Toggle Side Panel

Корзина

Корзина пуста.

Корзина

Корзина пуста.

Закрити пошук
Главная / DTC / P0120 — Цепь датчика/выключателя положения дроссельной заслонки/педали A

P0120 — Цепь датчика/выключателя положения дроссельной заслонки/педали A

Детальная страница кода ошибки P0120.

33 912кодов
59брендов
11 451generic
22 461specific
Все коды P-коды (Powertrain) B-коды (Body) C-коды (Chassis) U-коды (Network/User) Tesla Alerts
Сбросить
Код

P0120

Универсальные P — Powertrain

Цепь датчика/выключателя положения дроссельной заслонки/педали A

Бренд: Универсальные
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 37 EN: 104 RU: 108
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Обрыв или короткое в проводке сигнального провода датчика положения дросселя (TPS) канала A
  • Плохой контакт или коррозия в разъёме датчика/ЭБУ
  • Неисправный датчик положения дросселя/педали (TPS/APP)
  • Отсутствие опорного напряжения (обычно 5 В) или масса
  • Механическое заедание дроссельной заслонки или педали
  • Попадание влаги / повреждение изоляции проводки

Симптомы

  • Горит индикатор «Check Engine» (MIL)
  • Провалы при разгоне, рывки, проворачивания оборотов
  • Неустойчивая работа на холостом ходу, заглохание
  • Ограниченная мощность / режим «лимп-режим»
  • Повышенный расход топлива, детонация
  • Код P0120 может появляться периодически (интермиттирующий обрыв/контакт)

Что проверить

  • Считать код(ы) и зафиксированные данные (freeze frame) сканером
  • Проверить наличие сопутствующих кодов (P0121, P0122, P0123, P0220, P2135 и др.)
  • Визуальный осмотр разъёма и проводки датчика на повреждения и коррозию
  • Проверить опорное напряжение (обычно 5 В) и массу на разъёме датчика
  • Измерить сигналный выход датчика при ключе ON и при плавном открытии дросселя
  • Произвести тест «перегиб/подёргивание» проводки (wiggle test) при работающем двигателе/сканере

Параметры сигнала

  • Опорное напряжение: ≈5 В (проверьте по спецификации производителя)
  • Сигнальное напряжение (типично для потенциометрического TPS): ~0.2–1.0 В на закрытой заслонке, плавно растёт до ~4.0–4.5 В при полном открытии
  • Плавная линейная зависимость напряжения от положения дросселя без скачков/провалов
  • Диапазон сигналов: 0–5 В (возможны отличия в зависимости от конструкции — уточнить в мануале)
  • Отсутствие обрыва, короткого на массу или на батарею; при обрыве — сигнал нестабильный или отсутствует

Алгоритм диагностики

  1. Безопасность: стоянка, ручной тормоз, аккумулятор подключён. Подключить диагностический сканер.
  2. Считать и сохранить коды и freeze-frame; очистить код и посмотреть, восстанавливается ли он.
  3. Осмотреть разъёмы и проводку датчика на предмет видимых повреждений, следов влаги и коррозии.
  4. С помощью мультиметра проверить наличие опорного 5 В и массу на соответствующих контактах разъёма при включённом зажигании.
  5. Измерить сигналный контакт датчика при положении «дроссель закрыт» (KOEO) и при плавном открытии заслонки — напряжение должно изменяться линейно и без скачков.
  6. Выполнить wiggle test проводки и разъёма при работе двигателя/сканера, наблюдая за значением сигнала — определить интермиттирующие обрывы.
  7. Если наблюдаются короткие замыкания, отсоединить разъём и проверить сопротивление между сигнальным контактом и массой/плюсом аккумулятора.
  8. Проверить целостность проводки до ЭБУ и непрерывность сигнального провода; при подозрениях на коррозию — промыть контакты, при необходимости заменить разъём.
  9. При подозрении на неисправность датчика заменить датчик TPS/APP и повторно проверить работу системы.
  10. Если после проверки проводки и замены датчика код сохраняется — проверить питание/массу ЭБУ и при необходимости диагностировать ЭБУ (скопировать результаты осциллографа перед заменой).
  11. После ремонта очистить коды, выполнить адаптацию/калибровку дросселя/педали согласно процедурам производителя и провести тест-драйв.

