bus off» или другой модуль перегружает шину (шина в ошибочном состоянии)

Симптомы

  • Индикатор/контрольная лампа ECS на панели приборов
  • Система подвески работает в аварийном/по умолчанию режиме или отключена (твердая/жёсткая подвеска)
  • Потеря или нестабильная работа связанных систем (например, ABS/ESP взаимодействие)
  • Периодические/постоянные ошибки коммуникации в сканере
  • Интермиттирующие отказа функций, связанные с ECS

Что проверить

  • Считать коды ошибок всех модулей через диагностический разъём (OBDII) и зафиксировать сопутствующие U/C коды
  • Проверить напряжение батареи и массу автомобиля (при включённом и выключенном зажигании)
  • Визуально осмотреть разъёмы питания и CAN‑разъёмы блока ECS на коррозию и повреждения
  • Проверить предохранители и реле, связанные с питанием ECS
  • Измерить сопротивление между CAN_H и CAN_L (при выключенном зажигании) — ожидаемо ~60 Ω (две 120 Ω параллельно)
  • Измерить напряжения на шине CAN: уровни CAN_H и CAN_L при включённом зажигании и в момент передачи (осциллоскоп предпочтителен)

Параметры сигнала

  • Рецессивный уровень: CAN_H ≈ 2.5 V, CAN_L ≈ 2.5 V (без передачи)
  • Доминантный уровень при передаче: CAN_H ≈ 3.5 V, CAN_L ≈ 1.5 V (дифференциальное напряжение ~1.5–2.0 V)
  • Ожидаемое сопротивление ветвей с терминаторами: суммарно ~60 Ω между CAN_H и CAN_L
  • Типичные скорости шины (вариируют по модели): 125/250/500 kb/s — сообщения ECU обычно каждые 10–100 ms в зависимости от сети
  • При тайм-ауте — отсутствие ожидаемых сообщений за заданный интервал (пара десятков до сотен миллисекунд в зависимости от алгоритма)

Алгоритм диагностики

  1. Считать и сохранить все активные и замороженные коды через диагностический сканер; проверить наличие сопутствующих U‑кодoв (U0073, U0100 и т.д.).
  2. Проверить питание блока ECS и надежность заземлений: измерить напряжение батареи, напряжение на контактах питания блока при включённом зажигании.
  3. Проверить предохранители/реле питания ECS и состояние разъёмов (включая корпусные уплотнения) — очистить/запрессовать контакты при необходимости.
  4. С визуальным осмотром пройти по трассе CAN‑проводки: искать повреждения, перегибы, следы ремонта или контакта с острыми кромками.
  5. Снять показания сопротивления между CAN_H и CAN_L при выключенном зажигании — ожидаем ~60 Ω; измерить на концах шины и вблизи блока ECS.
  6. С помощью мультиметра/осциллографа измерить уровни CAN на контактах блока: проверить наличие сигналов и их форму; при отсутствии — проверить соседние модули на шине.
  7. Отключать по очереди модули/разъёмы (или временно отсоединить дополнительное оборудование), чтобы локализовать короткое/ошибочный модуль, вызывающий тайм‑аут.
  8. Если шина физически в порядке, выполнить программную проверку: попытаться перепрошить/реинициализировать модуль (следуя официальным процедурам производителя) или заменить подозрительный модуль при подтверждении неисправности.
  9. После ремонта очистить DTC, выполнить тест‑драйв, убедиться в отсутствии повторной записи кода и корректной работе ECS.

Вероятные причины

  • Повреждённый разъём или окисление на клеммах питания/массы ECS
  • Оборванный или зажатый провод CAN_H или CAN_L рядом с петлёй кузова (шасси/двери)
  • Неисправен сам блок ECS (внутренний трансивер)
  • Другой модуль на шине уходит в режим bus‑off и блокирует передачу сообщений
  • Отсутсвие/повреждение предохранителя или реле, питающего ECS

Статус ошибки

⚠️ Статус
Тайм-аут по шине CAN: блок ECS не получает ожидаемые CAN‑сообщения в заданный интервал.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 1–3 часа

Похожие коды

C1697 C1699 U0073 U0100 U0121 U0155
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для HYUNDAI

371

Просматривайте 371 руководств HYUNDAI: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

HYUNDAI

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email

Звіт

Домагательство или запугивание
Содержит материалы для взрослых или деликатного характера
Содержит вводящую в заблуждение или ложную информацию
Содержит оскорбительный или уничижительный контент
Содержит спам, поддельный контент или потенциально вредоносное ПО

Заблокировать участника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .