P0135

Код

AUDI P — Powertrain

Неисправен датчик кислорода / датчик соотношения воздух/топливо, Неисправна цепь подогрева датчика кислорода/датчика соотношения воздух/топливо, Утечка в выпускной системе, Утечка во впускной системе, Низкое давление топлива, Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, Неисправна проводка датчика и/или проблема в электрической цепи, Требуется обновление программного обеспечения PCM, Неисправен PCM

Бренд: AUDI

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 34 EN: 37 RU: 107

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Неисправен нагревательный элемент лямбда-зонда (датчик кислорода)
Обрыв, короткое или повреждение проводки цепи подогрева
Корродированные или плохо подключенные разъёмы/массы
Перегоревший предохранитель или неисправное реле питания цепи нагрева
Неисправен блок управления двигателем (PCM/ECU) или программное обеспечение требует обновления
Утечка выхлопных газов перед датчиком или подсос воздуха во впуске, влияющие на показания

Симптомы

Загорелся MIL (Check Engine) с кодом P0135
Длительное время прогрева лямбда-зонда — медленная/неточная регулировка состава смеси
Повышенный расход топлива или плавающие обороты на холодном пуске
Проблемы с проходимостью теста на выбросы (непройденный техосмотр)
Возможный рывок/неустойчивый холостой ход

Что проверить

Считать код(ы) и freeze-frame с помощью сканера; проверить присутствие связанных кодов (P01xx, P0141 и т.д.)
Проверить предохранители и реле питания цепи подогрева
Визуально осмотреть проводку и разъёмы датчика кислорода на предмет повреждений, коррозии, нагара и плохого контакта
Измерить сопротивление нагревателя датчика (датчик должен быть отключён от разъёма перед измерением)
Приключить диагностический сканер, мониторить параметры: управляющее напряжение/импульс управления нагревом, напряжение датчика O2 при прогретом двигателе
Проверить наличие питания и массы на коннекторе при включенном зажигании (ключ ON, двигатель не запущен)

Параметры сигнала

Сопротивление нагревателя датчика: ориентировочно ~3–20 Ом (зависит от модели датчика)
Напряжение питания цепи нагрева: приближённо напряжению аккумулятора (~11–14 В) при включении питания/ключ ON
Управление нагревом: ШИМ или замыкание на массу со стороны ЭБУ — наблюдается как переключение/импульсы
Напряжение сигнала лямбда-зонда при прогретом состоянии: обычно ~0.1–0.9 В (узкодиапазонный датчик)
Время прогрева: нагревательный элемент должен прогреть датчик до рабочей температуры за ~секунды/минуты в зависимости от конструкции

Алгоритм диагностики

Считать и задокументировать коды ошибок и freeze-frame; удалить код и выполнить повторную проверку.
Визуальный осмотр: осмотрите разъём датчика и проводку на предмет повреждений, следов нагрева, коррозии или попадания выхлопных газов/влаги.
Проверить предохранители/реле питания цепи нагрева и при необходимости заменить.
Измерить сопротивление нагревателя непосредственно на выводах датчика (датчик отключён). Значение вне спецификации — заменить датчик.
Приключить мультиметр/сканер и при включённом зажигании проверить наличие питания на контакте питания нагрева; затем запустить двигатель/имитировать работу ЭБУ для проверки управляющего сигнала (осторожно — токовый режим).
Проверить континуитет проводки до ЭБУ и отсутствие короткого на массу/питание; при сомнении выполнить прозвон проводов по пину в ЭБУ.
Выполнить «wiggle test» проводки при работающем двигателе/при включении питания, чтобы выявить прерывистые соединения.
Проверить соседние параметры: давление топлива, корректность показаний ECT и наличие утечек выхлопа/впуска, которые могут усложнять диагностику.
При исправной проводке и отсутствии питания/управления — проверить ЭБУ/обновление ПО как опцию (свериться с бюллетенями производителя).
После ремонта/замены очистить код, провести тест-драйв и убедиться в отсутствии повторного появления кода.

Вероятные причины

Неисправен нагревательный элемент датчика (износ/обрыв)
Обрыв или коррозия проводки/разъёмов в цепи подогрева
Перегоревший предохранитель питания нагрева
Плохая масса/контакт на кузове или контроллере
Иногда — сбой ПО PCM или сам PCM

Статус ошибки

⚠️ Статус

P0135 — неисправность цепи подогрева датчика кислорода (Bank 1 Sensor 1). Требуется проверка нагревателя датчика и электрической части цепи.

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 0.5–2.0 часа

P0135

Универсальные P — Powertrain

Цепь нагревателя кислородного датчика, банк 1, датчик 1

Бренд: Универсальные

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 35 EN: 37 RU: 110

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Неисправен нагревательный элемент лямбда-зонда (датчик кислорода)
Обрыв, короткое или повреждение проводки цепи подогрева
Корродированные или плохо подключенные разъёмы/массы
Перегоревший предохранитель или неисправное реле питания цепи нагрева
Неисправен блок управления двигателем (PCM/ECU) или программное обеспечение требует обновления
Утечка выхлопных газов перед датчиком или подсос воздуха во впуске, влияющие на показания

Симптомы

Загорелся MIL (Check Engine) с кодом P0135
Длительное время прогрева лямбда-зонда — медленная/неточная регулировка состава смеси
Повышенный расход топлива или плавающие обороты на холодном пуске
Проблемы с проходимостью теста на выбросы (непройденный техосмотр)
Возможный рывок/неустойчивый холостой ход

Что проверить

Считать код(ы) и freeze-frame с помощью сканера; проверить присутствие связанных кодов (P01xx, P0141 и т.д.)
Проверить предохранители и реле питания цепи подогрева
Визуально осмотреть проводку и разъёмы датчика кислорода на предмет повреждений, коррозии, нагара и плохого контакта
Измерить сопротивление нагревателя датчика (датчик должен быть отключён от разъёма перед измерением)
Приключить диагностический сканер, мониторить параметры: управляющее напряжение/импульс управления нагревом, напряжение датчика O2 при прогретом двигателе
Проверить наличие питания и массы на коннекторе при включенном зажигании (ключ ON, двигатель не запущен)

Параметры сигнала

Сопротивление нагревателя датчика: ориентировочно ~3–20 Ом (зависит от модели датчика)
Напряжение питания цепи нагрева: приближённо напряжению аккумулятора (~11–14 В) при включении питания/ключ ON
Управление нагревом: ШИМ или замыкание на массу со стороны ЭБУ — наблюдается как переключение/импульсы
Напряжение сигнала лямбда-зонда при прогретом состоянии: обычно ~0.1–0.9 В (узкодиапазонный датчик)
Время прогрева: нагревательный элемент должен прогреть датчик до рабочей температуры за ~секунды/минуты в зависимости от конструкции

Алгоритм диагностики

Считать и задокументировать коды ошибок и freeze-frame; удалить код и выполнить повторную проверку.
Визуальный осмотр: осмотрите разъём датчика и проводку на предмет повреждений, следов нагрева, коррозии или попадания выхлопных газов/влаги.
Проверить предохранители/реле питания цепи нагрева и при необходимости заменить.
Измерить сопротивление нагревателя непосредственно на выводах датчика (датчик отключён). Значение вне спецификации — заменить датчик.
Приключить мультиметр/сканер и при включённом зажигании проверить наличие питания на контакте питания нагрева; затем запустить двигатель/имитировать работу ЭБУ для проверки управляющего сигнала (осторожно — токовый режим).
Проверить континуитет проводки до ЭБУ и отсутствие короткого на массу/питание; при сомнении выполнить прозвон проводов по пину в ЭБУ.
Выполнить «wiggle test» проводки при работающем двигателе/при включении питания, чтобы выявить прерывистые соединения.
Проверить соседние параметры: давление топлива, корректность показаний ECT и наличие утечек выхлопа/впуска, которые могут усложнять диагностику.
При исправной проводке и отсутствии питания/управления — проверить ЭБУ/обновление ПО как опцию (свериться с бюллетенями производителя).
После ремонта/замены очистить код, провести тест-драйв и убедиться в отсутствии повторного появления кода.

Вероятные причины

Неисправен нагревательный элемент датчика (износ/обрыв)
Обрыв или коррозия проводки/разъёмов в цепи подогрева
Перегоревший предохранитель питания нагрева
Плохая масса/контакт на кузове или контроллере
Иногда — сбой ПО PCM или сам PCM

Статус ошибки

⚠️ Статус

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 0.5–2.0 часа

P0135

GWM P — Powertrain

Неисправность цепи датчика кислорода с подогревом (банк 1, датчик 1)

Бренд: GWM

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 3 EN: 6 RU: 19

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Неисправен нагревательный элемент лямбда-зонда (датчик кислорода)
Обрыв, короткое или повреждение проводки цепи подогрева
Корродированные или плохо подключенные разъёмы/массы
Перегоревший предохранитель или неисправное реле питания цепи нагрева
Неисправен блок управления двигателем (PCM/ECU) или программное обеспечение требует обновления
Утечка выхлопных газов перед датчиком или подсос воздуха во впуске, влияющие на показания

Симптомы

Загорелся MIL (Check Engine) с кодом P0135
Длительное время прогрева лямбда-зонда — медленная/неточная регулировка состава смеси
Повышенный расход топлива или плавающие обороты на холодном пуске
Проблемы с проходимостью теста на выбросы (непройденный техосмотр)
Возможный рывок/неустойчивый холостой ход

Что проверить

Считать код(ы) и freeze-frame с помощью сканера; проверить присутствие связанных кодов (P01xx, P0141 и т.д.)
Проверить предохранители и реле питания цепи подогрева
Визуально осмотреть проводку и разъёмы датчика кислорода на предмет повреждений, коррозии, нагара и плохого контакта
Измерить сопротивление нагревателя датчика (датчик должен быть отключён от разъёма перед измерением)
Приключить диагностический сканер, мониторить параметры: управляющее напряжение/импульс управления нагревом, напряжение датчика O2 при прогретом двигателе
Проверить наличие питания и массы на коннекторе при включенном зажигании (ключ ON, двигатель не запущен)

Параметры сигнала

Сопротивление нагревателя датчика: ориентировочно ~3–20 Ом (зависит от модели датчика)
Напряжение питания цепи нагрева: приближённо напряжению аккумулятора (~11–14 В) при включении питания/ключ ON
Управление нагревом: ШИМ или замыкание на массу со стороны ЭБУ — наблюдается как переключение/импульсы
Напряжение сигнала лямбда-зонда при прогретом состоянии: обычно ~0.1–0.9 В (узкодиапазонный датчик)
Время прогрева: нагревательный элемент должен прогреть датчик до рабочей температуры за ~секунды/минуты в зависимости от конструкции

Алгоритм диагностики

Считать и задокументировать коды ошибок и freeze-frame; удалить код и выполнить повторную проверку.
Визуальный осмотр: осмотрите разъём датчика и проводку на предмет повреждений, следов нагрева, коррозии или попадания выхлопных газов/влаги.
Проверить предохранители/реле питания цепи нагрева и при необходимости заменить.
Измерить сопротивление нагревателя непосредственно на выводах датчика (датчик отключён). Значение вне спецификации — заменить датчик.
Приключить мультиметр/сканер и при включённом зажигании проверить наличие питания на контакте питания нагрева; затем запустить двигатель/имитировать работу ЭБУ для проверки управляющего сигнала (осторожно — токовый режим).
Проверить континуитет проводки до ЭБУ и отсутствие короткого на массу/питание; при сомнении выполнить прозвон проводов по пину в ЭБУ.
Выполнить «wiggle test» проводки при работающем двигателе/при включении питания, чтобы выявить прерывистые соединения.
Проверить соседние параметры: давление топлива, корректность показаний ECT и наличие утечек выхлопа/впуска, которые могут усложнять диагностику.
При исправной проводке и отсутствии питания/управления — проверить ЭБУ/обновление ПО как опцию (свериться с бюллетенями производителя).
После ремонта/замены очистить код, провести тест-драйв и убедиться в отсутствии повторного появления кода.

Вероятные причины

Неисправен нагревательный элемент датчика (износ/обрыв)
Обрыв или коррозия проводки/разъёмов в цепи подогрева
Перегоревший предохранитель питания нагрева
Плохая масса/контакт на кузове или контроллере
Иногда — сбой ПО PCM или сам PCM

Статус ошибки

⚠️ Статус

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 0.5–2.0 часа

P0135

HUMMER P — Powertrain

Производительность нагревателя датчика кислорода с подогревом (HO2S), банк 1 датчик 1

Бренд: HUMMER

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 14 EN: 23 RU: 87

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Неисправен нагревательный элемент лямбда-зонда (датчик кислорода)
Обрыв, короткое или повреждение проводки цепи подогрева
Корродированные или плохо подключенные разъёмы/массы
Перегоревший предохранитель или неисправное реле питания цепи нагрева
Неисправен блок управления двигателем (PCM/ECU) или программное обеспечение требует обновления
Утечка выхлопных газов перед датчиком или подсос воздуха во впуске, влияющие на показания

Симптомы

Загорелся MIL (Check Engine) с кодом P0135
Длительное время прогрева лямбда-зонда — медленная/неточная регулировка состава смеси
Повышенный расход топлива или плавающие обороты на холодном пуске
Проблемы с проходимостью теста на выбросы (непройденный техосмотр)
Возможный рывок/неустойчивый холостой ход

Что проверить

Считать код(ы) и freeze-frame с помощью сканера; проверить присутствие связанных кодов (P01xx, P0141 и т.д.)
Проверить предохранители и реле питания цепи подогрева
Визуально осмотреть проводку и разъёмы датчика кислорода на предмет повреждений, коррозии, нагара и плохого контакта
Измерить сопротивление нагревателя датчика (датчик должен быть отключён от разъёма перед измерением)
Приключить диагностический сканер, мониторить параметры: управляющее напряжение/импульс управления нагревом, напряжение датчика O2 при прогретом двигателе
Проверить наличие питания и массы на коннекторе при включенном зажигании (ключ ON, двигатель не запущен)

Параметры сигнала

Сопротивление нагревателя датчика: ориентировочно ~3–20 Ом (зависит от модели датчика)
Напряжение питания цепи нагрева: приближённо напряжению аккумулятора (~11–14 В) при включении питания/ключ ON
Управление нагревом: ШИМ или замыкание на массу со стороны ЭБУ — наблюдается как переключение/импульсы
Напряжение сигнала лямбда-зонда при прогретом состоянии: обычно ~0.1–0.9 В (узкодиапазонный датчик)
Время прогрева: нагревательный элемент должен прогреть датчик до рабочей температуры за ~секунды/минуты в зависимости от конструкции

Алгоритм диагностики

Считать и задокументировать коды ошибок и freeze-frame; удалить код и выполнить повторную проверку.
Визуальный осмотр: осмотрите разъём датчика и проводку на предмет повреждений, следов нагрева, коррозии или попадания выхлопных газов/влаги.
Проверить предохранители/реле питания цепи нагрева и при необходимости заменить.
Измерить сопротивление нагревателя непосредственно на выводах датчика (датчик отключён). Значение вне спецификации — заменить датчик.
Приключить мультиметр/сканер и при включённом зажигании проверить наличие питания на контакте питания нагрева; затем запустить двигатель/имитировать работу ЭБУ для проверки управляющего сигнала (осторожно — токовый режим).
Проверить континуитет проводки до ЭБУ и отсутствие короткого на массу/питание; при сомнении выполнить прозвон проводов по пину в ЭБУ.
Выполнить «wiggle test» проводки при работающем двигателе/при включении питания, чтобы выявить прерывистые соединения.
Проверить соседние параметры: давление топлива, корректность показаний ECT и наличие утечек выхлопа/впуска, которые могут усложнять диагностику.
При исправной проводке и отсутствии питания/управления — проверить ЭБУ/обновление ПО как опцию (свериться с бюллетенями производителя).
После ремонта/замены очистить код, провести тест-драйв и убедиться в отсутствии повторного появления кода.

Вероятные причины

Неисправен нагревательный элемент датчика (износ/обрыв)
Обрыв или коррозия проводки/разъёмов в цепи подогрева
Перегоревший предохранитель питания нагрева
Плохая масса/контакт на кузове или контроллере
Иногда — сбой ПО PCM или сам PCM

Статус ошибки

⚠️ Статус

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 0.5–2.0 часа

P0135

LAND ROVER P — Powertrain

Неисправность цепи подогревателя датчика (банк 1, датчик 1)