Вероятные причины

  • Ослабленный или корродированный разъём датчика
  • Обрыв сигнального провода между датчиком и ЭБУ
  • Неисправный (изношенный/залипший) датчик TPS
  • Короткое на массу или на питание в сигнальном проводе

Статус ошибки

⚠️ Статус
Код P0120 — ошибка цепи датчика положения дросселя/педали (канал A): обрыв, короткое замыкание, неверный сигнал или отсутствие опорного напряжения/массы.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5-3 часов

Похожие коды

P0121 P0122 P0123 P0220 P0221 P0222
Руководства по ремонту

Бренды с доступными руководствами

5 964

В библиотеке доступно 5 964 руководств по ремонту и диагностике. Выберите бренд, чтобы открыть полное дерево по годам, моделям и комплектациям.

AUDI
1 160
DAEWOO
35
HUMMER
138
HYUNDAI
371
ISUZU
86
LAND ROVER
320
LEXUS
1
LINCOLN
166
MERCEDES-BENZ
610
MERCURY
296
MITSUBISHI
406
PORSCHE
136
TESLA
58
TOYOTA
2 042
VOLKSWAGEN
139
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P0120

GWM P — Powertrain

Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключателя A

Бренд: GWM
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 24 EN: 56 RU: 47
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Обрыв или короткое в проводке сигнального провода датчика положения дросселя (TPS) канала A
  • Плохой контакт или коррозия в разъёме датчика/ЭБУ
  • Неисправный датчик положения дросселя/педали (TPS/APP)
  • Отсутствие опорного напряжения (обычно 5 В) или масса
  • Механическое заедание дроссельной заслонки или педали
  • Попадание влаги / повреждение изоляции проводки

Симптомы

  • Горит индикатор «Check Engine» (MIL)
  • Провалы при разгоне, рывки, проворачивания оборотов
  • Неустойчивая работа на холостом ходу, заглохание
  • Ограниченная мощность / режим «лимп-режим»
  • Повышенный расход топлива, детонация
  • Код P0120 может появляться периодически (интермиттирующий обрыв/контакт)

Что проверить

  • Считать код(ы) и зафиксированные данные (freeze frame) сканером
  • Проверить наличие сопутствующих кодов (P0121, P0122, P0123, P0220, P2135 и др.)
  • Визуальный осмотр разъёма и проводки датчика на повреждения и коррозию
  • Проверить опорное напряжение (обычно 5 В) и массу на разъёме датчика
  • Измерить сигналный выход датчика при ключе ON и при плавном открытии дросселя
  • Произвести тест «перегиб/подёргивание» проводки (wiggle test) при работающем двигателе/сканере

Параметры сигнала

  • Опорное напряжение: ≈5 В (проверьте по спецификации производителя)
  • Сигнальное напряжение (типично для потенциометрического TPS): ~0.2–1.0 В на закрытой заслонке, плавно растёт до ~4.0–4.5 В при полном открытии
  • Плавная линейная зависимость напряжения от положения дросселя без скачков/провалов
  • Диапазон сигналов: 0–5 В (возможны отличия в зависимости от конструкции — уточнить в мануале)
  • Отсутствие обрыва, короткого на массу или на батарею; при обрыве — сигнал нестабильный или отсутствует

