P0135 — Неисправен датчик кислорода / датчик соотношения воздух/топливо, Неисправна цепь подогрева датчика кислорода/датчика соотношения воздух/топливо, Утечка в выпускной системе, Утечка во впускной системе, Низкое давление топлива, Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, Неисправна проводка датчика и/или проблема в электрической цепи, Требуется обновление программного обеспечения PCM, Неисправен PCM

Причины

• Неисправен нагревательный элемент лямбда-зонда (датчик кислорода)
• Обрыв, короткое или повреждение проводки цепи подогрева
• Корродированные или плохо подключенные разъёмы/массы
• Перегоревший предохранитель или неисправное реле питания цепи нагрева
• Неисправен блок управления двигателем (PCM/ECU) или программное обеспечение требует обновления
• Утечка выхлопных газов перед датчиком или подсос воздуха во впуске, влияющие на показания

Симптомы

• Загорелся MIL (Check Engine) с кодом P0135
• Длительное время прогрева лямбда-зонда — медленная/неточная регулировка состава смеси
• Повышенный расход топлива или плавающие обороты на холодном пуске
• Проблемы с проходимостью теста на выбросы (непройденный техосмотр)
• Возможный рывок/неустойчивый холостой ход

Что проверить

• Считать код(ы) и freeze-frame с помощью сканера; проверить присутствие связанных кодов (P01xx, P0141 и т.д.)
• Проверить предохранители и реле питания цепи подогрева
• Визуально осмотреть проводку и разъёмы датчика кислорода на предмет повреждений, коррозии, нагара и плохого контакта
• Измерить сопротивление нагревателя датчика (датчик должен быть отключён от разъёма перед измерением)
• Приключить диагностический сканер, мониторить параметры: управляющее напряжение/импульс управления нагревом, напряжение датчика O2 при прогретом двигателе
• Проверить наличие питания и массы на коннекторе при включенном зажигании (ключ ON, двигатель не запущен)

Параметры сигнала

• Сопротивление нагревателя датчика: ориентировочно ~3–20 Ом (зависит от модели датчика)
• Напряжение питания цепи нагрева: приближённо напряжению аккумулятора (~11–14 В) при включении питания/ключ ON
• Управление нагревом: ШИМ или замыкание на массу со стороны ЭБУ — наблюдается как переключение/импульсы
• Напряжение сигнала лямбда-зонда при прогретом состоянии: обычно ~0.1–0.9 В (узкодиапазонный датчик)
• Время прогрева: нагревательный элемент должен прогреть датчик до рабочей температуры за ~секунды/минуты в зависимости от конструкции

Похожие коды