Бренд: LAND ROVER

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 10 EN: 16 RU: 78

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Неисправен нагревательный элемент лямбда-зонда (датчик кислорода)
Обрыв, короткое или повреждение проводки цепи подогрева
Корродированные или плохо подключенные разъёмы/массы
Перегоревший предохранитель или неисправное реле питания цепи нагрева
Неисправен блок управления двигателем (PCM/ECU) или программное обеспечение требует обновления
Утечка выхлопных газов перед датчиком или подсос воздуха во впуске, влияющие на показания

Симптомы

Загорелся MIL (Check Engine) с кодом P0135
Длительное время прогрева лямбда-зонда — медленная/неточная регулировка состава смеси
Повышенный расход топлива или плавающие обороты на холодном пуске
Проблемы с проходимостью теста на выбросы (непройденный техосмотр)
Возможный рывок/неустойчивый холостой ход

Что проверить

Считать код(ы) и freeze-frame с помощью сканера; проверить присутствие связанных кодов (P01xx, P0141 и т.д.)
Проверить предохранители и реле питания цепи подогрева
Визуально осмотреть проводку и разъёмы датчика кислорода на предмет повреждений, коррозии, нагара и плохого контакта
Измерить сопротивление нагревателя датчика (датчик должен быть отключён от разъёма перед измерением)
Приключить диагностический сканер, мониторить параметры: управляющее напряжение/импульс управления нагревом, напряжение датчика O2 при прогретом двигателе
Проверить наличие питания и массы на коннекторе при включенном зажигании (ключ ON, двигатель не запущен)

Параметры сигнала

Сопротивление нагревателя датчика: ориентировочно ~3–20 Ом (зависит от модели датчика)
Напряжение питания цепи нагрева: приближённо напряжению аккумулятора (~11–14 В) при включении питания/ключ ON
Управление нагревом: ШИМ или замыкание на массу со стороны ЭБУ — наблюдается как переключение/импульсы
Напряжение сигнала лямбда-зонда при прогретом состоянии: обычно ~0.1–0.9 В (узкодиапазонный датчик)
Время прогрева: нагревательный элемент должен прогреть датчик до рабочей температуры за ~секунды/минуты в зависимости от конструкции

Алгоритм диагностики

Считать и задокументировать коды ошибок и freeze-frame; удалить код и выполнить повторную проверку.
Визуальный осмотр: осмотрите разъём датчика и проводку на предмет повреждений, следов нагрева, коррозии или попадания выхлопных газов/влаги.
Проверить предохранители/реле питания цепи нагрева и при необходимости заменить.
Измерить сопротивление нагревателя непосредственно на выводах датчика (датчик отключён). Значение вне спецификации — заменить датчик.
Приключить мультиметр/сканер и при включённом зажигании проверить наличие питания на контакте питания нагрева; затем запустить двигатель/имитировать работу ЭБУ для проверки управляющего сигнала (осторожно — токовый режим).
Проверить континуитет проводки до ЭБУ и отсутствие короткого на массу/питание; при сомнении выполнить прозвон проводов по пину в ЭБУ.
Выполнить «wiggle test» проводки при работающем двигателе/при включении питания, чтобы выявить прерывистые соединения.
Проверить соседние параметры: давление топлива, корректность показаний ECT и наличие утечек выхлопа/впуска, которые могут усложнять диагностику.
При исправной проводке и отсутствии питания/управления — проверить ЭБУ/обновление ПО как опцию (свериться с бюллетенями производителя).
После ремонта/замены очистить код, провести тест-драйв и убедиться в отсутствии повторного появления кода.

Вероятные причины

Неисправен нагревательный элемент датчика (износ/обрыв)
Обрыв или коррозия проводки/разъёмов в цепи подогрева
Перегоревший предохранитель питания нагрева
Плохая масса/контакт на кузове или контроллере
Иногда — сбой ПО PCM или сам PCM

Статус ошибки

⚠️ Статус

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 0.5–2.0 часа

P0135

MITSUBISHI P — Powertrain

Нагреватель переднего кислородного датчика

Бренд: MITSUBISHI

Тип: P — Powertrain

Просмотры: UK: 15 EN: 25 RU: 91

AI статус

Завершено

готово

Завершено 100%

Язык страницы: RU

Причины

Неисправен нагревательный элемент лямбда-зонда (датчик кислорода)
Обрыв, короткое или повреждение проводки цепи подогрева
Корродированные или плохо подключенные разъёмы/массы
Перегоревший предохранитель или неисправное реле питания цепи нагрева
Неисправен блок управления двигателем (PCM/ECU) или программное обеспечение требует обновления
Утечка выхлопных газов перед датчиком или подсос воздуха во впуске, влияющие на показания