Алгоритм диагностики

  1. Безопасность: стоянка, ручной тормоз, аккумулятор подключён. Подключить диагностический сканер.
  2. Считать и сохранить коды и freeze-frame; очистить код и посмотреть, восстанавливается ли он.
  3. Осмотреть разъёмы и проводку датчика на предмет видимых повреждений, следов влаги и коррозии.
  4. С помощью мультиметра проверить наличие опорного 5 В и массу на соответствующих контактах разъёма при включённом зажигании.
  5. Измерить сигналный контакт датчика при положении «дроссель закрыт» (KOEO) и при плавном открытии заслонки — напряжение должно изменяться линейно и без скачков.
  6. Выполнить wiggle test проводки и разъёма при работе двигателя/сканера, наблюдая за значением сигнала — определить интермиттирующие обрывы.
  7. Если наблюдаются короткие замыкания, отсоединить разъём и проверить сопротивление между сигнальным контактом и массой/плюсом аккумулятора.
  8. Проверить целостность проводки до ЭБУ и непрерывность сигнального провода; при подозрениях на коррозию — промыть контакты, при необходимости заменить разъём.
  9. При подозрении на неисправность датчика заменить датчик TPS/APP и повторно проверить работу системы.
  10. Если после проверки проводки и замены датчика код сохраняется — проверить питание/массу ЭБУ и при необходимости диагностировать ЭБУ (скопировать результаты осциллографа перед заменой).
  11. После ремонта очистить коды, выполнить адаптацию/калибровку дросселя/педали согласно процедурам производителя и провести тест-драйв.

Вероятные причины

  • Ослабленный или корродированный разъём датчика
  • Обрыв сигнального провода между датчиком и ЭБУ
  • Неисправный (изношенный/залипший) датчик TPS
  • Короткое на массу или на питание в сигнальном проводе

Статус ошибки

⚠️ Статус
Код P0120 — ошибка цепи датчика положения дросселя/педали (канал A): обрыв, короткое замыкание, неверный сигнал или отсутствие опорного напряжения/массы.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5-3 часов

Похожие коды

P0121 P0122 P0123 P0220 P0221 P0222
Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P0120

HUMMER P — Powertrain

Работа системы контроля давления в шинах

Бренд: HUMMER
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 26 EN: 72 RU: 74
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Обрыв или короткое в проводке сигнального провода датчика положения дросселя (TPS) канала A
  • Плохой контакт или коррозия в разъёме датчика/ЭБУ
  • Неисправный датчик положения дросселя/педали (TPS/APP)
  • Отсутствие опорного напряжения (обычно 5 В) или масса
  • Механическое заедание дроссельной заслонки или педали
  • Попадание влаги / повреждение изоляции проводки

Симптомы

  • Горит индикатор «Check Engine» (MIL)
  • Провалы при разгоне, рывки, проворачивания оборотов
  • Неустойчивая работа на холостом ходу, заглохание
  • Ограниченная мощность / режим «лимп-режим»
  • Повышенный расход топлива, детонация
  • Код P0120 может появляться периодически (интермиттирующий обрыв/контакт)

Что проверить

  • Считать код(ы) и зафиксированные данные (freeze frame) сканером
  • Проверить наличие сопутствующих кодов (P0121, P0122, P0123, P0220, P2135 и др.)
  • Визуальный осмотр разъёма и проводки датчика на повреждения и коррозию
  • Проверить опорное напряжение (обычно 5 В) и массу на разъёме датчика
  • Измерить сигналный выход датчика при ключе ON и при плавном открытии дросселя
  • Произвести тест «перегиб/подёргивание» проводки (wiggle test) при работающем двигателе/сканере

Параметры сигнала

  • Опорное напряжение: ≈5 В (проверьте по спецификации производителя)
  • Сигнальное напряжение (типично для потенциометрического TPS): ~0.2–1.0 В на закрытой заслонке, плавно растёт до ~4.0–4.5 В при полном открытии
  • Плавная линейная зависимость напряжения от положения дросселя без скачков/провалов
  • Диапазон сигналов: 0–5 В (возможны отличия в зависимости от конструкции — уточнить в мануале)
  • Отсутствие обрыва, короткого на массу или на батарею; при обрыве — сигнал нестабильный или отсутствует

Алгоритм диагностики

  1. Безопасность: стоянка, ручной тормоз, аккумулятор подключён. Подключить диагностический сканер.
  2. Считать и сохранить коды и freeze-frame; очистить код и посмотреть, восстанавливается ли он.
  3. Осмотреть разъёмы и проводку датчика на предмет видимых повреждений, следов влаги и коррозии.
  4. С помощью мультиметра проверить наличие опорного 5 В и массу на соответствующих контактах разъёма при включённом зажигании.
  5. Измерить сигналный контакт датчика при положении «дроссель закрыт» (KOEO) и при плавном открытии заслонки — напряжение должно изменяться линейно и без скачков.
  6. Выполнить wiggle test проводки и разъёма при работе двигателя/сканера, наблюдая за значением сигнала — определить интермиттирующие обрывы.
  7. Если наблюдаются короткие замыкания, отсоединить разъём и проверить сопротивление между сигнальным контактом и массой/плюсом аккумулятора.
  8. Проверить целостность проводки до ЭБУ и непрерывность сигнального провода; при подозрениях на коррозию — промыть контакты, при необходимости заменить разъём.
  9. При подозрении на неисправность датчика заменить датчик TPS/APP и повторно проверить работу системы.
  10. Если после проверки проводки и замены датчика код сохраняется — проверить питание/массу ЭБУ и при необходимости диагностировать ЭБУ (скопировать результаты осциллографа перед заменой).
  11. После ремонта очистить коды, выполнить адаптацию/калибровку дросселя/педали согласно процедурам производителя и провести тест-драйв.

Вероятные причины

  • Ослабленный или корродированный разъём датчика
  • Обрыв сигнального провода между датчиком и ЭБУ
  • Неисправный (изношенный/залипший) датчик TPS
  • Короткое на массу или на питание в сигнальном проводе

Статус ошибки

⚠️ Статус
Код P0120 — ошибка цепи датчика положения дросселя/педали (канал A): обрыв, короткое замыкание, неверный сигнал или отсутствие опорного напряжения/массы.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5-3 часов

Похожие коды

P0121 P0122 P0123 P0220 P0221 P0222
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для HUMMER

138

Просматривайте 138 руководств HUMMER: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

HUMMER

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P0120

LAND ROVER P — Powertrain

Цепь датчика положения дроссельной заслонки/педали A

Бренд: LAND ROVER
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 21 EN: 65 RU: 64
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Обрыв или короткое в проводке сигнального провода датчика положения дросселя (TPS) канала A
  • Плохой контакт или коррозия в разъёме датчика/ЭБУ
  • Неисправный датчик положения дросселя/педали (TPS/APP)
  • Отсутствие опорного напряжения (обычно 5 В) или масса
  • Механическое заедание дроссельной заслонки или педали
  • Попадание влаги / повреждение изоляции проводки

Симптомы

  • Горит индикатор «Check Engine» (MIL)
  • Провалы при разгоне, рывки, проворачивания оборотов
  • Неустойчивая работа на холостом ходу, заглохание
  • Ограниченная мощность / режим «лимп-режим»
  • Повышенный расход топлива, детонация
  • Код P0120 может появляться периодически (интермиттирующий обрыв/контакт)

Что проверить

  • Считать код(ы) и зафиксированные данные (freeze frame) сканером
  • Проверить наличие сопутствующих кодов (P0121, P0122, P0123, P0220, P2135 и др.)
  • Визуальный осмотр разъёма и проводки датчика на повреждения и коррозию
  • Проверить опорное напряжение (обычно 5 В) и массу на разъёме датчика
  • Измерить сигналный выход датчика при ключе ON и при плавном открытии дросселя
  • Произвести тест «перегиб/подёргивание» проводки (wiggle test) при работающем двигателе/сканере

Параметры сигнала

  • Опорное напряжение: ≈5 В (проверьте по спецификации производителя)
  • Сигнальное напряжение (типично для потенциометрического TPS): ~0.2–1.0 В на закрытой заслонке, плавно растёт до ~4.0–4.5 В при полном открытии
  • Плавная линейная зависимость напряжения от положения дросселя без скачков/провалов
  • Диапазон сигналов: 0–5 В (возможны отличия в зависимости от конструкции — уточнить в мануале)
  • Отсутствие обрыва, короткого на массу или на батарею; при обрыве — сигнал нестабильный или отсутствует

