C1930 — Напряжение батареи передатчика, шина 3

Причины

• Разряженная или севшая батарея в датчике давления колеса (шина 3).
• Механическое повреждение датчика или корпуса/клапана.
• Плохой контакт между датчиком и колесным диском (коррозия, ослабление).
• Проблемы с приемной антенной/модулем TPMS или их проводкой.
• Неправильная или отсутствующая идентификация датчика в ЭБУ TPMS после обслуживания/замены колеса.
• Электромагнитные помехи или блокировка сигнала (напр., металлические покрытия).

Симптомы

• Индикатор TPMS на панели (мигает или горит постоянно/сигнал о низком давлении).
• Отсутствие показаний давления для одного колеса (шина 3) на диагностическом сканере или в комбинации приборов.
• Ложные предупреждения о низком давлении для указанного колеса.
• После вращения колес предупреждение может появляться только при движении.

Что проверить

• Считайте код и дополнительные данные с диагностического сканера, определите ID датчика для шины 3.
• Визуально осмотрите колесо №3, вентиль и датчик на предмет повреждений и коррозии.
• Используйте TPMS-инструмент (активатор) для считывания сигнала и напряжения батареи датчика шины 3.
• Поменяйте колеса местами (физически) или переместите ID датчика в другое колесо, чтобы проверить, следует ли ошибка за датчиком.
• Проверьте антенну/модуль приёма TPMS, предохранители и соединения проводки на предмет обрыва или коррозии.
• Очистите и перепрограммируйте/привяжите датчик к ЭБУ согласно процедуре производителя, затем сбросьте коды и проведите тест-драйв.

Параметры сигнала

• Типичный источник питания: литиевая таблеточная батарея (CR2032/CR1620 и т. п.), номинальное напряжение около 3,0 В.
• Рабочий диапазон напряжения датчика: примерно 3,0 В (новая) — критический порог обычно ниже ~2,5–2,7 В (зависит от производителя).
• Частота передачи RF: обычно 315 МГц или 433 МГц (вариант зависит от рынка и модели).
• Интервал передачи: периодически при движении (зависит от конструкции, часто каждые 30–60 с) либо при активации TPMS-инструментом.

Похожие коды