Симптомы

Загорелся MIL (Check Engine) с кодом P0135
Длительное время прогрева лямбда-зонда — медленная/неточная регулировка состава смеси
Повышенный расход топлива или плавающие обороты на холодном пуске
Проблемы с проходимостью теста на выбросы (непройденный техосмотр)
Возможный рывок/неустойчивый холостой ход

Что проверить

Считать код(ы) и freeze-frame с помощью сканера; проверить присутствие связанных кодов (P01xx, P0141 и т.д.)
Проверить предохранители и реле питания цепи подогрева
Визуально осмотреть проводку и разъёмы датчика кислорода на предмет повреждений, коррозии, нагара и плохого контакта
Измерить сопротивление нагревателя датчика (датчик должен быть отключён от разъёма перед измерением)
Приключить диагностический сканер, мониторить параметры: управляющее напряжение/импульс управления нагревом, напряжение датчика O2 при прогретом двигателе
Проверить наличие питания и массы на коннекторе при включенном зажигании (ключ ON, двигатель не запущен)

Параметры сигнала

Сопротивление нагревателя датчика: ориентировочно ~3–20 Ом (зависит от модели датчика)
Напряжение питания цепи нагрева: приближённо напряжению аккумулятора (~11–14 В) при включении питания/ключ ON
Управление нагревом: ШИМ или замыкание на массу со стороны ЭБУ — наблюдается как переключение/импульсы
Напряжение сигнала лямбда-зонда при прогретом состоянии: обычно ~0.1–0.9 В (узкодиапазонный датчик)
Время прогрева: нагревательный элемент должен прогреть датчик до рабочей температуры за ~секунды/минуты в зависимости от конструкции

Алгоритм диагностики

Считать и задокументировать коды ошибок и freeze-frame; удалить код и выполнить повторную проверку.
Визуальный осмотр: осмотрите разъём датчика и проводку на предмет повреждений, следов нагрева, коррозии или попадания выхлопных газов/влаги.
Проверить предохранители/реле питания цепи нагрева и при необходимости заменить.
Измерить сопротивление нагревателя непосредственно на выводах датчика (датчик отключён). Значение вне спецификации — заменить датчик.
Приключить мультиметр/сканер и при включённом зажигании проверить наличие питания на контакте питания нагрева; затем запустить двигатель/имитировать работу ЭБУ для проверки управляющего сигнала (осторожно — токовый режим).
Проверить континуитет проводки до ЭБУ и отсутствие короткого на массу/питание; при сомнении выполнить прозвон проводов по пину в ЭБУ.
Выполнить «wiggle test» проводки при работающем двигателе/при включении питания, чтобы выявить прерывистые соединения.
Проверить соседние параметры: давление топлива, корректность показаний ECT и наличие утечек выхлопа/впуска, которые могут усложнять диагностику.
При исправной проводке и отсутствии питания/управления — проверить ЭБУ/обновление ПО как опцию (свериться с бюллетенями производителя).
После ремонта/замены очистить код, провести тест-драйв и убедиться в отсутствии повторного появления кода.

Вероятные причины

Неисправен нагревательный элемент датчика (износ/обрыв)
Обрыв или коррозия проводки/разъёмов в цепи подогрева
Перегоревший предохранитель питания нагрева
Плохая масса/контакт на кузове или контроллере
Иногда — сбой ПО PCM или сам PCM

Статус ошибки

⚠️ Статус

🟡 Сложность ремонта: Средняя

⏱️ Время диагностики: 0.5–2.0 часа

P0135

Причины

Симптомы

Что проверить

Параметры сигнала

Алгоритм диагностики

Вероятные причины

Статус ошибки

Похожие коды

AUDI 2015 A3 Premium Plus, 2D Convertible_result ﻿Free Service Manual for the 2015 Audi

AUDI 2015 A3 Premium Plus, 4D Sedan

AUDI 2015 A3 Premium, 2D Convertible Service Manual

AUDI 2015 A3 Premium, 4D Sedan

AUDI 2015 A3 Prestige, 2D Convertible_result ﻿Free Service Manual for the 2015 Audi A3 P