Алгоритм диагностики

  1. Безопасность: стоянка, ручной тормоз, аккумулятор подключён. Подключить диагностический сканер.
  2. Считать и сохранить коды и freeze-frame; очистить код и посмотреть, восстанавливается ли он.
  3. Осмотреть разъёмы и проводку датчика на предмет видимых повреждений, следов влаги и коррозии.
  4. С помощью мультиметра проверить наличие опорного 5 В и массу на соответствующих контактах разъёма при включённом зажигании.
  5. Измерить сигналный контакт датчика при положении «дроссель закрыт» (KOEO) и при плавном открытии заслонки — напряжение должно изменяться линейно и без скачков.
  6. Выполнить wiggle test проводки и разъёма при работе двигателя/сканера, наблюдая за значением сигнала — определить интермиттирующие обрывы.
  7. Если наблюдаются короткие замыкания, отсоединить разъём и проверить сопротивление между сигнальным контактом и массой/плюсом аккумулятора.
  8. Проверить целостность проводки до ЭБУ и непрерывность сигнального провода; при подозрениях на коррозию — промыть контакты, при необходимости заменить разъём.
  9. При подозрении на неисправность датчика заменить датчик TPS/APP и повторно проверить работу системы.
  10. Если после проверки проводки и замены датчика код сохраняется — проверить питание/массу ЭБУ и при необходимости диагностировать ЭБУ (скопировать результаты осциллографа перед заменой).
  11. После ремонта очистить коды, выполнить адаптацию/калибровку дросселя/педали согласно процедурам производителя и провести тест-драйв.

Вероятные причины

  • Ослабленный или корродированный разъём датчика
  • Обрыв сигнального провода между датчиком и ЭБУ
  • Неисправный (изношенный/залипший) датчик TPS
  • Короткое на массу или на питание в сигнальном проводе

Статус ошибки

⚠️ Статус
Код P0120 — ошибка цепи датчика положения дросселя/педали (канал A): обрыв, короткое замыкание, неверный сигнал или отсутствие опорного напряжения/массы.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5-3 часов

Похожие коды

P0121 P0122 P0123 P0220 P0221 P0222
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для LAND ROVER

320

Просматривайте 320 руководств LAND ROVER: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

LAND ROVER

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email
Код

P0120

MITSUBISHI P — Powertrain

Датчик положения дроссельной заслонки (основной)

Бренд: MITSUBISHI
Тип: P — Powertrain
Просмотры: UK: 22 EN: 75 RU: 73
AI статус
Завершено
готово
Завершено 100%
Язык страницы: RU

Причины

  • Обрыв или короткое в проводке сигнального провода датчика положения дросселя (TPS) канала A
  • Плохой контакт или коррозия в разъёме датчика/ЭБУ
  • Неисправный датчик положения дросселя/педали (TPS/APP)
  • Отсутствие опорного напряжения (обычно 5 В) или масса
  • Механическое заедание дроссельной заслонки или педали
  • Попадание влаги / повреждение изоляции проводки

Симптомы

  • Горит индикатор «Check Engine» (MIL)
  • Провалы при разгоне, рывки, проворачивания оборотов
  • Неустойчивая работа на холостом ходу, заглохание
  • Ограниченная мощность / режим «лимп-режим»
  • Повышенный расход топлива, детонация
  • Код P0120 может появляться периодически (интермиттирующий обрыв/контакт)

Что проверить

  • Считать код(ы) и зафиксированные данные (freeze frame) сканером
  • Проверить наличие сопутствующих кодов (P0121, P0122, P0123, P0220, P2135 и др.)
  • Визуальный осмотр разъёма и проводки датчика на повреждения и коррозию
  • Проверить опорное напряжение (обычно 5 В) и массу на разъёме датчика
  • Измерить сигналный выход датчика при ключе ON и при плавном открытии дросселя
  • Произвести тест «перегиб/подёргивание» проводки (wiggle test) при работающем двигателе/сканере

