C1941

Код

MITSUBISHI C — Chassis

Сбой приема идентификатора датчика шины, шина 4

Бренд: MITSUBISHI

Тип: C — Chassis

Просмотры: UK: 11 EN: 20 RU: 15

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Разряжен или неисправен датчик TPMS (встроенный аккумулятор сел или повреждён)
Датчик не запрограммирован или заменён на несовместимый тип/ID
Неисправность антенны/приёмного блока TPMS на кузове/в ЭБУ
Обрыв, короткое замыкание или плохой контакт в проводке/разъёмах приёмника
Электромагнитные помехи/внешнее блокирование сигнала
Недавняя замена колеса/диска, срыв метки датчика

Симптомы

Лампа или сообщение TPMS на панели приборов
Отсутствие данных по давлению/температуре для колеса №4 в сканере/меню TPMS
Невозможность выполнить процедуру обучения (relearn) для датчика №4
Иногда прерывистое появление/исчезновение ошибки при движении

Что проверить

Считать DTC и текущие ID датчиков диагностическим сканером, зафиксировать отсутствующий/несовпадающий ID
Проверить наличие и корректность записанных ID в ЭБУ TPMS (через спец.сканер)
Использовать активатор/тестер TPMS для считывания сигнала и напряжения батареи датчика в колесе №4
Проверить целостность и питание антенны/приёмного блока TPMS, измерить напряжение питания и массу
Визуально осмотреть датчик в колесе (повреждения, коррозия, открутился крепёж)
Проверить жгуты и разъёмы на коррозию/длительный износ, прозвонить цепи приёмника

Параметры сигнала

Частота передачи: обычно 315 MHz (Япония/Америка) или 433 MHz (Европа) — зависит от рынка
Напряжение внутри датчика: типично ~3,0 В (литиевая батарея)
Интервал передачи: более частая передача при движении (несекундные интервалы), реже при стоянке; зависит от производителя
Формат идентификатора: уникальный цифровой ID, читаемый диагностическим инструментом
Тип модуляции: ASK/FSK (зависит от конкретного датчика)

Алгоритм диагностики

Подключить диагностический сканер и считать все TPMS-коды и текущие ID датчиков.
Сравнить заявленные ID в ЭБУ с физически присутствующими датчиками; зафиксировать отсутствие ID для колеса №4.
Использовать активатор/тестер TPMS у колеса №4: попытаться прочитать ID и напряжение батареи. Если датчик не отвечает — вероятно неисправен или разряжен.
Осмотреть колесо: проверить датчик на диске/в вентиле (повреждение, коррозия, открутился болт), при необходимости снять колесо для доступа.
Проверить питание и массу приёмной антенны/модуля, а также целостность проводки и разъёмов между приёмником и ЭБУ.
При наличии работающего ID-датчика выполнить процедуру «relearn»/регистрации согласно процедуре производителя; повторно считать DTC.
Если датчик не отвечает, заменить датчик на новый совместимый, запрограммировать/зарегистрировать его и очистить коды.
Если после замены датчика и проверки антенны код остаётся — проверить модуль приёма/ЭБУ TPMS или коммуникацию CAN (диагностика электроники).
Завершить тест-драйв и повторно проверить отсутствие кода и корректность показаний давления.

Вероятные причины

Разряженный или физически повреждённый датчик (обычно первая причина)
Датчик не запрограммирован/не совпадает по ID после замены колеса
Проблема с приёмной антенной или её питанием/массой
Плохое соединение в жгуте/контактах приёмника

Статус ошибки

⚠️ Статус

Ошибка приёма идентификатора датчика давления колеса №4 — ЭБУ не зарегистрировал или не получает ID датчика (TPMS).

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 0.5–2.0 ч

C1941 — Сбой приема идентификатора датчика шины, шина 4