AUDI 2015 A3 Prestige, 4D Sedan_result ﻿Free Service Manual for the 2015 Audi A3 Prestig

AUDI 2015 A3 TDI Premium

AUDI 2015 A3 TDI Prestige

Руководства по ремонту для AUDI

6-speed manual gearbox 0B1, front-wheel drive — Workshop Manual (Edition 05.2014)

Audi A3 (1997) – 1.6L 4-cylinder (2‑valve) Engine Mechanical Components Service Manual (AEH, AKL, APF) – Edition 07.2002

AUDI A3 (2004) Workshop Manual — 2.0L FSI Turbo (4‑cyl, 4‑valve) Engine, Mechanics — Edition 03.2017

Audi A3 2004 — Electrical System (Workshop Manual, Edition 02.2018)

Audi A4 / A4 Cabriolet – 4.2 l V8 (5‑valve, timing chains) – Workshop Manual (Mechanics) – Edition 04.2007

Audi A4 / A4 Cabriolet — Auxiliary Heater Workshop Manual (Edition 08.2004)

Audi A4 / A4 Cabriolet (1.8T 4‑cyl turbo) — Motronic Injection & Ignition System Service Manual (Edition 01.2015)

Audi A8 (2003) — Electrical System Workshop Manual (Edition 08.2014)

Audi Q4 e-tron (Type F4) - Self-study Programme SSP 685

Audi Q8 (2018) — Electrical System Workshop Manual (Edition 05.2019)

Audi Servicing Manual — 7‑Speed Dual Clutch Transmission 0CJ / 0CL / 0CK / 0DN / 0DP / 0HL (Edition 05.2018)

P0135

Причины

Симптомы

Что проверить

Параметры сигнала

Алгоритм диагностики

Вероятные причины

Статус ошибки

Похожие коды

Доступные бренды с мануалами

6-speed manual gearbox 0B1, front-wheel drive — Workshop Manual (Edition 05.2014)

Audi A3 (1997) – 1.6L 4-cylinder (2‑valve) Engine Mechanical Components Service Manual (AEH, AKL, APF) – Edition 07.2002

AUDI A3 (2004) Workshop Manual — 2.0L FSI Turbo (4‑cyl, 4‑valve) Engine, Mechanics — Edition 03.2017

Audi A3 2004 — Electrical System (Workshop Manual, Edition 02.2018)

Audi A4 / A4 Cabriolet – 4.2 l V8 (5‑valve, timing chains) – Workshop Manual (Mechanics) – Edition 04.2007

Audi A4 / A4 Cabriolet — Auxiliary Heater Workshop Manual (Edition 08.2004)

Audi A4 / A4 Cabriolet (1.8T 4‑cyl turbo) — Motronic Injection & Ignition System Service Manual (Edition 01.2015)

Audi A8 (2003) — Electrical System Workshop Manual (Edition 08.2014)

Audi Q4 e-tron (Type F4) - Self-study Programme SSP 685

Audi Q8 (2018) — Electrical System Workshop Manual (Edition 05.2019)

Audi Servicing Manual — 7‑Speed Dual Clutch Transmission 0CJ / 0CL / 0CK / 0DN / 0DP / 0HL (Edition 05.2018)

Land Rover Defender 300Tdi — Workshop Manual (1996 model year)

Land Rover Defender Workshop Manual Supplement & Body Repair Manual (1999 & 2002 MY)

Land Rover Range Rover — Electrical Library (LRL 0453ENG, 2002)

P0135

Причины

Симптомы

Что проверить

Параметры сигнала

Алгоритм диагностики

Вероятные причины

Статус ошибки

Похожие коды

P0135

Причины

Симптомы

Что проверить

Параметры сигнала

Алгоритм диагностики

Вероятные причины

Статус ошибки

Похожие коды

P0135

Причины

Симптомы

Что проверить

Параметры сигнала

Алгоритм диагностики

Вероятные причины

Статус ошибки

Похожие коды

AUDI 2015 A3 Premium Plus, 2D Convertible_result Free Service Manual for the 2015 Audi

AUDI 2015 A3 Prestige, 2D Convertible_result Free Service Manual for the 2015 Audi A3 P

AUDI 2015 A3 Prestige, 4D Sedan_result Free Service Manual for the 2015 Audi A3 Prestig