Параметры сигнала

  • Опорное напряжение: ≈5 В (проверьте по спецификации производителя)
  • Сигнальное напряжение (типично для потенциометрического TPS): ~0.2–1.0 В на закрытой заслонке, плавно растёт до ~4.0–4.5 В при полном открытии
  • Плавная линейная зависимость напряжения от положения дросселя без скачков/провалов
  • Диапазон сигналов: 0–5 В (возможны отличия в зависимости от конструкции — уточнить в мануале)
  • Отсутствие обрыва, короткого на массу или на батарею; при обрыве — сигнал нестабильный или отсутствует

Алгоритм диагностики

  1. Безопасность: стоянка, ручной тормоз, аккумулятор подключён. Подключить диагностический сканер.
  2. Считать и сохранить коды и freeze-frame; очистить код и посмотреть, восстанавливается ли он.
  3. Осмотреть разъёмы и проводку датчика на предмет видимых повреждений, следов влаги и коррозии.
  4. С помощью мультиметра проверить наличие опорного 5 В и массу на соответствующих контактах разъёма при включённом зажигании.
  5. Измерить сигналный контакт датчика при положении «дроссель закрыт» (KOEO) и при плавном открытии заслонки — напряжение должно изменяться линейно и без скачков.
  6. Выполнить wiggle test проводки и разъёма при работе двигателя/сканера, наблюдая за значением сигнала — определить интермиттирующие обрывы.
  7. Если наблюдаются короткие замыкания, отсоединить разъём и проверить сопротивление между сигнальным контактом и массой/плюсом аккумулятора.
  8. Проверить целостность проводки до ЭБУ и непрерывность сигнального провода; при подозрениях на коррозию — промыть контакты, при необходимости заменить разъём.
  9. При подозрении на неисправность датчика заменить датчик TPS/APP и повторно проверить работу системы.
  10. Если после проверки проводки и замены датчика код сохраняется — проверить питание/массу ЭБУ и при необходимости диагностировать ЭБУ (скопировать результаты осциллографа перед заменой).
  11. После ремонта очистить коды, выполнить адаптацию/калибровку дросселя/педали согласно процедурам производителя и провести тест-драйв.

Вероятные причины

  • Ослабленный или корродированный разъём датчика
  • Обрыв сигнального провода между датчиком и ЭБУ
  • Неисправный (изношенный/залипший) датчик TPS
  • Короткое на массу или на питание в сигнальном проводе

Статус ошибки

⚠️ Статус
Код P0120 — ошибка цепи датчика положения дросселя/педали (канал A): обрыв, короткое замыкание, неверный сигнал или отсутствие опорного напряжения/массы.
🟡 Сложность ремонта: Средняя
⏱️ Время диагностики: 0.5-3 часов

Похожие коды

P0121 P0122 P0123 P0220 P0221 P0222
Руководства по ремонту

Библиотека руководств для MITSUBISHI

406

Просматривайте 406 руководств MITSUBISHI: ремонтные процедуры, диагностика, электросхемы, расположение компонентов, сервисные данные и Labor Times по годам, моделям и комплектациям.

MITSUBISHI

Ваш опыт поможет другим
+100 в карму за короткий комментарий :)
Коротко и по сути. До 500 символов.
Отправка на email

Звіт

Домагательство или запугивание
Содержит материалы для взрослых или деликатного характера
Содержит вводящую в заблуждение или ложную информацию
Содержит оскорбительный или уничижительный контент
Содержит спам, поддельный контент или потенциально вредоносное ПО

Заблокировать участника?

Підтвердьте, що ви хочете заблокувати цього учасника.

Ви більше не зможете:

  • Переглянути заблоковані повідомлення користувача
  • Згадуйте цього учасника в повідомленнях
  • Запросіть цього користувача до груп
  • Написати цьому користувачеві
  • Додайте цього учасника як з'єднання

Зверніть увагу: Ця дія також видалить цього учасника з ваших зв'язків і надішле звіт адміністратору сайту. Будь ласка, зачекайте кілька хвилин, поки цей процес завершиться.

Звіт

Ви вже повідомили про це .