Toggle Side Panel

Корзина

Корзина пуста.

Корзина

Корзина пуста.

Закрити пошук
Главная / DTC / C1942 — Низкое давление воздуха в шине, шина 4

C1942 — Низкое давление воздуха в шине, шина 4

Детальная страница кода ошибки C1942.

34 405кодов
59брендов
11 914generic
22 491specific
Все коды P-коды (Powertrain) B-коды (Body) C-коды (Chassis) U-коды (Network/User) Tesla Alerts
Сбросить
Код

C1942

MITSUBISHI C — Chassis

Низкое давление воздуха в шине, шина 4

Бренд: MITSUBISHI
Тип: C — Chassis
Просмотры: UK: 19 EN: 78 RU: 27
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Фактическое снижение давления в шине №4 (прокол, медленная утечка, температурный перепад)
  • Неисправный или разряженный датчик давления (встроенная батарея)
  • Механическое повреждение датчика или вентиля (при замене/ремонте колеса)
  • Неверный или отсутствующий ID датчика в блоке TPMS после смены/перестановки колеса
  • Проблемы приёмной антенны/модуля TPMS (потеря связи с датчиком)
  • Ошибки связи по шине данных / CAN между модулем TPMS и ЭБУ

Симптомы

  • Горит/мигает индикатор TPMS на приборной панели
  • Сообщение/индикация «Tire 4 low» или аналогичное на дисплее
  • Чувство подвеса/управления обычно не изменяется при небольшом падении давления, при сильной утечке — ухудшение управляемости
  • При наличии мобильного TPMS-сканера — датчик №4 передаёт низкое давление или отсутствует связь

Что проверить

  • Считать коды с ЭБУ TPMS и другого связанного блока (ABS/BCM) — проверить наличие C1942 и сопутствующих кодов
  • Просмотреть Freeze Frame / параметры при фиксации ошибки (давление, скорость, напряжение датчика)
  • Проверить давление в шине №4 манометром и сравнить с рекомендованным заводским давлением
  • Визуальный осмотр шины и обода на предмет прокола, грыжи, повреждения вентили
  • Произвести тест на утечку (пеной или погружением) для определения места утечки
  • Считать данные датчика TPMS (прибором для TPMS): ID датчика, давление, температура, уровень батареи, RSSI

Параметры сигнала

  • Частота радиосигнала датчиков: обычно 315 MHz или 434 / 433 MHz (в зависимости от рынка)
  • Типичное напряжение батареи датчика: ~3.0 В (новый); критическое при ~2.2–2.5 В
  • Ожидаемое значение давления: соответствует заводскому давлению в шине (обычно 180–260 kPa / 26–38 psi в зависимости от автомобиля)
  • Порог срабатывания предупреждения: обычно падение ~20–25% или абсолютное давление ~170–210 kPa (25–30 psi) — зависит от модели
  • RSSI/уровень приёма: низкий уровень указывает на проблему приёма или удаление/экранование датчика
  • CAN/OBD: параметры TPMS доступны через соответствующие PID/сервисы в диагностическом сканере

Алгоритм диагностики

  1. Считать и записать все текущие DTC и сопутствующие коды с диагностического сканера.
  2. Измерить давление в шине №4 точным манометром; если давление ниже нормы — накачать до рекомендованного и проверить, держит ли давление.
  3. Визуально осмотреть шину и обод, провести тест на утечку пены или погружением при необходимости.
  4. Если утечка найдена — отремонтировать или заменить шину/вентиль. После ремонта довести давление до нормы и очистить код.
  5. Если утечка не обнаружена, считать данные TPMS-датчика для колеса №4 при помощи TPMS-сканера: проверить наличие ID, показания давления, напряжение батареи и RSSI.
  6. При отсутствии связи с датчиком: проверить работу антенны/приёмного модуля, питания и шины CAN, снять возможные ошибки коммуникации и при необходимости провести проверку проводки/контактов.
  7. При подтверждённой неисправности датчика (нет передачи, низкое напряжение батареи, повреждение) — заменить датчик и выполнить процедуру регистрации/обучения нового датчика в системе.
  8. После выполнения ремонтных работ очистить коды, провести краткий тест-драйв/циклы срабатывания системы и повторно считать коды для подтверждения устранения неисправности.
  9. Если код сохраняется без явной причины — обратиться к технической документации производителя для специфицированных диагностических процедур и обновления ПО ЭБУ TPMS.

Вероятные причины

  • Низкое давление в шине из‑за прокола или медленной утечки
  • Разряженная батарея датчика (обычно после нескольких лет эксплуатации)
  • Повреждение датчика/вентиля при монтаже шин
  • Отсутствие или некорректный регистрационный ID датчика в ЭБУ TPMS

Статус ошибки

⚠️ Статус
Система TPMS зарегистрировала пониженное давление или потерю связи с датчиком на колесе №4. Индикатор TPMS может гореть постоянно или отображаться сообщение «Tire 4 low». Код сохраняется в памяти до устранения причины и очистки ошибок.
🟢 Сложность ремонта: Лёгкая
⏱️ Время диагностики: 0.5-1.5 часов

Похожие коды

C1940 C1941 C1943 C1900 U0140
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для MITSUBISHI

406

Просматривайте 406 руководств MITSUBISHI: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

MITSUBISHI

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email

Звіт

Домагательство или запугивание
Содержит материалы для взрослых или деликатного характера
Содержит вводящую в заблуждение или ложную информацию
Содержит оскорбительный или уничижительный контент
Содержит спам, поддельный контент или потенциально вредоносное ПО

Заблокировать участника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .